Description
Sans doute la meilleure Midget que j'aie jamais conduite. Présentée en noir avec des garnitures noires bordées de blanc et chaussée sur des jantes replica Minilite impeccables, cette Midget éblouissante offre le plus grand plaisir sur quatre roues que j'aie connu depuis très longtemps. Sujet d'une restauration ancienne, cette petite MG est une véritable fusée et sonne aussi incroyablement bien. Si vous cherchez un peu d'excitation cet hiver sans vous ruiner, cela pourrait bien être la réponse. Actuellement mon véhicule quotidien, vous allez devoir me disputer les clés en premier !
Introduite en 1961 et produite pendant environ 18 ans, la Midget était une petite sportive cabriolet à deux places qui a évolué à travers plusieurs incarnations. Au départ équipée d'un moteur A-Series de 948 cm3, les premières voitures étaient très basiques, sans garnitures de porte extérieure, écrans latéraux plastiques pour les vitres et un chauffage optionnel. En 1966, avec le lancement du Mk III, le moteur A-Series avait évolué à 1275 cm3, délivrant environ 65 chevaux, et quelques raffinements modernes faisaient leur apparition, comme des vitres à manivelle, une suspension améliorée et un capot amovible. En 1969, de nouvelles révisions: bas de caisse noirs, feux arrière carrés et roues Rostyle; mais le plus grand changement arriva en 1972 lorsque les ailes arrière autrefois carrées furent arrondies pour la première fois. Ces dernières voitures RWA Mk. III (1972-74) bénéficiaient d'une direction rétamée améliorée, empruntée à Triumph, et à partir de 1973, d'un alternateur remplaçant le dynamo d'origine. Des changements majeurs en 1974 avec les normes fédérales américaines exigeant une sécurité accrue entraînant l'installation de pare-chocs en caoutchouc plus gros à l'avant et à l'arrière, une hauteur de caisse augmentée et l'introduction de barres anti‐roulis. Mécaniquement, le moteur A-Series est parti et à sa place le moteur Standard SC 1493 cm3 tel qu'utilisé sur le Triumph Spitfire, développant 65 chevaux, et une boîte de vitesses Morris Marina modifiée avec synchroniseur désormais sur toutes les vitesses avant.
Notre petite Midget a été immatriculée à Croydon en août 1967. Malheureusement, nous savons peu de son histoire précoce mais au début des années 1990 il résidait à Bexhill-on-Sea, puis à Eastbourne en 1996. En 2001, la voiture a été vendue à un monsieur près de Yeovil, Somerset et nous pensons que c'est à peu près cette époque qu'elle a été restaurée et repeinte, restant avec lui et son fils pendant au moins les 15 années suivantes. En 2017, la MG est passée à Bristol et les justificatifs de cette période listent des travaux notables tels que de petites soudures, un dynamo de remplacement, un régulateur de tension et un boîtier/ fusible, ainsi que quelques câblages électriques repensés. En 2023, la voiture a de nouveau été vendue à un monsieur à Bournemouth où elle réside toujours et a bénéficié récemment de petits travaux: remplacement des pièces d'allumage, cylindres maîtres et esclave de l'embrayage et une nouvelle batterie. Depuis l'acquisition de la Midget, nous avons effectué un contrôle sanitaire complet et un simple nettoyage.
La voiture apparaît comme on peut le voir sur les photographies. Sujet d'une restauration ancienne, les panneaux et la carrosserie sont généralement excellents avec seulement quelques défauts mineurs liés à l'âge compatibles avec un classique restauré il y a environ 23 ans. Rehaussée sur des jantes Minator 13” immaculées (réplique Minilite) chaussées de pneus Michelin Classic Radial X neufs comme neufs, la MG affiche un superbe chrome, un capot en excellent état et une capote complète. L'habitacle est également en excellent état avec housses de sièges noires zébrées de blanc, d'excellents panneaux de porte et tapis et un tableau de bord très propre avec tout l'équipement fonctionnel. On tourne la clé et, avec l'inévitable pinces à linge sur le choke, le petit moteur A-series démarre immédiatement, sonnant doux et vif. Mettez la première et aussitôt le caractère de cette MG est évident. Elle est rapide ! J'ai conduit littéralement des centaines de Midget au cours de presque 40 ans et celle-ci est exceptionnelle. De la sélection des rapports à les freins, l'adhérence et la performance en ligne droite pure, elle ne déçoit à aucun niveau. Par un matin de novembre lumineux, j'ai décidé de traverser les routes du Dorset en direction de West Bay et j'ai adoré chaque seconde. Avec un son d'échappement contagieux, beaucoup de puissance et une direction merveilleusement positive, c'est une voiture qui fait ressortir le fripon en moi, dessinant un sourire jusqu'aux oreilles en me faufilant parmi les week-end portés par lycra sur leurs vélos. C'est une vraie petite sportive qui réclame d'être conduite. J'ai été tellement impressionné que la MG est rentrée avec moi et j'ai hâte d'une autre journée ensoleillée.
La Midget est accompagnée d'une grande quantité de certificats MoT de 1996 à 2024 attestant de seulement 8 300 miles parcourus en plus de 28 ans, reçus et factures pour les travaux couvrant la période 2017-2025, anciens documents V5C et un V5C actuel. Bien qu'elle ait bénéficié d'un contrôle MoT récent (août 2024), la MG est classée Historique et est donc exonérée de MoT et de taxe routière.
Une petite Midget remarquable qui ne déçoit pas. Excellent rapport qualité-prix aussi.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville comptoir Dorchester. En tant que marchands de voitures classiques et de collection, nous proposons des services complets de courtage. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule classique ou votre moto, appelez-nous dès aujourd'hui.
