Descripción
Nos complace poner a la venta este increíble Aston Martin V8 de 1974 (Serie 3), increíblemente original.
El Certificado de Patrimonio que consta en el archivo confirma que este coche de fábrica con volante a la derecha, para el mercado doméstico, se terminó en ‘Cambridge Blue’ con un interior ‘Natural’ (código de acabado VM 846). Se completó el 3 de mayo de 1974 y se envió el 24 de junio de 1974 al distribuidor GE Fletcher Company Developments, Brierley Hill, Staffordshire.
Los Detalles del Equipo se señalan como: carburadores Weber, caja de cambios automática, dos retrovisores, dos reposacabezas, dos cinturones de seguridad traseros, repetidores de señales en el lateral, luces de marcador lateral, protectores y un depósito de combustible de mayor capacidad.
Se entiende que el coche fue usado por uno de los ejecutivos de la concesionaria hasta que fue vendido por The Aston Martin Centre - Cheylesmore Garage Coventry en el Reino Unido el 21 de noviembre de 1975 a WM Martin (Sheldon) Ltd de Solihull, West Midlands. En ese momento, el odómetro marcaba 23. 683 millas. El coche fue registrado como SRW78M.
Este coche ha estado en propiedad familiar continua desde que se compró en The Aston Martin Centre - Cheylesmore Garage Coventry en el Reino Unido el 17 de febrero de 1976. En ese momento, el odómetro marcaba 25. 900 millas. Posteriormente, el coche fue registrado como MJB21.
Poco después de comprar su Aston Martin V8, el dueño decidió cambiar el color del coche. Hay una factura en el archivo de Aston Martin Lagonda en Newport Pagnell fechada el 19 de agosto de 1977 para trabajos varios, incluida una revisión de 30, 000 millas y un repintado en ‘verde alerce’. En esa época también se le instaló un techo solar eléctrico.
En julio de 1979 el coche fue devuelto a Aston Martin para rectificar filtraciones de agua desde el sunroof y el maletero, ajustar las puertas para reducir el ruido del viento y reparar una abolladura en la nariz del coche.
En agosto de 1981 Aston Martin realizó un servicio de 5. 000 millas. En ese momento se sustituyeron las cuatro ruedas. Las ruedas de repuesto llevan fecha de 1975.
La última ITV en archivo data del 12 de agosto de 1986, momento en el que el odómetro marcaba 45. 905 millas.
El dueño pasó tiempo trabajando en el Reino Unido y volvió a Brisbane, Australia en 1987, trayendo este Aston Martin V8 y un Ferrari Dino 246 GT.
Este coche ha vivido en Brisbane desde entonces. A lo largo de los siguientes 39 años se ha utilizado con moderación y hoy el odómetro marca 49. 973 millas.
A pesar del uso limitado, este Aston Martin ha recibido un mantenimiento regular a lo largo de los años por el respetado especialista local Norm Singleton.
En años recientes, el coche ha estado prácticamente en almacenamiento, aunque ha sido arrancado y el motor funciona a temperatura de operación de vez en cuando.
Increíblemente, han pasado ya aproximadamente 38 años desde que este coche fue repintado. Aparte del repintado, este coche es increíblemente original.
Como verás en las fotos, el ‘verde alerce’ es un color perfecto para este Aston Martin V8. La pintura se mantiene muy bien y, a unos pocos metros, se ve excelente. A la inspección más cercana notarás algunas imperfecciones por aquí y por allá. Principalmente, hay defectos en la pintura en la nariz del coche. En general, los huecos entre paneles son buenos. El mayor problema de este coche es que se aprecia corrosión en la parte frontal de ambos umbrales, alrededor del punto de apoyo derecho y en la parte inferior de ambas puertas.
Las llantas características de Aston Martin son un rasgo real de estos V8 y en este coche están en buen estado y lucen bien. Están equipadas con neumáticos radiales Avon, tamaño 225/ 70VR15. Estos neumáticos son antiguos y deberían ser reemplazados.
El interior luce bien con la cantidad adecuada de patina. Todo es probablemente original, ¡incluidos las alfombras! Los asientos están en buen estado, sin desgarros en el cuero. Son cómodos y siguen ofreciendo un buen soporte. Hay algunas marcas en el cojín del asiento del conductor, probablemente causadas por el apoyabrazos que ha rozado el cuero con los años. Las alfombras siguen presentables, aunque hay algunas pequeñas manchas tipo ‘tinta’ en algunas zonas. Los asientos traseros probablemente no se han usado mucho y aún se ven bien. El tablero está en buen estado y todos los instrumentos son claros y parecen funcionar adecuadamente.
A pesar de que este coche no ha sido muy utilizado en años recientes, ha recibido un buen mantenimiento. Como se indicó arriba, el coche necesita algo de atención cosmética, sin embargo, nuestra inspección inferior reveló que ha recibido atención mecánica reciente. Hay nuevas líneas de freno, nuevas mangueras, la parte trasera del sistema de escape parece ser nueva y varios componentes de la suspensión trasera han sido renovados/ reemplazados, incluidas las amortiguadoras.
Como ocurre con la mayoría de coches de este periodo, el coche requerirá el uso del acelerador de arranque en frío. Dada la falta de uso reciente de este coche, nos intrigó saber cuán fácil sería arrancarlo y conducirlo. La primera pregunta se respondió rápidamente cuando el motor V8 de 5. 340 cc cobró vida con la primera llave. Una vez iniciado el motor, se puede dosificar el acelerador de arranque con bastante rapidez. Cada vez que hemos tenido que arrancar este coche, ha arrancado fácilmente, incluso en frío extremo. Quizá solo esté pidiendo que lo conduzcan. El V8 tiene un gran sonido de escape y un profundo murmullo ronco. En nuestra breve prueba de conducción, los signos vitales del coche fueron todos buenos. El manómetro de presión de aceite marcó unas saludables 60 psi y la temperatura del refrigerante se mantuvo estable a 80 grados Celsius. El motor parece saludable, los cambios de marcha son suaves y el coche hizo todo lo que se espera que haga. Debido a la falta de uso en años recientes, este coche se beneficiaría de un servicio mayor y un ajuste fino.
Como nuevo custodio de este Aston Martin V8, tienes la opción de hacer lo mínimo para llevar el coche a una condición apta para la carretera y disfrutarlo “tal cual”, o realizar una restauración cosmética mayor y devolver el coche a su color original o quizá elegir algo intermedio entre estas dos opciones. La decisión es tuya.
El coche tiene libros, incluida una libreta de servicio original, un Certificado de Patrimonio, así como un excelente historial desde su tiempo en el Reino Unido.
El coche se ha tasado de forma competitiva, teniendo en cuenta que requiere algo de atención cosmética y un servicio mayor.
Aspectos destacados:
- Aston Martin V8 original de primera generación de forma increíble.
- Modelo deseable con carburadores Weber.
- Ejemplar de números coincidentes.
- Propiedad continua desde 1976.
- Gran valor como entrada a la propiedad de Aston Martin.
Precio 129, 950 AUD
Antecedentes
Aston Martin ha producido coches deportivos a medida durante más de 100 años. La empresa comenzó en 1913, cuando los fundadores Lionel Martin y Robert Bamford se dieron cuenta de su deseo de construir coches deportivos distintivos, de alta calidad, que fueran a la vez excitantes de conducir y una belleza para contemplar. Martin participaba regularmente en carreras de subida y una simple combinación del nombre del evento y del conductor dio origen a una de las marcas automovilísticas más famosas. Fuente: - details above.
Aunque Aston Martin produjo algunos coches maravillosos en sus primeros años, el negocio siempre fue una lucha y la empresa se vio gravemente interrumpida durante la Primera y Segunda Guerras Mundiales. La empresa quebró en más de una ocasión y ha tenido múltiples dueños a lo largo de su historia.
David Brown adquirió Aston Martin en febrero de 1947 y el primer coche producido durante su propiedad fue el Aston Martin 2 Litre Sports, luego conocido como el DB1, que se fabricó en números muy limitados desde 1948 hasta 1950. Le siguió el Aston Martin DB2 en 1950, que presentó un nuevo motor de doble árbol de levas en cabeza de 2. 6 litros (2580 cc), y fue un coche que realmente situó a Aston Martin en el mapa tras la guerra. La era de David Brown fue probablemente la mejor para Aston Martin, con la marca ganando Le Mans en 1959 y los años sesenta produciendo los legendarios DB4, DB5 y DB6.
El primero de los coches diseñados en Newport Pagnell, el DBS, fue presentado en 1967. El DBS estaba inicialmente impulsado por el ya probado motor de 6 cilindros de Aston Martin, ya que el nuevo motor V8 de la empresa aún no estaba listo.
Desde septiembre de 1967 hasta mayo de 1972, Aston Martin produjo 829 chasis DBS. Uno de ellos se utilizó en una prueba de choque y 26 de estos se equiparon posteriormente con un motor V8, dejando un total de 802 DBS de seis cilindros. De estos 802 coches, 621 eran de tracción a la derecha y 181 de tracción a la izquierda. El DBS estaba disponible con una caja de cambios manual ZF de cinco velocidades o una automática. Curiosamente, 317 de los coches de tracción a la derecha estaban equipados con la caja de cinco velocidades. Se entiende que Aston Martin fabricó alrededor de 70 ejemplos de tracción a la derecha equipados con el motor Vantage.
En septiembre de 1969 el DBS fue sucedido por el DBS V8, propulsado por el nuevo motor V8 de 5. 3 litros que finalmente estuvo listo para producción. El DBS V8 se mantuvo en producción hasta abril de 1972 y se fabricaron alrededor de 400 coches. Luego fue renombrado y pasó a llamarse Aston Martin V8, que se convirtió en un gran éxito para la marca.
Los primeros V8 de Aston Martin, ahora conocidos como Series 2, se construyeron desde mayo de 1972 hasta julio de 1973. Estos coches estaban propulsados por un motor similar al DBS V8, aunque con inyección de combustible Bosch en lugar de los carburadores anteriores. Solo se fabricaron 288 Series 2.
La Series 3 Aston Martin V8 volvió a utilizar carburadores Weber. Este modelo presentó un ampliado soplador del capó para cubrir los cuatro carburadores Weber 42DCNF, así como otros cambios cosméticos sutiles. Hubo muchas otras mejoras detalladas al coche con asientos delanteros revisados, interruptores revisados, mejor refrigeración del motor y de la transmisión, más un nuevo depósito de combustible que ofrecía más espacio para equipaje. La producción de los coches Series 3 duró desde 1973 hasta octubre de 1978 y en total se fabricaron 967 ejemplares en este periodo. Curiosamente, la producción del V8 se interrumpió durante más de un año entre diciembre de 1974 y la primavera de 1976, cuando la empresa afrontó dificultades financieras.
En octubre de 1978 Aston Martin presentó la Aston Martin V8 Series 4, también conocida como ‘Oscar India’ (Oscar India = October Introduction, del alfabeto fonético). El coche ahora lucía un acabado de nogal burr, un alerón de capó cerrado y una tapa de maletero ya un nuevo alerón trasero para crear un alerón esculpido, y era visualmente muy similar a la Vantage. El coche siguió en producción hasta 1985 y solo se fabricaron 352 ejemplares.
En 1986 se introdujo la última iteración de la Aston Martin V8. El último de estos coches se identificaba fácilmente por haber eliminado prácticamente el característico capó con abertura. Ya no era necesario, ya que Aston Martin, orientada al lucrativo mercado estadounidense, tuvo que volver a la inyección de combustible para cumplir los requisitos de emisiones. La Aston Martin Series 5 fue bastante exitosa y se fabricaron 405 coches.
La Aston Martin V8 se produjo durante 17 años, con la producción finalmente finalizando en 1989. Un poquito más de 2. 000 coches fueron fabricados, además de los Volantes y Vantages.
