Beschreibung
Wir freuen uns, dieses unglaublich originelle, original erhaltene Aston Martin V8 (Serie 3) von 1974 zum Verkauf anbieten zu können.
Das Heritage Certificate on file bestätigt, dass dieses fabrikseigene Rechtslenker-Fahrzeug für den Heimmarkt in Cambridge Blue mit einem Natural-Interieur (Trim-Code VM 846) fertiggestellt wurde. Es wurde am 3. Mai 1974 fertiggestellt und am 24. Juni 1974 an den Händler GE Fletcher Company Developments, Brierley Hill, Staffordshire, versandt.
Die Ausrüstung wird wie folgt beschrieben: Weber-Vergaser, Automatikgetriebe, zwei Außenspiegel, zwei Kopfstützen, zwei Rücksitze-gurte, Seitenschweifblinker, Seitensignal-Lampen, Stoßschutzleisten und tank mit größerem Fassungsvermögen.
Es wird angenommen, dass das Auto zunächst von einem der Handelsvertreter genutzt wurde, bis es am 21. November 1975 von The Aston Martin Centre - Cheylesmore Garage Coventry im Vereinigten Königreich an WM Martin (Sheldon) Ltd aus Solihull in den West Midlands verkauft wurde. Zu diesem Zeitpunkt betrug der Kilometerstand 23. 683 Meilen. Das Auto wurde danach als SRW78M registriert.
Dieses Auto befindet sich seitdem im ständigen Familienbesitz, seit es am 17. Februar 1976 von The Aston Martin Centre - Cheylesmore Garage Coventry im Vereinigten Königreich erworben wurde. Zu diesem Zeitpunkt betrug der Kilometerstand 25. 900 Meilen. Das Fahrzeug wurde später als MJB21 registriert.
Kurz nach dem Kauf seines Aston Martin V8 beschloss der Besitzer eine Farbänderung des Autos. Es liegt eine Rechnung von Aston Martin Lagonda in Newport Pagnell vom 19. August 1977 für verschiedene Arbeiten vor, darunter ein 30. 000-Meilen-Service und eine Neulackierung in ‚Lärchen-Grün‘. Zu dieser Zeit ließ er auch ein elektrisches Schiebedach einbauen.
Im Juli 1979 wurde das Auto an Aston Martin zurückgegeben, um Wasserleckagen am Schiebedach und am Heck zu beheben, die Türen zu justieren, um Windgeräusche zu reduzieren, und eine Delle an der Nasenpartie zu reparieren.
Im August 1981 führte Aston Martin einen 5. 000-Meilen-Service durch. Zu dieser Zeit wurden alle vier Räder ersetzt. Die Ersatzräder tragen das Datum 1975.
Die letzte auf Datei befindliche MOT ist vom 12. August 1986 datiert, zu diesem Zeitpunkt betrug der Kilometerstand 45. 905 Meilen.
Der Besitzer verbrachte Zeit in Großbritannien und zog 1987 nach Brisbane, Australien zurück und brachte diesen Aston Martin V8 sowie einen Ferrari Dino 246 GT mit.
Dieses Auto hat seitdem in Brisbane gelebt. In den nächsten 39 Jahren wurde das Auto sparsam genutzt; heute liegt der Kilometerstand bei 49. 973 Meilen!
Trotz der sparsamen Nutzung wurde dieser Aston Martin im Laufe der Jahre regelmäßig von dem hoch angesehenen lokalen Spezialisten Norm Singleton gewartet.
In den letzten Jahren hat sich das Auto im Wesentlichen im Lager befunden, obwohl es gelegentlich gestartet und der Motor auf Betriebstemperatur gebracht wurde.
Erstaunlicherweise sind es nun schon ca. 38 Jahre seitdem dieses Auto neu lackiert wurde. Abgesehen von der Neulackierung ist dieses Auto extrem original.
Wie aus den Fotos ersichtlich ist, ist ‚Lärchen-Grün‘ eine perfekte Farbe für diesen Aston Martin V8. Die Lackierung hat sich gut gehalten und präsentiert sich aus wenigen Metern betrachtet wirklich gut. Bei näherer Betrachtung fallen einige Unregelmäßigkeiten auf. Am deutlichsten sind Defekte in der Lackierung an der Nase des Autos. Allgemein sind die Spaltmaße der Bleche gut. Das größte Problem dieses Autos ist Korrosion an der Front beider Schweller, rund um den rechten vorderen Hebepunkt und am unteren Bereich beider Türen.
Die markanten Aston Martin-Räder sind ein echtes Merkmal dieser V8-Modelle und auch an diesem Auto in gutem Zustand und präsentabel. Sie tragen Avon-Radialreifen, Größe 225/ 70VR15. Diese Reifen sind alt und sollten ersetzt werden.
Das Interieur präsentiert sich insgesamt gut mit der richtigen Patina. Wahrscheinlich ist alles original, inklusive der Teppiche! Die Sitze sind in gutem Zustand, ohne Risse oder Löcher in der Lederpolsterung. Sie sind komfortabel und bieten noch ausreichend Halt. Am Bereich des Fahrersitzes gibt es einige Markierungen, vermutlich bedingt durch den Armlehnenkontakt über die Jahre. Die Teppiche sind noch vorhanden, weisen aber einige kleine Tintenfleck-ähnliche Verfärbungen in einigen Bereichen auf. Die Rücksitze wurden wahrscheinlich wenig genutzt und präsentieren sich ebenfalls gut. Das Armaturenbrett ist in gutem Zustand und alle Instrumente sind klar und scheinen ordnungsgemäß zu funktionieren.
Trotz der zuletzt geringen Nutzung wurde das Auto gut gewartet. Wie oben erwähnt benötigt das Auto kosmetische Aufmerksamkeit, jedoch zeigte die Unterbodeninspektion, dass das Auto zuletzt mechanisch bearbeitet wurde. Es gibt neue Bremsleitungen, neue Schläuche, der hintere Teil des Abgassystems wirkt neu, und verschiedene Komponenten des Hinterachsfahrwerks wurden überarbeitet/ ersetzt, einschließlich der Stoßdämpfer.
Wie bei den meisten Autos dieser Periode wird beim Start aus dem Kalten die Choke benötigt. Angesichts der jüngsten geringen Nutzung war es interessant zu sehen, wie leicht er startete und fuhr. Die erste Frage beantwortete sich schnell, als der 5. 340-ccm-V8 beim ersten Umdrehen des Zündschlosses ansprang. Wenn der Motor läuft, kann man den Choke recht schnell zurücknehmen. Jedes Mal, wenn wir dieses Auto starten mussten, sprang es auch kalt leicht an. Vielleicht will es einfach gefahren werden! Der V8 hat einen großartigen Auspuffklang und ein tiefes, kehliges Brummen. Bei unserer kurzen Probefahrt waren alle wesentlichen Messwerte gut. Der Öldruck zeigte 60 psi und die Kühlmitteltemperatur lag konstant bei 80 Grad Celsius. Der Motor wirkt gesund, Gangwechsel geschmeidig und das Auto tat alles, was man von ihm erwartet. Aufgrund der geringen Nutzung in den letzten Jahren wird eine größere Inspektion und Feinabstimmung sinnvoll.
Als neuer Eigentümer dieses Aston Martin V8 haben Sie die Wahl, das Auto mit dem Nötigen fahrbereit zu machen und es einfach so zu genießen, oder eine umfassende kosmetische Restaurierung durchzuführen und das Auto in seine Originalfarbe zurückzuführen, oder etwas dazwischen. Die Wahl liegt bei Ihnen.
Das Auto besitzt Unterlagen, darunter ein originales Serviceheft, ein Heritage Certificate sowie eine hervorragende Historie aus der Zeit im Vereinigten Königreich.
Der Wagen ist wettbewerbsfähig preissiert, unter Berücksichtigung, dass kosmetische Arbeiten nötig sind und ein größerer Service erforderlich ist.
Highlights:
- Unglaublich originales, frühes Aston Martin V8.
- Bevorzugtes Modell mit Weber-Vergasern.
- Passende Identität (Matching Numbers).
- Seit 1976 im Besitz einer Familie.
- Hervorragender Einstiegswert in den Aston Martin-Besitz.
Preis 129. 950 AUD
Hintergrund
Aston Martin hat seit über 100 Jahren maßgeschneiderte Sportwagen produziert. Das Unternehmen begann 1913, als die Gründer Lionel Martin und Robert Bamford ihren Wunsch erkannten, markante, hochwertige Sportwagen zu bauen, die sowohl begeisternd zu fahren als auch eine Augenweide sind. Martin nahm regelmäßig an Bergrennen in Aston Clinton teil, und eine einfache Kombination aus dem Eventnamen und dem Fahrer führte zur Geburt einer der berühmtesten Automarken. Quelle: - details above.
Während Aston Martin in den frühen Jahren wunderbare Autos herstellte, war das Geschäft immer eine Herausforderung, und das Unternehmen wurde während des Ersten und Zweiten Weltkriegs stark beeinträchtigt. Das Unternehmen ging mehrfach pleite und hatte im Laufe seiner Geschichte verschiedene Eigentümer.
David Brown erwarb Aston Martin im Februar 1947, und das erste Auto in seinem Besitz war der Aston Martin 2 Litre Sports, später bekannt als DB1, der in äußerst begrenzter Stückzahl von 1948 bis 1950 gebaut wurde. Dieser wurde vom Aston Martin DB2 im Jahr 1950 abgelöst, der einen neuen doppelten Overhead-Cam-Reihen-Sechser mit 2, 6 Litern Hubraum hatte und wirklich Aston Martin nach dem Krieg auf die Landkarte setzte. Die David Brown-Ära war möglicherweise die beste Zeit von Aston Martin; die Marke gewann Le Mans 1959, und die Sechziger Jahre brachten die legendären Modelle DB4, DB5 und DB6.
Der erste der Newport Pagnell entworfenen Autos, der DBS, wurde 1967 eingeführt. Der DBS wurde zunächst von Aston Martins bewährtem Sechs-Zylinder-Motor angetrieben, da der neue V8 noch nicht bereit war.
Vom September 1967 bis Mai 1972 produzierte Aston Martin 829 DBS-Chassis. Eines davon wurde in einen Crashtest verwendet, 26 davon wurden später mit einem V8-Motor ausgestattet, was insgesamt 802 Sechs-Zylinder DBS ergibt. Von diesen 802 Autos waren 621 Rechtslenker und 181 Linkslenker. Die DBS war mit einem Fünfgang-ZF-Handschaltgetriebe oder einem Automatikgetriebe erhältlich. Interessanterweise waren 317 der Rechtslenker mit dem Fünfgang-Handschaltgetriebe ausgestattet. Es wird angenommen, dass Aston Martin nur ca. 70 Rechtslenker-Exemplare mit Vantage-Motor gebaut hat.
Im September 1969 wurde der DBS durch den DBS V8 abgelöst, angetrieben vom brandneuen 5, 3-Liter-V8, der schließlich produktionsreif war. Der DBS V8 blieb bis April 1972 in Produktion, ca. 400 Autos wurden gebaut. Dann wurde er umbenannt und wurde zum Aston Martin V8, der für die Marke großen Erfolg brachte.
Die ersten Aston Martin V8, heute Series 2 genannt, wurden von Mai 1972 bis Juli 1973 gebaut. Diese Autos hatten einen ähnlichen Motor wie der DBS V8, jedoch mit Bosch-Einspritzung statt der früheren Vergaser. Nur 288 Series-2-Autos wurden gebaut.
Die Series 3 Aston Martin V8 kehrte zu Weber-Vergasern zurück. Dieses Modell erhielt eine größere Motorhaubeneinlassung, um die vier Weber 42DCNF-Vergaser zu verstauen, sowie weitere subtile kosmetische Änderungen. Es gab viele weitere Detailverbesserungen am Auto, darunter überarbeitete Vordersitze, überarbeitete Schalter, verbesserte Kühlung von Motor und Getriebe sowie einen neuen Kraftstofftank, der mehr Stauraum bot. Die Produktion der Series-3-Autos lief von 1973 bis Oktober 1978, insgesamt wurden in diesem Zeitraum 967 Exemplare produziert. Interessanterweise wurde die Produktion des V8 über mehr als ein Jahr unterbrochen, von Dezember 1974 bis Frühjahr 1976, als das Unternehmen finanzielle Schwierigkeiten hatte.
Im Oktober 1978 führte Aston Martin die Aston Martin V8 Series 4 ein, auch bekannt als ‚Oscar India‘ (Oscar India = October Introduction, aus dem Phonetischen Alphabet). Das Auto verfügte nun über Furnier aus Burr-Walnuß, ein zugehaltener Hauben-Spoiler und eine überarbeitete Kofferraumdeckung und Heckflügel, was optisch dem Vantage ähnelte. Die Produktion lief bis 1985 und es wurden nur 352 Exemplare produziert.
1986 wurde die letzte Iteration des Aston Martin V8 eingeführt. Das letzte dieser Autos war leicht zu identifizieren, da der berühmte Hauben-Spoiler im Wesentlichen elimininiert wurde. Es war nicht mehr erforderlich, da Aston Martin den lukrativen US-Markt anpeilte und Emissionsvorschriften erfüllen musste. Die Aston Martin Series 5 war recht erfolgreich und 405 Autos wurden gebaut.
Der Aston Martin V8 wurde 17 Jahre produziert, die Produktion endete schließlich 1989. Insgesamt wurden etwas mehr als 2. 000 Autos gebaut, zuzüglich der Volante- und Vantage-Varianten.
