Descrizione
Dettagli
Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita un eccezionale esemplare della serie Alfa Romeo 105 – una Alfa Romeo 1750 GT Veloce del 1972.
Il Certificato di Garanzia Alfa Romeo riporta nel libro di servizio che questa vettura è stata venduta nuova a S Butterworth da North Essendon in Victoria. I controlli pre-consegna furono eseguiti l’11 febbraio 1972 presso Bob Jane Southern Motors a Melbourne.
L’attuale proprietario, che si ritiene sia il terzo possessore, ha acquisito l’auto dall’area di Shepparton in Victoria nel 1992 da un’eredità. Si ritiene inoltre che l’auto provenisse da lunghissima proprietà e che sia stata usata essenzialmente come berlina quotidiana. Sulla base delle fatture presenti nel fascicolo storico, l’odometro segnava circa 54. 000 miglia a quel tempo.
L’auto non è stata manomessa ed è molto originale, motivo per cui ha attratto l’attuale possessore. Non sorprende che stesse invecchiando, rendendola un perfetto candidato per una completa restoration. Ha scelto APR Automotive a Shepparton per restaurarla.
Il progetto è partito con determinazione nel luglio 1992. Il motore è stato rimosso e la carrozzeria completamente smontata. Come tipico per le Alfa Romeo di quell’epoca, la corrosione è stata trovata nei “luoghi consueti” della carrozzeria che hanno richiesto riparazioni. I pannelli dei soglie, del pavimento e del baule sono stati rimossi e riparati/ sostituiti come necessario. Le riparazioni meccaniche sono state eseguite quando richiesto, tuttavia il motore si trovava in buone condizioni e non è stato necessario rifarlo. Ci sono registrazioni dettagliate e foto di accompagnamento del restauro nel fascicolo.
Fin dall’inizio è apparso chiaro che restaurare questa piccola Alfa Romeo sarebbe stato un lavoro significativo e impegnativo in termini di tempo.
L’auto è stata finalmente completata nell’ottobre 1997 e ha poi ottenuto la certificazione di idoneità alla circolazione Vic Roads.
Il restauro è stato eseguito a uno standard eccezionalmente elevato e l’auto partecipò al Spettacolo Concours d’Elegance dell’Alfa Romeo Owners Club of Australia (Divisione Victoria) nel 1997, dove vinse il Perpetual Trophy.
L’auto è stata impiegata con parsimoniosità negli anni, ma è stata portata occasionalmente in viaggio su strada e in rally.
Al momento della ripresa fotografica, l’odometro segnava 61. 455 miglia.
Osservando questa Alfa Romeo 1750 GT Veloce si capisce immediatamente che il restauro è stato eseguito a un livello molto alto. Oggi si presenta ancora magnificamente. Incredibilmente, il restauro risale a quasi tre decenni fa, e la sua presentazione è più coerente con una vettura riverniciata cinque-dieci anni fa. La vernice è conservata magnificamente, riflettendo la qualità della lavorazione e gli anni di cura. Mantiene una forte profondità di colore e, sebbene vi siano piccole imperfezioni della vernice, bisogna guardare attentamente per individuarle.
Tutti gli allineamenti delle pannellature su questa vettura sono eccellenti e tutte le linee appaiono lisce. L’adeguamento delle porte di queste Alfa Romeo della Serie 105 è spesso problematico. Non in questo caso: le porte si chiudono ed aprono perfettamente senza sforzo.
La finitura esterna è minimale su queste vetture. I delicati paraurti cromati e il distintivo grille si presentano bene. Tutte le luci e le lenti sono chiare senza crepe e in ottime condizioni. Lo stesso vale per il vetro e le finiture ad esso associate. Per essere pignoli, entrambe le maniglie delle porte sono probabilmente originali e presenti di conseguenza.
Le ruote in acciaio sono un’altra caratteristica Alfa Romeo e sono tutte in condizioni molto buone, senza segni di abrasioni sui bordi. Sono dotate di pneumatici Pirelli P500, misura 175/ 75R14. Sebbene questi pneumatici siano ancora presentabili, dovrebbero probabilmente essere sostituiti viste l’età se il nuovo proprietario intende guidare seriamente l’auto. I copriruota con logo Alfa Romeo completano lo stile e sono anch’essi in ottime condizioni.
Gli interni sono stati rifoderati durante il restauro e si può descrivere al meglio come “straordinari”. Tutto sembra corretto e sembrerebbe uscire così dalla fabbrica ancora oggi. È in condizioni eccellenti e l’arredamento non presenta crepe, strappi o lacerazioni. I sedili sono rigidi, comodi e ben sostenuti. I sedili posteriori probabilmente non sono mai stati utilizzati dal restauro di tutti quegli anni. I tappeti sono in buone condizioni. Tutti gli strumenti nel cruscotto e sulla console centrale sono puliti e chiari. Durante la prova su strada sembravano funzionare correttamente. I particolari in legno sono anch’essi in ottime condizioni.
Sotto il cofano si trova il gioiello di casa Alfa Romeo, il suo motore twin cam da 1. 779 cc. Tutto sembra corretto e il vano motore è pulito e presenta bene.
Dopo aver avuto il tempo di ammirare questa vettura, eravamo curiosi di scoprire se guidasse altrettanto bene quanto sembrava. Siamo lieti di riferire che non siamo rimasti delusi! La vettura era ferma da tempo e il proprietario attuale ha suggerito che beneficia di una messa a punto prima della messa in vendita. L’incarico è stato affidato al rinomato specialista di Alfa Romeo classiche con base a Brisbane, Cameron Wright.
Il motore parte facilmente, anche a freddo, e si stabilizza rapidamente in un regime di minimo regolare con quel tipico rombo graffiante dell’Alfa Romeo. Dopo aver fatto scaldare il motore, è tempo di mettere la marcia su strada. Le prime impressioni sono ottime, anzi, molto buone. Il motore twin cam suona favoloso e spinge forte su tutto il ciglio di giri. Invita semplicemente a guidare. L’auto accelera facilmente e raggiunge velocità da autostrada. È anche felice di guidare in città o in mezzo al traffico, anche se questa non è l’uso per cui sono nate le Alfa Romeo! A nessun momento della nostra prova di guida la manovella della temperatura ha mostrato valori allarmanti. Il cambio è preciso e le cambiate sono fluide. Freni efficaci e l’auto si ferma rapidamente e in linea retta quando serve. Queste vetture sono leggere e agili e in questa si percepiscono esattamente come ci si aspetterebbe da un esempio ben sistemato.
Dopo oltre 30 anni di proprietà continua, l’attuale proprietario ha preso la difficile decisione di vendere. Semplicemente non la usa e ritiene che vada a una nuova casa dove possa essere guidata e goduta.
Il lavoro duro è stato fatto. Queste Alfa Romeo 105 series sono costose da restaurare, quindi questa 1750 GT Veloce rappresenta un’opportunità per chi cerca un esemplare eccellente, pronto all’uso e al divertimento.
Ci piace molto l’abbinamento cromatico di questa vettura, che si presume originale. La colorazione rosso amaranto è piuttosto unica e si sposa perfettamente con gli interni beige, chiari e luminosi.
A corredo della vettura c’è un buon fascicolo storico che include il libretto originale del business e di servizio, foto e ricevute del restauro nonché un kit di attrezzi, cric e ruota di scorta.
Punti salienti:
• consegnata in Australia.
• si ritiene che abbia avuto 3 proprietari dall’origine.
• presentata splendidamente in una combinazione di colori stupefacente.
• pronta per essere guidata e goduta.
Prezzo 89. 950 AUD
Contesto
La storia Alfa Romeo iniziò a giugno 1910, quando fu fondata A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) a Milano, in Italia. La loro prima auto, la 24hp, fu un grande successo e il nome Alfa divenne sinonimo di motor racing sin dai primi anni. Nel 1915 Nicola Romeo prese in mano l’azienda e, durante la guerra, l’attenzione fu sui mezzi militari; però voleva costruire automobili. Poco dopo fu costruita la prima vettura Alfa Romeo, la Torpedo 20-30hp.
Il 3 febbraio 1918, con la fine della Prima Guerra Mondiale che incominciava, fu ufficialmente registrata la nuova denominazione Alfa Romeo.
Nei primi anni ’20, Alfa Romeo si distinse presto nel motorsport. Piloti come Ugo Sivocci, Antonio Ascari e Enzo Ferrari vinsero diverse gare guidando varie Alfa Romeo da corsa.
Alcune delle auto prodotte da Alfa Romeo negli anni ’20 e ’30 potevano essere acquistate sia come auto stradale che da corsa. Fino agli anni ’50, Alfa Romeo fu responsabile di alcune delle auto stradali più esclusive e delle auto da corsa di maggior successo mai prodotte, tra cui i 6C e 8C di Alfa Romeo.
Dopo la Seconda Guerra Mondiale la casa fu in difficoltà economiche e decise di cambiare rotta per sopravvivere, concentrandosi sulla produzione di massa invece che sulla costruzione su misura di auto sportive di lusso. Da qui nacque la Alfa Romeo Giulietta Sprint. Alfa trovò la formula giusta e, a testimonianza del successo di questo modello, la vettura fu prodotta per oltre un decennio, dal 1954 al 1965.
Negli anni Cinquanta e Sessanta Alfa costruì una serie di modelli diversi, tra cui berline a quattro porte, coupé a due porte e cabriolet; però, indipendentemente dal modello, tutte le loro vetture avevano sempre un elemento sportivo. Erano una “macchina del guidatore” prima di tutto.
Lanciata nel 1963, la Alfa Romeo 105 Series fu introdotta per sostituire la molto affermata 101 Series Giulietta. Progettata da Bertone (Giorgetto Giugiaro), la forma era puramente Alfa con numerosi richiami stilistici presi dalla Alfa Romeo 2600 e 2000. Il primo modello introdotto fu la Giulia Sprint GT alimentata dal collaudato motore da 1600 cc. Versioni convertibili note come Giulia GTC e la più potente Giulia Sprint GT Veloce furono introdotte successivamente. Altri modelli standard della serie 105 che si evolsero dal 1965 furono la 1750 GT Veloce, la 2000 GT Veloce, la GT 1300 Junior e la GT 1600 Junior.
Si ritiene che Alfa Romeo abbia costruito 44. 629 1750 GT Veloce dal 1967 al 1972.
