Description
JF CLASSIC CARS est extrêmement fière de proposer sans aucun doute l'un des plus beaux exemples Mk2 de Ford Focus RS encore existants, une Ford Focus RS de 2010 en Frozen White, affichant un peu plus de 2 400 miles au compteur lorsqu'elle était neuve.
Il ne s'agit pas simplement d'une Ford de performance d'occasion… C'est une machine RS hors du temps, d'investissement, qui a vécu une vie de préservation, de traçabilité et de stockage soigné. Avec un kilométrage si faible qu'il semble à peine croyable, ce RS représente une opportunité extraordinairement rare pour le collectionneur averti, l'enthousiaste de Ford ou l'investisseur en quête d'une des icônes de performance modernes les plus désirables dans un état intact.
Un vrai joyau de la lignée RS préservé, chéri et pratiquement tel quel à tous égards
DESCRIPTION
Lancé en 2009, le Mk2 Ford Focus RS s'est rapidement imposé comme l'un des hot hatches haute performance les plus emblématiques jamais construits. Conçu par Ford Team RS et fortement inspiré par l'héritage RS issu du rallye, le Mk2 RS a été conçu pour offrir des performances explosives tout en conservant une utilisabilité au quotidien, une combinaison qui en a fait instantanément un classique moderne
EXTERIEUR
Avec son ADN issu de la course automobile en plein affichage, le Mk2 Ford Focus RS demeure l'un des Ford les plus reconnaissables en matière de performance et, en Frozen White, cet exemple est tout sauf banal. Chaque panneau, du capot à l’arrière, présente une brillance profonde et ininterrompue, sans entailles, imperfections ou défauts, reflétant son kilométrage presque incroyable et sa préservation de niveau collectionneur.
L'avant est sans équivoque RS, un pare-chocs couleur correspondant incorporant des entrées d’air en maillage noir jumelées qui canalise le flux d'air là où il est nécessaire, offrant à la fois refroidissement et présence à parts égales. Le capot sculpté arbore des évents de dissipation de chaleur conçus en usine, une touche de sport automobile qui laisse entrevoir la puissance cachée dessous.
De larges ailes élargies donnent au RS sa position emblématique, chacune parfaitement contournée et absolument impeccable. La teinte Frozen White contraste fortement avec les inserts aérodynamiques noirs et les badges RS bleu vif, une combinaison qui met en valeur l’agressivité de la voiture tout en célébrant son héritage.
À l’arrière, le pare-chocs couleur correspond porte un panneau inférieur noir façon diffuseur abritant les sorties d’échappement doubles qui complètent la voix du RS sans pour autant garantir l’originalité. Au-dessus, l’emblématique aile arrière à double lames est fonctionnelle, stable et visuellement dominante sans être imposante, maintenant le train roulant planté à grande vitesse et vous rappelant que cette voiture a été conçue avec la performance au cœur.
Tous les emblèmes RS restent parfaitement positionnés et d’usine, tandis que le vitrage d’origine est conservé partout, les vitres arrière étant finition dans le teinte d’usine Ford correcte. Les joints de porte sont souples, non usés et exempts du vieillissement commun observé sur des exemplaires moins utilisés.
Rétroviseurs extérieurs couleur et repliables électriquement, complétés par des panneaux arrière noirs et des lampes de puits et répétiteurs d’indicateur fonctionnant exactement comme ils le devraient.
L’ensemble de la présentation extérieure est tout simplement exceptionnelle : un RS hors du temps dont l’état, l’originalité et l’impact visuel le placent résolument parmi les meilleurs Mk2 disponibles aujourd’hui
INTERIEUR
L’ouverture d’une porte confirme immédiatement que ce Focus RS est bien plus qu’un simple hayon performant : c’est une pièce préservée d’une iconographie moderne de Ford. L’habitacle respire la voiture choyée dès le moment où elle sort du showroom.
Vous êtes accueilli par les sièges Recaro Race Bucket extraordinaires, leurs renforts profonds finis en noir et bleu avec des sections centrales gris alcantara impeccables. Les emblèmes emblématiques Recaro et RS, détaillés par des surpiqûres bleues, restent lumineux et non usés. Les deux sièges avant se présentent pratiquement comme neufs, sans souplesse au niveau des renforts, sans brillance à l’Alcantara et sans même le moindre signe d’utilisation. Les sièges arrière de style bucket ressemblent aux avants dans le design et l’état, serrés, propres et showroom-fresh.
Les panneaux de porte prolongent le thème de la qualité et du design, rebrodés en gris et noir avec un détail horizontal bleu surpiqué précis. Ils restent exempts de griffures, marques ou distorsions. Les moquettes à poil long qui parcourent l’habitacle semblent inchangées, conservant une richesse de couleur et de texture qui trahissent immédiatement le kilométrage incroyablement bas.
Assis derrière le volant, le conducteur est accueilli par un volant en cuir noir parfaitement préservé avec surpiqûres bleues, le cuir restant mat et inusé. Au centre, la console effet carbone fumé encadre le bouton de démarrage, un détail RS signature et qui participe à la dramaturgie à chaque éveil du moteur.
Chaque interrupteur, cadran et commande fonctionnent exactement comme Ford l’avait prévu. Tous les voyants de signalisation effectuent leurs vérifications et s’éteignent correctement, et il n’existe pas un seul bouton usé ou brillant à trouver. Le levier de vitesse argenté et le levier de frein à main assorti restent impeccables sans usure, ce qui est presque inédit sur la plupart des Mk2 RS.
Avec un peu plus de 2 400 miles, cet intérieur est une référence en matière de préservation. Il paraît d’origine, inchangé et remarquablement serré dans une cabine qui témoigne d’un propriétaire soigneux, de stockage à l’abri et d’une attention méticuleuse aux détails.
En bref, l’intérieur est tout simplement époustouflant : un exemplaire véritable de musée du Mk2 Focus RS, présenté exactement comme un collectionneur pourrait l’espérer mais très rarement rencontrer.
MOTEUR & TRANSMISSION
En soulevant le capot, on découvre un compartiment moteur rien de moins qu’exemplaire, d’origine factory-correct, magnifiquement préservé et d’une propreté remarquable. C’est exactement ainsi qu’un Focus RS de faible kilométrage de catégorie collectionneur devrait se présenter.
Au cœur repose le légendaire moteur 2, 5 litres turbo à cinq cylindres Duratec de Ford, une unité qui a aidé à définir l’ère des hot-hatches modernes. En spécification RS, il délivre une puissance impressionnante de 305 PS (224 kW) à 6 000 tr/ min, ainsi qu’un couple robuste de 440 Nm (325 lb-pi) disponible de 2 250 à 4 500 tr/ min. Le résultat est une poussée large et implacable qui rend le RS urgent à n’importe quelle vitesse tout en conservant une incroyable douceur.
Le moteur reste standard d’origine, intact et sans réglages après-vente, préservant l’intégrité et la fiabilité du groupe motopropulseur cinq cylindres dérivé Ford/ Volvo d’origine. Toute l’étiquette d’origine, les fixations et les composants sont présents et corrects, et la propreté sous le capot témoigne à la fois d’un faible kilométrage et d’un stockage soigné.
La puissance est délivrée par une boîte manuelle à six rapports, offrant des passages courts et positifs avec une sensation mécanique rassurante. L’engagement des rapports est net et précis dans chaque rapport, et la prise d’embrayage reste légère et constante, exactement ce que l’on attend d’une voiture à l’utilisation si réduite.
Pour exploiter le couple considérable, le RS est équipé d’un différentiel autobloquant à torsion hélicoïdal Quaife, élément vital de ce qui rend le Mk2 RS si capable. Cette unité intelligente équilibre constamment la puissance entre les roues avant, garantissant une traction maximale, une prise en virage plus nette et une maîtrise exceptionnelle même en conduite sportive.
Associé à un châssis rigidifié, une géométrie de suspension revue et des amortisseurs améliorés, le RS offre une maniabilité qui reste exceptionnelle à ce jour, une combinaison de prestance, d’agilité et d’excitation brute que peu de voitures modernes peuvent égaler.
Sur la route, cet exemplaire se comporte parfaitement. La délivrance de puissance est immédiate et linéaire, le turbo tourne en douceur sans hésitation, et le moteur se cale à un ralenti stable sans vibration. En accélération, il tire fort à travers chaque rapport, accompagné par la bande sonore inoubliable du moteur à cinq cylindres, subtilement mais savamment enrichie par l’échappement arrière à double sortie, ajoutant une note riche et profonde sans écraser le caractère de la voiture d’origine.
En tous points, ce Focus RS semble serré, impatient et mécaniquement frais. Une chaîne motrice magnifiquement préservée qui renforce à quel point il est rare de trouver l’un de ces machines emblématiques dans un état aussi exceptionnel, quasi-neuf.
ROUES, PNEUS & FREINS
Complétant l’apparence d’usine du véhicule, ce Focus RS trône fièrement sur ses jantes d’origine Ford 19 pouces à cinq bras argentées, les quatre en excellent état, sans défaut et exactement tels qu’elles sont sortis d’usine. Leur finition nette et précise témoigne du kilométrage remarquablement faible et de la possession soignée, sans marques de bordure, rayures ou dégradation à noter.
Ces jantes sont chaussées de pneus Continental performants 235/ 35/ ZR19 affichant une excellente profondeur de sculpture et une usure homogène.
Derrière les roues se trouve un système de freinage conçu pour accompagner la puissance du véhicule. À l’avant, de grands disques ventilés de 336 mm associés à des étriers 4-pots haute performance offrent une puissance de freinage forte et répétable avec une gestion thermique exceptionnelle. À l’arrière, des disques ventilés de 300 mm et des étriers simples délivrent une force de freinage équilibrée, assurant stabilité sous charge légère comme lourde.
Assisté par ABS, contrôle de traction et contrôle de stabilité, le système agit sans effort pour amener la voiture à un arrêt composé et progressif à chaque fois. La sensation du pédalier est ferme et inspirante, sans à-coups ni fading, exactement ce à quoi on s’attend d’un RS entretenu avec une très faible kilometrage.
Dans l’ensemble, les roues, les pneus et les freins se combinent pour offrir une maniabilité de précision, un retour de route excellent et une performance de freinage superbe, renforçant davantage le statut de collectionneur de ce Focus RS exceptionnel.
HISTORIQUE
Tout simplement l’un des meilleurs du marché, à vendre, d’une condition intérieure et extérieure splendide, n’ayant eu que deux anciens propriétaires et un kilométrage si bas. Peut-il être meilleur ? En réalité, oui : avec l’historique d’entretien complet, le faible kilométrage… Simplement WOW !
Immatriculation initiale le 29 septembre 2010 par SMC FORD, Crown Quay Lane Sittingbourne à M. Cotton qui a conservé le véhicule jusqu’en 2017, M. Whybrow a ensuite repris la propriété avec le véhicule ayant parcouru seulement 2 312 miles depuis sa sortie, son dernier propriétaire M. Doherty l’a rachetée en 2020 ajoutant à sa collection. Après cinq années dans la collection, il était temps que les Rs soient remplacés et ils ne couvraient encore que juste plus de 2 400 miles… une chose tout simplement incroyable.
Ce véhicule a été dans des collections toute sa vie et reste en état showroom, conservant le carnet d’entretien original avec les entrées suivantes :
17-10-2011.. 522 miles
14-12-2012.. 801 miles
02-10-2013.. 1149 miles
06-10-2014.. 1411 miles
11-09-2015.. 1822 miles
19-09-2016.. 2078 miles
20-09-2017.. 2313 miles
21-09-2018.. 2315 miles
28-11-2019.. 2324 miles
27-10-2020.. 2325 miles
29-09-2021.. 2340 miles
28-09-2022.. 2355 miles
25-09-2023.. 2370 miles
26-09-2024.. 2384 miles
08-10-2025.. 2400 miles
Ayant parcouru très peu de kilomètres depuis… le carnet d’entretien est complet, avec les documents historiques et récents tous estampillés Ford, ainsi que la carte-clé d’origine et le numéro de carte de roue verrouillable, 2 clés à distance complètent le tout.
Les exemplaires Mk2 RS à faible kilométrage ont déjà établi une forte collectabilité, mais cette voiture se situe dans une catégorie entièrement à part, une RS de référence, préservée bien au-delà des standards de la plupart des Ford de performance, et tout à fait digne d’une place dans toute collection sérieuse.
HPi Clear & V5 Present
