Beschrijving
Vrijwel zeker de beste Midget die ik ooit gereden heb. Gepresenteerd in zwart met zwarte afwerking, met witte rand en zittend op onberispelijke Minilite‑replica velgen, dit verbluffende Midget is het leukste op vier wielen dat ik in zeer lange tijd heb gehad. Het is het onderwerp van een oudere restauratie; deze kleine MG is een absolute vlieger en klinkt ook geweldig. Als je dit wintertijd wat spanning zoekt zonder de bank te breken, kan dit wel eens het antwoord zijn. Momenteel mijn dagelijkse auto, je zult me eerst de sleutels moeten ontfutselen!
In 1961 geïntroduceerd en met een productie van zo’n 18 jaar, was de Midget een kleine open 2-zits sportauto die door meerdere incarnaties evolueerde. Aanvankelijk uitgerust met een 948cc A‑Serie motor, waren vroege auto’s erg basic, zonder buitenste deurinrichting, plastic zijruiten en een heater als optionele extra. In 1966, bij de introductie van de Mk. III, was de A‑Serie motor uitgegroeid tot 1275cc, met zo’n 65 BHP, en er werden nu moderne luxe aangeboden zoals verstellbare ramen, verbeterde en vernieuwde vering en een aanhangerkap. In 1969 kwamen verdere aanpassingen aan het model met zwart geverfde dorpels, vierkante achterlichten en Rostyle wielen, maar de grootste verandering kwam in 1972 toen de eerder vierkante achterkasten voor het eerst afgerond werden. Deze laatste RWA Mk. III-auto’s (1972‑74) hadden ook een betere stuurinrichting, geleend van Triumph, en vanaf 1973 een dynamo ter vervanging van de oorspronkelijke dynamo. Belangrijke veranderingen kwamen in 1974 met Amerikaanse federale regelgeving die om meer veiligheid vroeg, wat leidde tot grotere rubberen bumperbescherming voor en achter, een verhoogde rijhoogte en de invoering van anti‑rolstangen. Mechanisch gezien verdween de A‑Serie en kwam er plaats voor de 1493cc Standard SC-motor zoals gezien in de Triumph Spitfire, die 65 BHP leverde, en een gewijzigde Morris Marina-gearbox met synchromesh op alle vooruitgangen.
Onze kleine Midget werd in Croydon geregistreerd in augustus 1967. Helaas weten we weinig van zijn vroege geschiedenis, maar begin jaren ’90 woonde hij in Bexhill-on-Sea, verhuisde in 1996 naar Eastbourne. In 2001 werd de auto verkocht aan een heer nabij Yeovil, Somerset, en we vermoeden dat het rond die tijd is dat de auto gerestaureerd en opnieuw gespoten werd, en hij en zijn zoon hem minstens de komende 15 jaar behielden. In 2017 verhuisde de MG naar Bristol en rekeningen uit deze periode vermelden opmerkelijke werkzaamheden, waaronder wat lassen, een vervangende dynamo, spanningsregelaar en zekeringkast en wat elektrische bedrading. In 2023 werd de auto opnieuw verkocht aan een heer in Bournemouth, waar hij tot op heden verbleef en die onlangs is opgeknapt met onder meer het vervangen van ontstekingsonderdelen, koppelingsmaster- en slavesilos en een verse accu. Sinds aanschaf hebben we een volledige health check op de helling gedaan en het eenvoudige opknappen.
De auto presenteert zoals te zien is op de foto's. Het onderwerp van een oudere restauratie, de panelen en lakwerk zijn over het algemeen uitstekend met slechts enkele ouderdomsgebonden kleine onvolkomenheden die passen bij een klassieker die zo’n 23 jaar geleden is gerestaureerd. Staand op ongerepte 13” Minator (Minilite‑replica) velgen met bijna nieuwe Michelin Classic Radial X banden, ziet de MG er verbluffend uit en biedt voortreffelijk chroomwerk, een zeer goede kap en volledige tonneau-deksel. Het interieur verkeert ook in prima staat met zwarte bekleding met witte piping, uitstekende deurpanelen en tapijten en een netjes dashboard met een volledige reeks werkende instrumenten. Draai de sleutel om en met de alom bekende wasknijper aan de choke, slaat de kleine A‑serie onmiddellijk aan en klinkt zoet en doelgericht. Kies 1e versnelling en meteen is het karakter van deze MG duidelijk. Hij is snel! Ik heb letterlijk honderden Midgettes gereden in bijna 40 jaar en deze is uitzonderlijk. Van schakelen tot remmen, wegligging tot pure rechte-lijn-prestaties. Hij stelt op geen enkel gebied teleur. Op een heldere novemberochtend besloot ik door de Dorset-lanen richting West Bay te rijden en elke seconde te genieten. Met een aanstekelijk uitlaatsound, voldoende trekkracht en heerlijk positief stuurgedrag is het een auto die helaas de oproerige kant in mij naar boven haalt, waardoor ik grijnzend van oor tot oor tussen de lycra‑gekloste weekendrijders op hun fietsen door weave. Het is een echte kleine sportauto en smeekt om gereden te worden. Ik was zo onder de indruk dat de MG uiteindelijk mee naar huis kwam en ik snak nu naar weer zo’n zonnige dag.
De Midget wordt geleverd met een grote hoeveelheid MoT‑certificaten van 1996 tot 2024, die slechts 8. 300 mijlen in ruim 28 jaar documenteren, bonnen en facturen voor werkzaamheden uit de periode 2017‑2025, oude V5C-documenten en een huidige V5C. Terwijl hij profiteert van een recente MoT-inspectie (augustus 2024), wordt de MG van nature als Historic geclassificeerd en geldt derhalve zowel vrijstelling van MoT als van wegenbelasting.
Een schitterende kleine Midget die niet teleurstelt. Ook uitstekende waarde.
Shore Classics is gevestigd aan de West-Dorsetkust op korte afstand van zowel Weymouth als de county-hoofdplaats Dorchester. Als klassieke en vintage-dealers bieden wij volledige brokerage-faciliteiten. Dus als je wat hulp en advies nodig hebt bij de verkoop van je klassieke auto of motorfiets, bel ons vandaag nog op.
