Beschrijving
Details
Oldtimer Australia is verheugd om te bieden te koop een uitstekende voorbeeld van de Alfa Romeo 105-serie auto’s – een 1972 Alfa Romeo 1750 GT Veloce.
Het Alfa Romeo Garantiecertificaat in de onderhoudsboekjes vermeldt dat deze auto nieuw is verkocht aan S Butterworth uit North Essendon in Victoria. De afleverchecks werden op 11 februari 1972 uitgevoerd door Bob Jane Southern Motors in Melbourne.
De huidige eigenaar, bij wie wordt aangenomen dat hij de derde eigenaar is, verwierf de auto uit de Shepparton-regio in Victoria in 1992 uit een nalatenschap. Verder wordt aangenomen dat de auto uit zeer langdurig bezit kwam en in wezen als dagelijks voertuig werd gebruikt. Op basis van de facturen in het historiedossier zou de kilometerstand toen ongeveer 54. 000 mijl hebben gelezen.
De auto was onaangetast en erg original, wat de aantrekkingskracht was voor de huidige eigenaar. Niet verrassend vertoonde hij zijn ouderdom en was dus een perfect kandidaat voor een volledige restauratie. Hij koos APR Automotive in Shepparton om de auto te restaureren.
Het project begon serieus in juli 1992. De motor werd verwijderd en de carrosserie volledig gestript. Zoals gebruikelijk bij Alfa Romeo’s uit dit tijdperk, werd corrosie aangetroffen op de ‘gebruikelijke plaatsen’ in de carrosserie die gerepareerd moesten worden. De panelen van de dorpels, vloer en kofferruimte werden verwijderd en waar nodig gerepareerd/ vervangen. Mechanische reparaties werden uitgevoerd waar nodig, echter, de motor bleek in goede orde te verkeren en had geen revisie nodig. Er zijn gedetailleerde dossiers en bijbehorende foto’s van de restauratie op bestand.
Het werd al snel duidelijk dat het restaureren van deze kleine Alfa Romeo een aanzienlijk en tijdrovend werkje was.
De auto werd uiteindelijk voltooid in oktober 1997 en ontving toen zijn Vic Roads-wegwaardigheidscertificaat.
De restauratie werd voltooid tot een uitzonderlijk hoog niveau en de auto werd in 1997 ingeschreven bij de Alfa Romeo Owners Club of Australia (Victorian Division) Spettacolo Concours d’Elegance, waar hij de Perpetual-trofee won.
De auto is sindsdien spaarzaam gebruikt geweest, maar is af en toe meegenomen op roadtrips en rally’s.
Ten tijde van de foto’s maken van deze auto bedroeg de kilometerstand 61. 455 mijl.
Rondkijkend langs deze Alfa Romeo 1750 GT Veloce is het onmiddellijk duidelijk dat de restauratie op een zeer hoog niveau is voltooid. Vandaag presenteert hij zich nog steeds prachtig. Onvoorstelbaar dat de restauratie bijna drie decennia geleden is voltooid, aangezien de algehele presentatie meer in lijn ligt met een auto die vijf tot tien jaar geleden opnieuw is gespoten. De verf heeft zich prachtig bewaard, wat zowel de vakmanschap als jarenlange zorgzame eigenaarschap weerspiegelt. Het behoudt een diepe kleur en hoewel er een paar kleine verfoneffenheden zijn, moet je goed opletten om ze te vinden.
Alle paneelgaten op deze auto zijn uitstekend en alle lijnen zijn vloeiend. Deurpassing bij deze Alfa Romeo 105-serie-auto’s is vaak een probleem. Niet bij deze, de deuren passen perfect en ze openen en sluiten moeiteloos.
Het exterieure trim is minimalistisch bij deze auto’s. De delicate chromen bumper en het handelsmerk grille zien er goed uit. Alle lichten en lenzen zijn helder zonder scheuren en verkeren in erg goede staat. Hetzelfde geldt voor alle glas- en bijbehorende trim. Om kieskeurig te zijn, zijn beide deurgrepen waarschijnlijk origineel en aanwezig zoals het hoort.
De stalen wielen zijn een ander Alfa Romeo-kenmerk en verkeren allemaal in zeer goede staat zonder tekenen van boordschade. Ze zijn belijnd met Pirelli P500 banden, maat 175/ 75R14. Hoewel deze banden er nog goed uitzien, zouden ze op basis van leeftijd vervangen moeten worden als de volgende eigenaar serieus van plan is ermee te rijden. De door Alfa Romeo gescripte naafkapjes maken de look af en bevinden zich ook in zeer goede staat.
Het interieur werd opnieuw bekleed toen de auto gerestaureerd werd en het kan het best worden omschreven als ‘stunning’. Alles lijkt correct te zijn en het presenteert zoals het zou hebben gedaan toen deze auto uit de fabriek kwam al die jaren geleden. Het verkeert in uitstekende staat en de bekleding vertoont geen barsten, scheuren of scheurtjes. De stoelen zijn stevig, comfortabel en bieden voldoende ondersteuning. De achterbank is waarschijnlijk nooit gebruikt sinds de auto zo vele jaren geleden werd gerestaureerd. De tapijten zien er eveneens goed uit. Alle instrumenten in het dashboard en op de middenconsole zijn schoon en duidelijk. Tijdens onze testrit leken ze allemaal in goede werkende staat. De houten interieuroplijsten zijn ook in zeer goede conditie.
Onder de motorkap ligt Alfa Romeo’s ‘juweel’, diens 1. 779cc twin-cam motor. Alles lijkt correct en de motorruimte is schoon en presentabel.
Na wat tijd gehad te hebben om deze auto te bewonderen wilden we graag weten of hij net zo goed zou rijden als hij eruit ziet. We zijn verheugd te melden dat we niet teleurgesteld waren! De auto had een poos stilgestaan en de huidige eigenaar suggereerde dat hij baat zou hebben bij een afstelling voordat hij te koop werd aangeboden. Die taak werd toegewezen aan de hooggewaardeerde Brisbane-gebonden klassieke Alfa Romeo-specialist Cameron Wright.
De motor start gemakkelijk, zelfs koud en stabiliseert snel tot een zagt liep met de kenmerkende raspende Alfa Romeo-uitlaatgeluid. Nadat de motor was opgewarmd, was het tijd om de weg op te gaan. De eerste indrukken zijn goed, nee, echt goed. De twin-cam motor klinkt geweldig en trekt krachtig door het toerenbereik. Het smeekt om gereden te worden. De auto accelereert moeiteloos en haalt probleemloos snelweg snelheden. Hij rijdt ook graag door de stad of in het verkeer, hoewel dat niet is wat Alfa Romeo’s voor zijn gemaakt! Gedurende onze testrit toonde de temperatuursmeter geen zorgelijke waarden. De versnellingsbak is nauwkeurig en de versnellingen schakelen soepel. De remmen werken goed en brengen de auto snel en rechtop tot stilstand wanneer nodig. Deze auto’s zijn licht en wendbaar en op deze auto zijn het sturen en hanteren precies zoals men mag verwachten bij een goed gesorteerd exemplaar.
Na meer dan 30 jaar constant eigenaarschap heeft de huidige eigenaar de moeilijke beslissing genomen om te verkopen. Hij gebruikt de auto simpelweg niet en gelooft dat het naar een nieuw thuis moet gaan waar hij gereden en genoten zal worden.
Alle inspanningen zijn geleverd. Deze Alfa Romeo 105-serie-auto’s zijn kostbaar om te restaureren, dus deze 1750 GT Veloce biedt een kans voor iemand die op zoek is naar een uitstekende voorbeeldauto die klaar is om te gebruiken en te genieten.
We zijn dol op de kleurcombinatie van deze auto, waarvan wordt verstaan dat hij origineel is. De ‘rosso amaranto’ (donkerrood) lak is vrij uniek en past perfect bij de auto. Het contrasteert ook met het beige interieur, dat licht en fris is.
Het bij de auto behorende dossier bevat een goede onderhoudsgeschiedenis, waaronder de originele onderhoudskouponboekjes, foto’s en rekeningen van de restauratie, evenals een gereedschapskist, krik en een reservewiel.
Hoogtepunten:
• Australisch geleverd.
• Begrensd dat hij van nieuw 3 eigenaren heeft gehad.
• Prachtig gepresenteerd in een adembenemende kleurcombinatie.
• Klaar om te worden gebruikt en genoten.
Prijs 89. 950 AUD
Achtergrond
Het Alfa Romeo-verhaal begon in juni 1910 toen A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) werd opgericht in Milaan, Italië. Hun eerste auto, de 24hp, was een groot succes en de Alfa-naam werd in de vroege jaren synoniem met autosport. In 1915 nam Nicola Romeo het bedrijf over en tijdens de oorlog stond de focus op militaire uitrusting, maar het wilde auto’s bouwen. Kort daarna werd het allereerste Alfa Romeo-voertuig gebouwd, de Torpedo 20-30hp.
Op 3 februari 1918, met Wereldoorlog I die langzaam ten einde liep, werd het nieuwe bedrijf genaamd Alfa Romeo officieel geregistreerd. In de vroege jaren twintig maakte Alfa Romeo snel naam in de autosport. Rijders als Ugo Sivocci, Antonio Ascari en Enzo Ferrari wonnen verschillende races met verschillende Alfa Romeo-raceauto’s.
Sommige van de door Alfa Romeo geproduceerde auto’s in de jaren twintig en dertig konden zowel als wegauto als raceauto worden gekocht. Tot in de jaren vijftig was Alfa Romeo verantwoordelijk voor enkele van de meest exclusieve wegenauto’s en meest succesvolle raceauto’s ooit gebouwd, met name de Alfa Romeo 6C- en 8C-seriesauto’s.
Na de Tweede Wereldoorlog verkeerde het bedrijf financieel in zwaar weer en besloot het dat een koerswijziging noodzakelijk was om te overleven; in plaats van handmatig luxe sportauto’s te bouwen, besloot men zich te richten op massaproductie. Vandaar dat de Alfa Romeo Giulietta Sprint geboren werd. Alfa kreeg de formule goed en als bewijs van het succes van dit model werd de auto meer dan tien jaar geproduceerd, van 1954 tot 1965.
Gedurende de jaren vijftig en zestig bouwde Alfa verschillende modellen, waaronder vierdeurs sedans, twee-deurs coupés en cabrio’s; ongeacht het model hadden hun auto’s altijd een sportieve ondertoon. Ze waren allereerst een ‘driver’s car’.
Gelanceerd in 1963 werd de Alfa Romeo 105 Series geïntroduceerd ter vervanging van de zeer succesvolle 101 Series Giulietta. Ontworpen door Bertone (Giorgetto Giugiaro) was de vorm puur Alfa met veel styling cues ontleend aan de Alfa Romeo 2600 en 2000. Het eerste model dat werd geïntroduceerd werd bekend als de Giulia Sprint GT, aangedreven door Alfa’s bewezen 1600cc-motor. Cabrioletversies bekend als de Giulia GTC en krachtigere Giulia Sprint GT Veloce werden vervolgens geïntroduceerd. Andere standaardmodellen in de 105 Series-range die vanaf 1965 evolueerden, waren de 1750 GT Veloce, 2000 GT Veloce, GT 1300 Junior en GT 1600 Junior.
Het wordt begrepen dat Alfa Romeo 44. 629 1750 GT Veloces bouwde van 1967-1972."
