Description
Détails
Oldtimer Australia est ravi de proposer à la vente un exemplaire exceptionnel de la série Alfa Romeo 105 – une Alfa Romeo 1750 GT Veloce de 1972.
Le Certificat de Garantie Alfa Romeo dans le carnet d’entretien indique que cette voiture a été vendue neuve à S Butterworth de North Essendon, dans le Victoria. Les vérifications pré-livraison ont été effectuées le 11 février 1972 par Bob Jane Southern Motors à Melbourne.
Le propriétaire actuel, qui serait le troisième, a acquis la voiture dans la région de Shepparton, dans le Victoria, en 1992, auprès d’une succession. On suppose en outre que la voiture provenait d’une longue période de possession et qu’elle était essentiellement utilisée au quotidien. D’après les factures du dossier historique, le compteur indiquait environ 54 000 miles à cette époque.
La voiture était inchangée et très originale, ce qui était son atout pour le propriétaire actuel. Sans surprise, elle montrait son âge et constituait donc un candidat idéal pour une restauration complète. Il a choisi APR Automotive à Shepparton pour restaurer la voiture.
Le projet a réellement démarré en juillet 1992. Le moteur a été retiré et la carrosserie entièrement démontée. Comme c’est habituel chez Alfa Romeo de cette époque, la corrosion a été trouvée à des endroits “classiques” du châssis nécessitant des réparations. Les panneaux des seuils, du plancher et du coffre ont été enlevés et réparés/ remplacés au besoin. Les réparations mécaniques ont été réalisées au besoin, toutefois le moteur était en bon état et n’a pas nécessité de réfection. Il existe des enregistrements détaillés et des photos accompagnant la restauration au dossier.
Il est vite apparu que la restauration de cette petite Alfa Romeo était une tâche importante et longue.
La voiture a finalement été terminée en octobre 1997 et a alors reçu son certificat de sécurité routière Vic Roads.
La restauration a été réalisée à un niveau exceptionnel et la voiture a été inscrite au Spettacolo Concours d’Elegance de l’Alfa Romeo Owners Club of Australia (Division victorian) en 1997 où elle a reçu le trophée Perpetual.
La voiture a été utilisée avec parcimonie depuis, mais à l’occasion lors de trajets routiers et de rallyes.
Au moment de la photographie de cette voiture, le compteur affichait 61 455 miles.
En parcourant cette Alfa Romeo 1750 GT Veloce, il est immédiatement évident que la restauration a été réalisée à un niveau très élevé. Aujourd’hui, elle se présente toujours magnifiquement. Incroyablement, la restauration a été achevée il y a près de trois décennies et son état global est plus en accord avec une voiture repeinte il y a cinq à dix ans. La peinture s’est superbement conservée, ce qui reflète à la fois la qualité du savoir-faire et des années de possession soignée. Elle conserve une forte profondeur de couleur et, bien qu’il subsiste quelques petites imperfections de peinture, il faut regarder de près pour les trouver.
Tous les jeux de panneaux de cette carrosserie sont excellents et toutes les lignes sont fluides. L’ajustement des portières de ces Alfa Romeo de la série 105 est souvent problématique. Pas sur celui-ci : les portes s’ajustent parfaitement et s’ouvrent et se ferment sans effort.
La garniture extérieure est minimaliste sur ces voitures. Les pare-chocs en chrome délicats et la calandre emblématique donnent un bel aspect. Toutes les lumières et les lentilles sont claires sans fissures et en très bon état. Il en va de même pour tout le vitrage et les garnitures associées. À la rigueur, les poignées de porte des deux côtés sont probablement d’origine et présentent donc correctement.
Les roues en acier sont une autre particularité Alfa Romeo et elles sont toutes en très bon état sans signes d’écorçures au trottoir. Elles portent des pneus Pirelli P500, taille 175/ 75R14. Bien que ces pneus soient encore présentables, ils devraient probablement être remplacés compte tenu de leur âge si le prochain propriétaire envisage une conduite soutenue avec la voiture. Les bouchons de roues gravés Alfa Romeo complètent l’apparence et sont également en très bon état.
L’intérieur a été réassemblé lors de la restauration et peut être décrit comme « éblouissant ». Tout semble correct et il donne l’impression de sortir tout droit de l’usine. Il est en excellent état et la sellerie ne montre ni fissures, ni déchirures. Les sièges sont fermes, confortables et offrent un soutien suffisant. Les sièges arrière n’ont probablement pas été utilisés depuis la restauration. Les moquettes sont bien présentées. Tous les instruments du tableau de bord et de la console centrale fonctionnent clairement. Lors de notre essai, ils semblaient tous en bon état de marche. Les accents de garniture en bois sont également en très bon état.
Sous le capot se trouve le joyau d’Alfa Romeo, son moteur 1 779 cc à double arbre à cames. Tout semble correct et le compartiment moteur est propre et bien présenté.
Après avoir eu le temps d’admirer cette voiture, nous étions curieux de savoir si elle roulerait aussi bien qu’elle en a l’air. Nous sommes heureux de rapporter que nous n’avons pas été déçus ! La voiture était restée au ralenti pendant un certain temps et le propriétaire actuel suggérait qu’elle bénéficierait d’un réglage avant d’être mise en vente. Cette tâche a été confiée à Cameron Wright, spécialiste des Alfa Romeo classiques basé à Brisbane et très respecté.
Le démarrage du moteur est facile, même à froid, et se met rapidement en régime stable avec ce rugueux son d’échappement typique d’Alfa Romeo. Après avoir laissé le moteur se réchauffer, il était temps de prendre la route. Les premières impressions sont bonnes, en fait elles sont vraiment bonnes. Le moteur à double arbre à cames tourne merveilleusement et tire fort dans toute la plage de régimes. Il ne demande qu’à être conduit. La voiture accélère facilement et atteint les vitesses autoroutières sans problème. Elle est aussi à l’aise en ville ou dans les embouteillages, bien que ce ne soit pas ce pour quoi les Alfa Romeo sont faites ! À aucun moment lors de notre essai, le jauge de température n’a affiché de valeurs inquiétantes. La boîte de vitesses est précise et les rapports passent en douceur. Les freins fonctionnent bien et ralentissent la voiture rapidement et en ligne droite lorsque nécessaire. Ces voitures sont légères et agiles et sur celle-ci la direction et la tenue de route sont exactement ce à quoi on peut s’attendre d’un exemplaire bien réglé.
Après plus de 30 années de possession continue, le propriétaire actuel a pris la difficile décision de vendre. Il ne l’utilise tout simplement pas et pense qu’elle doit trouver un nouveau foyer où elle sera conduite et appréciée.
Tout le travail acharné a été accompli. Ces Alfa Romeo de la série 105 coûtent cher à restaurer, donc cette 1750 GT Veloce offre une opportunité à quelqu’un qui recherche un excellent exemplaire prêt à l’emploi et à profiter.
Nous adorons tout particulièrement la combinaison de couleurs de cette voiture, qui serait d’origine selon les informations. La peinture ‘rosso amaranto’ (rouge maroon) est assez unique et convient parfaitement à la voiture. Elle contraste aussi avec l’intérieur beige, clair et frais.
Accompagnant la voiture se trouve un bon dossier historique comprenant le carnet d’entretien original, des photos et des reçus de la restauration, ainsi qu’un jeu d’outils, un cric et une roue de secours.
Points forts:
• livrée en Australie.
• On pense qu’elle a eu 3 propriétaires depuis le neuf.
• Magnifiquement présentée dans une combinaison de couleurs époustouflante.
• Prête à être utilisée et appréciée.
Prix 89 950 AUD
Contexte
L’histoire d’Alfa Romeo a commencé en juin 1910 lorsque l’A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) a été fondée à Milan, en Italie. Leur première voiture, la 24hp, fut un grand succès et le nom Alfa devint synonyme de courses automobile dès les premiers pas. En 1915, Nicola Romeo prenait le contrôle de l’entreprise et, pendant la guerre, son attention fut tournée vers le matériel militaire, toutefois elle voulait fabriquer des voitures. Peu après, le tout premier véhicule motorisé Alfa Romeo, le Torpedo 20-30hp, fut construit.
Le 3 février 1918, alors que la Première Guerre mondiale approchait de sa fin, la nouvelle société appelée Alfa Romeo fut officiellement enregistrée.
Au début des années 1920, Alfa Romeo s’est rapidement taillé une réputation en course automobile. Des pilotes comme Ugo Sivocci, Antonio Ascari et Enzo Ferrari remportèrent plusieurs courses au volant de divers Alfa Romeo de course.
Certaines des voitures produites par Alfa Romeo dans les années 1920 et 1930 pouvaient être achetées comme voiture de route ou comme voiture de course.
Jusqu’aux années 1950, Alfa Romeo était responsable de certaines des voitures de route les plus exclusives et des voitures de course les plus performantes jamais construites, notamment les séries Alfa Romeo 6C et 8C.
Après la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise était en difficulté financière et il fut décidé qu’un changement de cap était nécessaire pour survivre et, plutôt que de fabriquer des voitures de sport de luxe à la main, elle décida de se concentrer sur la production de masse. C’est ainsi que naquit la Giulietta Sprint. Alfa a trouvé la bonne formule et, preuve du succès de ce modèle, la voiture est restée en production pendant plus d’une décennie, de 1954 à 1965.
Au cours des années 1950 et 60, Alfa a produit un certain nombre de modèles différents, y compris des berlines à quatre portes, des coupés deux portes et des voitures décapotables, mais quelle que soit la version, leurs voitures avaient toujours une touche sportive. Elles étaient avant tout une « voiture de pilote ».
Lancée en 1963, la Alfa Romeo 105 Series a été introduite pour remplacer la très réussie 101 Series Giulietta. Conçue par Bertone (Giorgetto Giugiaro), la silhouette était purement Alfa avec de nombreux éléments stylistiques empruntés à l’Alfa Romeo 2600 et 2000. Le premier modèle introduit fut connu sous le nom de Giulia Sprint GT, alimenté par le moteur 1600cc éprouvé d’Alfa. Des versions Cabriolet connues sous le nom Giulia GTC et plus puissantes Giulia Sprint GT Veloce furent ensuite introduites. D’autres modèles standards de la gamme 105 Series qui ont évolué à partir de 1965 furent les 1750 GT Veloce, 2000 GT Veloce, GT 1300 Junior et GT 1600 Junior.
On comprend qu’Alfa Romeo a fabriqué 44 629 1750 GT Veloces entre 1967 et 1972.
