Descrizione
Siamo lieti di offrire in vendita questa Aston Martin V8 del 1974 (Series 3) incredibilmente originale.
Il Certificato di Provenienza in archivio conferma che questa vettura a guida a destra, mercato domestico, è stata verniciata in ‘Cambridge Blue’ con interni ‘Natural’ (codice di rifinitura VM 846). È stata completata il 3 maggio 1974 e spedita il 24 giugno 1974 al concessionario GE Fletcher Company Developments, Brierley Hill, Staffordshire.
I Dettagli dell’Equipaggiamento indicano: carburatori Weber, cambio automatico, due specchietti laterali, due poggiatesta, due cinture di sicurezza posteriori, lampeggianti laterali ripetitori, luci di margine laterali, paracolpi e serbatoio di maggiore capacità.
Si comprende che la vettura sia stata utilizzata inizialmente da uno dei dirigenti della concessionaria fino a quando non fu venduta da The Aston Martin Centre - Cheylesmore Garage Coventry nel Regno Unito il 21 novembre 1975 a WM Martin (Sheldon) Ltd di Solihull, West Midlands. In quel momento l’odometro segnalava 23. 683 miglia. L’auto fu quindi registrata come SRW78M.
Questa auto è stata in proprietà familiare continua sin dal 17 febbraio 1976, quando fu acquista da The Aston Martin Centre - Cheylesmore Garage Coventry nel Regno Unito. A quell’epoca l’odometro segnava 25. 900 miglia. L’auto fu successivamente registrata come MJB21.
Poco dopo l’acquisto della sua Aston Martin V8, il proprietario decise un cambio di colore per l’auto. È presente una fattura da Aston Martin Lagonda a Newport Pagnell datata 19 agosto 1977 per lavori vari, inclusa una sola di servizio a 30. 000 miglia e una riverniciatura in ‘verde larice’. In quel periodo fu inoltre installato un tettuccio apribile elettrico.
A luglio 1979 l’auto fu restituita ad Aston Martin per rimediare a perdite d’acqua dal tettuccio apribile e dal baule, regolare le porte per ridurre il rumore del vento e riparare una ammaccatura sul muso.
Nell’agosto 1981 Aston Martin eseguì un servizio di 5. 000 miglia. All’epoca tutte e quattro le ruote furono sostituite. Le ruote sostitutive hanno datazione 1975.
L’ultima MOT in archivio è datata 12 agosto 1986, quando l’odometro segnava 45. 905 miglia.
Il proprietario trascorse del tempo in UK e tornò a Brisbane, in Australia, nel 1987 portando con sé questa Aston Martin V8 e una Ferrari Dino 246 GT.
Questa vettura vive a Brisbane da allora. Nei 39 anni successivi è stata usata con parsimonia e oggi l’odometro segna 49. 973 miglia!
Nonostante l’uso limitato, questa Aston Martin è stata regolarmente revisionata e mantenuta nel corso degli anni da un importante esperto locale, Norm Singleton.
Negli ultimi anni la vettura è stata sostanzialmente in deposito, sebbene sia stata avviata e il motore tenuto a temperatura di esercizio di tanto in tanto.
Incredibilmente, sono ormai circa 38 anni da quando questa vettura fu rifinita in vernice. A parte la riverniciatura, questa vettura è incredibilmente originale.
Come si vede dalle foto, il verde larice è una tonalità perfetta per questa Aston Martin V8. La vernice tiene molto bene e, vista a distanza di alcune decine di metri, appare davvero bene. Se guardata da vicino, emergono alcune imperfezioni qua e là. Principalmente, ci sono difetti di verniciatura sul muso. Le modanature di pannelli sono in generale buone. Il difetto maggiore è la corrosione evidente sulla parte anteriore di entrambe le soglie, attorno al punto di sollevamento anteriore destro e sul fondo di entrambe le porte.
Le ruote Aston Martin originali sono una vera caratteristica di queste V8 e, su questa auto, sono in buone condizioni e presentano bene. Sono dotate di pneumatici Avon radiali, dimensione 225/ 70VR15. Questi pneumatici sono datati e dovrebbero essere sostituiti.
Gli interni si presentano bene con la giusta patina. Tutto è molto probabilmente originale, compresi i tappeti! I sedili sono in buone condizioni senza strappi o tagli nella pelle. Sono comodi e offrono ancora un buon sostegno. Ci sono alcune macchie sul lato imbottitura del sedile del guidatore, probabilmente causate dall’uso dellappoggia braccio sul pellame nel corso degli anni. I tappeti sono ancora presentabili, sebbene ci siano alcune piccole macchie “a puntini di inchiostro” in alcune aree. I sedili posteriori probabilmente non sono stati molto usati e si presentano bene. Il cruscotto è in buone condizioni e tutti gli strumenti sono chiari e sembrano funzionare correttamente.
Nonostante questa vettura non sia stata molto utilizzata negli ultimi anni, è stata ben manutenuta. Come detto, la vettura necessita di qualche ritocco cosmetico, tuttavia l’ispezione inferiore ha rilevato recenti interventi meccanici. Vi sono nuove linee del freno, nuove tubazioni, la sezione posteriore del sistema di scarico sembra nuova e vari componenti della sospensione posteriore sono stati rifabbricati/ sostituiti, inclusi gli ammortizzatori.
Come molte auto dell’epoca, la vettura richiederà l’uso del choke quando viene avviata da fredda. Data la recente inattività, eravamo curiosi di sapere quanto sarebbe facile avviarla e guidarla. La prima risposta è arrivata rapidamente: il motore V8 da 5. 340 cc è esploso in vita al primo giro di chiave. Una volta avviato, si può desmodicare la frizione e chiudere rapidamente il choke. Ogni volta che abbiamo dovuto avviare quest’auto, è partito facilmente, anche da freddo completo. Forse è semplicemente desideroso di essere guidato! Il V8 ha un fantastico sound dell’impianto di scarico e un rumore profondo e rauco. Nel nostro breve test di guida, i segnali vitali dell’auto sono stati tutti buoni. La spia della pressione olio ha mostrato un sano 60 psi e la temperatura del liquido di raffreddamento era stabile a 80 gradi Celsius. Il motore sembra in salute, i cambi marcia sono morbidi e l’auto ha fatto tutto ciò che ci si aspetta. A causa della mancanza di uso negli ultimi anni, questa vettura trarrà beneficio da una grande manutenzione e messa a punto.
Come nuovo custode di questa Aston Martin V8, avete la possibilità di fare al minimo per portare l’auto in condizioni di strada o di godervela “così com’è”, oppure di eseguire una grande restoration cosmetica e riportare la vettura al suo colore originale o magari optare per una via di mezzo. La scelta è vostra.
La vettura è dotata di manuali, incluso un libro di servizio originale, un certificato di provenienza nonché un eccellente fascicolo storico della sua permanenza nel Regno Unito.
La vettura è stata quotata in modo competitivo, tenendo conto che richiede qualche ritocco cosmetico e una grande manutenzione.
Punti salienti:
- Aston Martin V8 incredibilmente originale in età iniziale.
- Modello desiderabile con carburatori Weber.
- Esemplare a numeri abbinati.
- Proprietà continua dal 1976.
- Ottimo rapporto qualità-prezzo per l’ingresso nel mondo Aston Martin.
Prezzo 129. 950 AUD
Contesto
Aston Martin ha prodotto sportive su misura per oltre 100 anni. L’azienda nacque nel 1913, quando i fondatori Lionel Martin e Robert Bamford si dedicarono a costruire auto sportive distinte, emozionanti da guidare e belle da vedere. Martin correva regolarmente in gare di salita ad Aston Clinton, e una semplice combinazione del nome dell’evento e del pilota diede origine a uno dei marchi automobilistici più famosi. Fonte: - details above.
Mentre Aston Martin produsse alcune splendide auto nei loro primi anni, l’attività fu sempre in difficoltà e l’azienda subì gravi interruzioni durante la Prima e la Seconda Guerra Mondiale. L’azienda fu dichiarata fallita più volte e ha avuto numerosi proprietari nel corso della sua storia.
David Brown acquistò Aston Martin nel febbraio 1947 e la prima auto prodotta sotto la sua gestione fu l’Aston Martin 2 Litre Sports, poi nota come DB1, costruita in numeri estremamente limitati dal 1948 al 1950. Fu seguito dalla DB2 nel 1950, che presentava un nuovo motore a doppio albero a camme in testa, sei cilindri in linea da 2, 6 litri (2580 cc), ed era un’auto che mise davvero Aston Martin sul mappa dopo la guerra. L’era David Brown è stata probabilmente la migliore per Aston Martin, con la casa che vinse Le Mans nel 1959 e gli anni ’60 che produssero i leggendari modelli DB4, DB5 e DB6.
Il primo dei modelli Newport Pagnell progettati, la DBS, fu introdotto nel 1967. La DBS fu inizialmente alimentata dal classico motore a sei cilindri, poiché il nuovo motore V8 non era pronto.
Da settembre 1967 a maggio 1972 Aston Martin produsse 829 telai DBS. Uno di questi fu usato in un crash test e 26 di questi furono poi dotati di un motore V8, portando a un totale di 802 DBS a sei cilindri. Di questi 802, 621 erano a guida destra e 181 a guida sinistra. La DBS era disponibile con una trasmissione manuale ZF a cinque velocità o con una trasmissione automatica. Interessantemente, 317 delle DBS a guida destra erano dotate della cinque marce manuale. Si ritiene che Aston Martin abbia costruito circa 70 esempi a guida destra dotati del motore Vantage.
Nel settembre 1969 la DBS fu sostituita dalla DBS V8, alimentata dal nuovo motore V8 da 5, 3 litri, finalmente pronto per la produzione. La DBS V8 rimase in produzione fino ad aprile 1972 e furono costruiti circa 400 esemplari. Fu quindi rinominata e divenne l’Aston Martin V8, che divenne un grande successo per la casa.
I primi V8 Aston Martin, ora chiamati Series 2, furono costruiti da maggio 1972 a luglio 1973. Queste auto erano alimentate da un motore simile al DBS V8, sebbene con iniezione di carburante Bosch invece dei precedenti carburatori. Solo 288 Series 2 furono costruiti.
La Series 3 Aston Martin V8 ritornò all’uso dei carburatori Weber. Questo modello presentava un leggero ampliamento del cofano per coprire i quattro carburatori Weber 42DCNF, insieme ad altre sottili modifiche estetiche. Ci furono molte altre migliorie dettagliate all’auto con sedili anteriori rivisti, interruttori rivisti, miglior raffreddamento al motore e alla trasmissione, oltre a un nuovo serbatoio che offriva maggiore spazio per i bagagli. La produzione delle Series 3 andò dal 1973 all’ottobre 1978 e in totale furono prodotti 967 esemplari in questo periodo. Curiosamente, la produzione della V8 fu interrotta per oltre un anno tra dicembre 1974 e la primavera del 1976, quando l’azienda attraversò difficoltà finanziarie.
Nell’ottobre 1978 Aston Martin introdusse la Aston Martin V8 Series 4, nota anche come ‘Oscar India’ (Oscar India = October Introduction, dalla alfabetizzazione fonetica). L’auto ora presentava finitura in noce burr, cofano con feritoia chiusa e un nuovo coperchio del portellone e alesaggio posteriore per creare uno spoiler scolpito, molto simile al Vantage. La vettura rimase in produzione fino al 1985 e furono prodotti solo 352 esemplari.
Nel 1986 fu introdotta l’ultima iterazione della Aston Martin V8. L’ultima di queste auto era facilmente identificabile poiché la famosa feritoia del cofano fu essenzialmente eliminata. Non era più necessaria, poiché Aston Martin mirava al lucrativo mercato americano e dovette ricorrere all’iniezione di carburante per soddisfare i requisiti sulle emissioni. L’Aston Martin Series 5 fu piuttosto riuscita e furono costruiti 405 veicoli.
La Aston Martin V8 fu prodotta per 17 anni, con la produzione che terminò nel 1989. Poco più di 2. 000 auto furono costruite, più i Volantes e i Vantage.
