Beschrijving
TE KOOP
JF CLASSIC CARS is buitengewoon trots om wat zonder meer een van de fijnste Mk2 Ford Focus RS-voorbeelden ooit bestaan aan te bieden: een 2010 Ford Focus RS in Frozen White, met iets meer dan 2. 400 mijlen van nieuw.
Dit is niet zomaar een gebruikte performance Ford… Het is een tijdcapsule, een RS van investeringsniveau die een leven lang bewaard, met herkomst en pamperende opslag heeft gekend. Met zo'n lage kilometerstand voelt het bijna onwaarschijnlijk, dit RS biedt een buitengewoon zeldzame kans voor de veeleisende verzamelaar, de Ford-liefhebber of de investeerder die op zoek is naar een van de meest begeerde moderne prestatie-iconen in onberispelijke staat.
Een ware juweel van de RS-lijn bewaard, gekoesterd en vrijwel zoals geleverd in elk opzicht
BESCHRIJVING
Gelanceerd in 2009, vestigde de Mk2 Ford Focus RS zich snel als een van de meest iconische high-performance hot hatches ooit gebouwd. Ontworpen door Ford Team RS en sterk geïnspireerd door de rally-erfenis van RS, was de Mk2 RS ontworpen om explosieve prestaties te leveren terwijl hij alledaags bruikbaar bleef — een combinatie die het meteen een moderne klassieker maakte.
EXTERIEUR
Met zijn racebike-DNA in volle glorie toont de Mk2 Ford Focus RS zich als een van de meest direct herkenbare performance Fords ooit gebouwd en in Frozen White ziet dit exemplaar er ronduit adembenemend uit. Elk paneel van neus tot staart presenteert zich met een diepe, ononderbroken glans, vrij van krasjes, vlekken of imperfecties, wat de nauwelijks geloofbare kilometerstand en verzamelaarklasse-preservatie weerspiegelt.
Het front is onmiskenbaar RS, een kleurgecodeerde bumper met dubbele zwarte mesh-luchtinlaten die de luchtstroom rechtstreeks sturen waar hij nodig is, wat zowel koeling als aanwezigheid in gelijke mate geeft. De gesculpte motorkap bevat fabriek-geïntegreerde warmte-afvoeropeningen, een doelgerichte motorsport-touch die wijst naar het vermogen dat eronder schuilt.
Brede, uitpuilende wielkasten geven de RS zijn iconische houding, elk vlak perfect contouren en absoluut pristijn. De Frozen White-lakken Contrasteert dramatisch met de zwarte aerodynamische inserts en heldere blauwe RS-badging, een combinatie die de agressie van de auto benadrukt en tegelijk zijn erfgoed viert.
Achteraan draagt de kleurgecodeerde bumper een lagere zwarte diffuser-achtige paneel met de dubbele uitlaatpunten dat de RS-stem aanvult zonder originaliteit te garanderen. Daarboven ligt het onmiskenbare dubbele vinger-spoiler achter, functioneel, stabiel en visueel dominant zonder opdringerig te zijn, waardoor het chassis op snelheid gegrond blijft en je herinnert dat deze auto met prestaties als kern is ontworpen.
Alle RS-emblemen blijven perfect gepositioneerd en fabriekskil erin, terwijl het originele glas overal behouden is, met de achterruiten afwerkt in Ford’s juiste fabriekstint. De raamrubbers zijn soepel, niet versleten en vrij van de gebruikelijke veroudering die men bij minder-gebruikte voorbeelden ziet.
Power-folding, kleurgecodeerde buitenspiegels met zwarte achterkantpanelen voltooien het exterieur, inclusief fabriek pegelverlichting en indicatie-herhaling, allemaal precies zoals het hoort.
Het gehele exterieurpresentatie is niets minder dan uitzonderlijk, een tijdcapsule-RS wiens conditie, originaliteit en visuele impact hem hoog plaatsen tussen de fijnste Mk2-voorbeelden die vandaag beschikbaar zijn
INTERIEUR
Het openen van beide deuren bevestigt onmiddellijk dat deze Focus RS veel meer is dan een performance hatch; het is een bewaard stukje moderne Ford-iconografie. De cabine ziet eruit, voelt aan en ruikt zelfs alsof hij gekoesterd is sinds hij de showroom verliet.
Je wordt als eerste begroet door de uitzonderlijke Recaro Race Bucket-stoelen, met diepe bolsters afgewerkt in zwart en blauw met onberispelijke grijze Alcantara-centre-secties. De iconische Recaro- en RS-emblemen, uitgevoerd met blauw stikwerk, blijven fel en onverslijtbaar. Beide voorstoelen komen vrijwel nieuw over, zonder zachtheid in de bolsters, zonder glans in de Alcantara en zonder enig teken van gebruik. De achterste bucket-stoelen volgen qua ontwerp en staat precies dezelfde als de voorstoelen: strak, schoon en showroom-vers.
De deurpanelen volgen het thema van kwaliteit en design, bekleed in grijs en zwart met een nauwkeurig blauw gestikt horizontale detail. Ze blijven vrij van schrammen, vlekken of vervorming. Het diep-geknoopte tapijt in de hele cabine ziet er ongerept uit, wat rijkdom aan kleur en textuur geeft en meteen het uitzonderlijk lage kilometerstand verraadt.
Zittend achter het stuur wordt de bestuurder begroet door een perfect bewaard zwart lederen stuurwiel met blauw stikwerk, het leer nog mat en ongewassen. Centraal verschijnt de gerookte koolstof-effect-console rondom de startknop, een kenmerk van RS en een element dat het theatrale gevoel versterkt elke keer dat de motor wordt gestart.
Elke schakelaar, wijzerplaat en bediening werkt precies zoals Ford het bedoeld heeft. Alle waarschuwingslampjes controleren en doven correct, er is geen enkele versleten of glimmende knop te vinden. De zilveren versnellingspook en bijpassende handrem blijven pristine met nul slijtage, iets wat bijna ongehoord is bij de meeste Mk2 RS-modellen.
Met net iets meer dan 2. 400 mijlen van nieuw is dit interieur een meesterklas in conserva-tie. Het voelt origineel, ongeschonden en opmerkelijk strak door een cabine die veel vertelt over zorgvuldig eigendom, droge opslag en nauwgezette aandacht voor details.
Kortom, het interieur is niets minder dan verbluffend, een echte museum-waardige Mk2 Focus RS die precies presenteert zoals een verzamelaar het zou hopen maar zelden vindt.
MOTOR EN VERSNELLING
Bij het optillen van het motordek onthult een motorruimte die niets minder is dan voorbeeldig fabriek-juist, prachtig bewaard en opmerkelijk schoon doorlopend. Dit is precies hoe een echte lage-mijlage verzamel-waardige Focus RS hoort te presen-tener.
In het hart ligt Ford’s legendarische 2, 5-liter turbocharged vijfcilinder Duratec-motor, een krachtbron die heeft bijgedragen aan het definiëren van het moderne hot-hatch-tijdperk. In RS-specificatie levert hij indrukwekkende 305 PS (224 kW) bij 6. 000 omwentelingen per minuut, plus een krachtige 440 Nm (325 lb-ft) koppel beschikbaar vanaf slechts 2. 250 rpm tot 4. 500 rpm. Het resultaat is een brede, onverminderde puissance die de RS urgent laat aanvoelen bij elke snelheid terwijl hij opmerkelijke soepelheid behoudt.
De motor blijft fabrieksstandaard, onaangeroerd en vrij van aftermarket-tuning, wat de integriteit en betrouwbaarheid van de originele Ford/ Volvo-afgeleide vijfcilinder behoudt. Alle originele markeringen, bevestigingsmiddelen en componenten zijn aanwezig en correct, en de netheid onder het motorkap is een bewijs van zowel lage kilometerstand als zorgvuldige opslag.
Kracht wordt overgebracht via een viersnelheids manuele versnellingsbak, met korte, positieve schakelingen en een geruststellend mechanisch gevoel. De versnelling is scherp en precies in elke verhoudingen, en het koppelingsvang is licht en consistent — precies wat je zou verwachten van een auto met zo weinig gebruik.
Om het aanzienlijke koppel te benutten, is de RS uitgerust met een Quaife automatische koppelingsvariërende helica-limited-slip-differential, een cruciaal onderdeel van wat de Mk2 RS zo capabel maakt. Dit slimme blok balanceert voortdurend het vermogen tussen de voorwielen, waardoor maximale tractie, scherptere inpik en uitzonderlijke rust komen, zelfs bij sportief rijden.
In combinatie met een stijver chassis, aangepaste ophangingsgeometrie en verbeterde dempers levert de RS handling die tot op heden voortreffelijk blijft: een combinatie van evenwicht, wendbaarheid en pure opwinding die slechts weinig moderne auto’s kunnen evenaren.
Op de weg presteert dit exemplaar foutloos. Vermogensafgifte is direct en lineair, de turbo loopt soepel op zonder haperingen en de motor zet in een constant toeren-ritme in bij stationair draaien. Bij acceleratie trekt hij hard door elke versnelling, begeleid door de onmiskenbare soundtrack van de vijfcilinder, subtiel maar smaakvol versterkt door de dubbele uitlaat achter, wat een volle, diepe noot geeft zonder het karakter van de originele auto te overheersen.
In alle opzichten voelt deze Focus RS strak, gretig en mechanisch fris aan. Een prachtig bewaard aandrijflijn die benadrukt hoe zeldzaam het is om zo’n iconische machine in zo’n uitzonderlijke, bijna-nieuwe toestand te vinden.
WIELEN, BANDEN EN REMMEN
Het geheel exterieur presenteert zich als fabriek-conform: deze Focus RS rust trots op zijn originele Ford 19-inch vijfloochige zilveren RS-velgen, alle vier in uitstekende, onberispelijkstaat en precies zoals ze de fabriek verlieten. Hun scherpe, heldere afwerking getuigt van de opmerkelijk lage kilometerstand en zorgvuldig eigendom, zonder oog voor beschadigingen, krassen of degradatie.
Deze velgen zijn geschoeid met premium Continental 235/ 35/ ZR19 performance banden, allemaal met uitstekende profieldiepte en gelijkmatige slijtage over het oppervlak.
Achter de wielen bevindt zich een remsysteem dat is ontworpen om te reageren op de krachtige prestaties van de auto. Voorop zijn grote 336 mm geventileerde schijven gekoppeld aan high-performance 4-pot remklauwen die sterke, herhaalbare remlong kunnen leveren met uitstekende warmtebeheer. Achteraan leveren 300 mm geventileerde schijven en enkele-remklauwen gebalanceerde remkracht, wat stabiliteit biedt onder zowel lichte als zware belastingen.
Ondersteund door ABS, tractiecontrole en stabiliteitsregeling werkt het systeem naadloos om de auto telkens tot een beheerste en progressieve stop te brengen. Het pedaalgevoel is stevig en zelfverzekerd, zonder juddering of fade — precies zoals je mag verwachten van een extreem laag-mijlage RS die zorgvuldig is onderhouden.
Samengevat leveren de wielen, banden en remmen samen uiterste handling, uitstekend rijgevoel en voortreffelijke remprestaties, wat de verzamelaar-klasse-status van deze uitzonderlijke Focus RS verder onderstreept.
HISTORIEKAANTEKEN
Eenvoudigweg is dit een van de besten op de markt te koop, een verbluffende staat van binnen en buiten met slechts twee voormalige houders en zo’n lage kilometerstand — kan het beter? Nou ja, eigenlijk wel… Toevoeging van de lage eigendom, lage kilometerstand en 'Volledig service-geschiedenis'… Gewoon WOW!
Eerst geregistreerd op 29 september 2010 door SMC FORD, Crown Quay Lane Sittingbourne aan mr. Cotton die het voertuig tot 2017 bewaarde, mr. Whybrow nam daarna het eigendom over met slechts 2312 mijl van nieuw; zijn uiteindelijke eigenaar, mr. Doherty, nam het over in 2020, toegevoegde aan zijn collectie. Na vijf jaar in de collectie was het tijd voor de RS om vervangen te worden en nog slechts iets meer dan 2400 mijl van nieuw te lopen… nauwelijks te geloven.
Dit is een voertuig dat zijn hele leven in collecties is geweest, niets anders, en blijft in showroom- staat. Het oorspronkelijke boekpakket blijft bewaard, met het alle belangrijke originele serviceschrift met de volgende inschrijvingen:
17-10-2011.. 522 mijl
14-12-2012.. 801 mijl
02-10-2013.. 1149 mijl
06-10-2014.. 1411 mijl
11-09-2015.. 1822 mijl
19-09-2016.. 2078 mijl
20-09-2017.. 2313 mijl
21-09-2018.. 2315 mijl
28-11-2019.. 2324 mijl
27-10-2020.. 2325 mijl
29-09-2021.. 2340 mijl
28-09-2022.. 2355 mijl
25-09-2023.. 2370 mijl
26-09-2024.. 2384 mijl
08-10-2025.. 2400 mijl
Na zo weinig gereden kilometers sinds…het serviceboekje is volledig, met historische en recente papieren allemaal Ford gestempeld, samen met het originele sleutelcode-kaart en het numberkaart voor het slotmoeren, 2 afstandsbedieningen meegeleverd.
Low-mileage Mk2 RS-exemplaren hebben al een sterke verzamelbaarheid gevestigd, maar deze auto zit in een klasse die volledig haar eigen is — een referentie-klasse RS, bewaard ver boven de normen van de meeste performance Fords, en absoluut waardig van een plaats in elke serieuze collectie.
HPi Clear & V5 Present
