Descrição
Detalhes
A Oldtimer Australia tem o prazer de oferecer à venda um exemplar excecional dos carros da série Alfa Romeo 105 – um Alfa Romeo 1750 GT Veloce de 1972.
O Certificado de Garantia da Alfa Romeo constante no livrinho de serviço afirma que este automóvel foi vendidos novos a S Butterworth, de North Essendon, em Victoria. As verificações pré‑entrega foram efetuadas a 11 de fevereiro de 1972 pela Bob Jane Southern Motors em Melbourne.
O atual proprietário, presumivelmente o terceiro dono, adquiriu o automóvel na zona de Shepparton, em Victoria, em 1992, de uma herança de falecido. Sabe-se também que o carro tinha um proprietário muito antigo e era, essencialmente, usado como veículo diário. Com base nas faturas no historial, o odómetro devia marcar aproximadamente 54. 000 milhas nessa altura.
O carro encontrava-se incólume e muito original, o que era atrativo para o proprietário atual. Não é surpreendente que mostrasse os sinais de envelhecimento, tornando‑o um candidato perfeito a uma restauração completa. Ele escolheu a APR Automotive em Shepparton para restaurar o automóvel.
O projeto começou a ganhar forma em julho de 1992. O motor foi removido e a carroçaria foi totalmente desmontada. Como é típico nas Alfa Romeo desta época, foi detetada corrosão nos locais habituais da carroçaria, que exigiu reparos. Os painéis dos montantes, do piso e do malhete foram removidos e reparados/ substituídos conforme necessário. Reparos mecânicos foram concluídos conforme necessário; no entanto, o motor mostrou-se em bom estado e não necessitou de reconstrução. Existem registos detalhados e fotos da restauração arquivadas.
Logo ficou claro que restaurar este pequeno Alfa Romeo era um trabalho significativo e demorado.
O automóvel foi finalmente concluído em outubro de 1997, recebendo então o certificado de aptidão para circulação da Vic Roads.
A restauração foi concluída a um nível excecionalmente alto e o carro foi inscrito no Alfa Romeo Owners Club of Australia (Divisão Victorian) no concurso Spettacolo Concours d’Elegance de 1997, onde conquistou o Troféu Perpétuo.
O carro tem sido usado de forma parcimoniosa desde então, mas foi levado em viagens ocasionais e em ralis.
No momento da fotografia deste carro, o odómetro marcava 61. 455 milhas.
Ao passear este Alfa Romeo 1750 GT Veloce fica imediatamente evidente que a restauração foi realizada a um nível muito alto. Hoje continua a apresentar-se de forma soberba. De facto, a restauração foi concluída há quase três décadas, e a apresentação global está mais de acordo com um carro que terá sido repintado há cinco a dez anos. A pintura tem-se mantido lindamente, o que reflete tanto a qualidade da mão de obra como anos de propriedade cuidadosa. Mantém uma cor profunda forte e, embora haja algumas pequenas imperfeições de pintura, é preciso olhar de perto para as encontrar.
Todas as folgas das carroçarias neste carro são excelentes e as linhas são suaves. O encaixe das portas nestes carros da Alfa Romeo 105 Series costuma ser problemático. Não neste, as portas encaixam perfeitamente e abrem e fecham com facilidade.
O acabamento externo é minimalista nestes carros. Os ressaltos cromados delicados e a grelha característica apresentam-se bem. Todas as luzes e lentes estão claras, sem fissuras, e encontram‑se em muito boa condição. O mesmo se pode dizer de todo o vidro e os acabamentos associados. Para ser exigente, as duas pegas das portas são provavelmente originais e estão assim apresentadas.
As rodas de aço são outra característica da Alfa Romeo e estão em muito boa condição, sem sinais de qualquer desgaste da beira da calçada. Calçam pneus Pirelli P500, tamanho 175/ 75R14. Embora estes pneus ainda apresentem bem, provavelmente deveriam ser substituídos pela idade, caso o próximo proprietário pense em condução mais intensa com o carro. As calotinhas com o emblema da Alfa Romeo completam o look e estão também em muito boa condição.
O interior foi reestufo quando o carro foi restaurado e pode ser descrito da melhor forma como ‘deslumbrante’. Tudo parece correto e apresenta‑se como deveria quando este carro saiu da fábrica há muitos anos. Está em excelente estado e o estofamento não mostra fissuras, rasgos ou fendas em qualquer sítio. Os bancos são firmes, confortáveis e fornecem suporte adequado. Os bancos traseiros provavelmente nunca foram usados desde a restauração. Os tapetes apresentam-se bem. Todos os instrumentos no painel e no console central estão limpos e claros. Durante o nosso test drive, pareciam todos funcionar bem. Os salpicos de madeira também estão em muito bom estado.
Debaixo do capote está o “jewel” da Alfa Romeo, o seu motor de 1. 779 cc com duas correntes. Tudo parece correto e o compartimento do motor está limpo e apresenta‑se bem.
Depois de algum tempo a admirar este carro, ficámos curiosos em saber se iria conduzir tão bem quanto parece. Temos o prazer de informar que não ficámos desiludidos! O carro esteve parado por algum tempo e o atual proprietário sugeriu que beneficiaria de uma afinação antes de ser colocado à venda. A tarefa ficou a cargo de Cameron Wright, reputado especialista de Alfa Romeo clássicos com base em Brisbane.
O motor inicia com facilidade, mesmo a frio, e rapidamente se instala a uma marcha lenta suave, com aquele característico som grave de escape da Alfa Romeo. Depois de o motor aquecer, chegou a hora de pegar a estrada. As primeiras impressões são boas, na verdade são muito boas. O motor de dois tempos de corrida soa fabuloso e puxa com força por toda a faixa de rotações. Convida a ser conduzido. O carro acelera com facilidade e atinge velocidades de autoestrada com facilidade. Também fica bem apenas a conduzir pela cidade ou parado no trânsito, embora isso não seja o que as Alf Romeo foram feitas para fazer! Em nenhum momento durante o nosso test drive o indicador de temperatura mostrou valores preocupantes. A caixa de velocidades é precisa e as mudanças são suaves. Os travões funcionam bem e o carro pára rapidamente e em linha reta quando necessário. Estes carros são leves e ágeis, e neste o direção e manuseamento são exatamente como se esperaria num exemplar bem apurado.
Depois de mais de 30 anos de propriedade contínua, o atual proprietário tomou a difícil decisão de vender. Simplesmente não utiliza o carro e acredita que precisa de encontrar um novo lar onde possa ser conduzido e apreciado.
Todo o trabalho árduo já foi feito. Estes carros Alfa Romeo 105 Series são caros de restaurar, por isso este 1750 GT Veloce representa uma oportunidade para alguém à procura de um excelente exemplar, pronto para usar e desfrutar.
Adoramos a combinação de cores deste carro, que se diz ser original. A pintura ‘rosso amaranto’ (bordô) é bastante única e assenta perfeitamente no carro. Também contrasta com o interior bege, que é claro e fresco.
Acompanhando o carro encontra-se um bom historial, que inclui o original livro de cupões de serviço, fotos e recibos da restauração, bem como um kit de ferramentas, macaco e uma roda sobressalente.
Destaques:
• Entregue na Austrália.
• Acredita-se ter 3 proprietários desde novo.
• Apresentação linda numa combinação de cores deslumbrante.
• Pronto a ser utilizado e apreciado.
Preço 89. 950 AUD
Contexto
A história da Alfa Romeo começou em junho de 1910, quando a A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) foi fundada em Milão, Itália. O primeiro carro, o 24hp, foi um grande sucesso e o nome Alfa tornou-se sinónimo de corridas automóveis nos primeiros anos. Em 1915 Nicola Romeo assumiu a empresa e, durante a guerra, o foco centrou‑se no equipamento militar, porém pretendia fabricar automóveis. Logo a seguir, foi construído o primeiro veículo motorizado da Alfa Romeo, o Torpedo 20-30hp.
Em 3 de fevereiro de 1918, com o World War I a chegar ao fim, a nova empresa chamada Alfa Romeo foi oficialmente registada.
No início dos anos 1920, a Alfa Romeo rapidamente ganhou nome nas competições automóveis. Pilotos como Ugo Sivocci, Antonio Ascari e Enzo Ferrari venceram várias corridas ao conduzir vários carros de corrida da Alfa Romeo.
Alguns dos carros produzidos pela Alfa Romeo nos anos 1920 e 1930 podiam ser adquiridos como carro de estrada ou carro de corrida.
Até aos anos 1950, a Alfa Romeo foi responsável por alguns dos automóveis de estrada mais exclusivos e dos carros de corrida mais bem-sucedidos alguma vez construídos, destacando-se sobretudo a série Alfa Romeo 6C e 8C.
Após a Segunda Guerra Mundial, a empresa encontrava-se em dificuldades financeiras e decidiu que era necessário mudar de direção para sobreviver e, em vez de fabricar carros desportivos de luxo à mão, decidiu apostar na produção em massa. Daí nasceu o Alfa Romeo Giulietta Sprint. A Alfa acertou na fórmula e, como prova do sucesso deste modelo, o carro esteve em produção por mais de uma década, de 1954 até 1965.
Ao longo dos anos 1950 e 60, a Alfa construiu uma série de modelos diferentes, incluindo sedan com quatro portas, coupés de duas portas e conversíveis; no entanto, independentemente do modelo, os seus carros tinham sempre uma orientação desportiva. Eram, acima de tudo, um carro de condução para o condutor.
Lançada em 1963, a Alfa Romeo 105 Series foi apresentada para substituir a muito bem-sucedida 101 Series Giulietta. Desenhada pela Bertone (Giorgetto Giugiaro), a forma era inteiramente Alfa, com vários gestos de estilo retirados da Alfa Romeo 2600 e 2000. O primeiro modelo apresentado foi conhecido como Giulia Sprint GT, movido pelo já comprovado motor de 1600cc da Alfa. Versões descapotáveis conhecidas como Giulia GTC e a mais poderosa Giulia Sprint GT Veloce foram posteriormente introduzidas. Outros modelos standard da gama 105 Series que evoluíram a partir de 1965 foram a 1750 GT Veloce, a 2000 GT Veloce, a GT 1300 Junior e a GT 1600 Junior.
Consta que a Alfa Romeo construiu 44. 629 unidades de 1750 GT Veloces entre 1967 e 1972.
