Descrizione
IN VENDITA
JF CLASSIC CARS è estremamente orgogliosa di offrire quello che è senza dubbio uno dei migliori esempi Mk2 Ford Focus RS esistenti: un Ford Focus RS del 2010 in Frozen White, con poco più di 2. 400 miglia percorse dall’origine
Questo non è semplicemente un Ford ad alte prestazioni usato… È una macchina RS fuori dal tempo, di livello da investimento, che ha vissuto una vita di preservazione, provenienza e deposito curato. Con un chilometraggio così basso da sembrare incredibile, questo RS rappresenta un’opportunità straordinariamente rara per il collezionista esigente, l’appassionato di Ford o l’investitore in cerca di una delle icone di prestazioni moderne più desiderate in condizioni praticamente intatte.
Una vera gemma della linea RS, preservata, amata e praticamente consegnata com’era in ogni aspetto
DESCRIZIONE
Lanciata nel 2009, la Mk2 Ford Focus RS si è rapidamente affermata come una delle hatchback ad alte prestazioni più iconiche mai costruite. Progettata dal Ford Team RS e fortemente ispirata dall’eredità da rally RS, la Mk2 RS è stata concepita per offrire prestazioni esplosive mantenendo la praticità quotidiana, una combinazione che l’ha resa subito un classico moderno
ESTERNO
Con il suo DNA da motorsport ben in mostra, la Mk2 Ford Focus RS resta una delle Ford più immediatamente riconoscibili nel panorama delle prestazioni: in Frozen White, questo esemplare è di una bellezza mozzafiato. Ogni pannello, dalla frizione anteriore al posteriore, presenta una lucentezza profonda e continua, priva di scheggiature, imperfezioni o difetti, riflettendo il chilometraggio incredibilmente basso e la conservazione di livello da collezionista.
La parte anteriore è senza dubbio RS: paraurti colorato con prese d’aria a maglia nera doppie che convogliano l’aria esattamente dove serve, offrendo raffreddamento e presenza in eguale misura. Il cofano modellato presenta prese di dissipazione del calore di fabbrica, un tocco motorsport mirato che lascia intuire la potenza nascosta sotto.
Estensioni degli archi larghi e scolpite danno al RS la sua silhouette iconica, ciascuna ben definita e assolutamente impeccabile. La vernice Frozen White contrasta drammaticamente con gli inserti aerodinamici neri e le vivide badge RS blu, una combinazione che enfatizza l’aggressività dell’auto celebrando l’eredità.
Posteriormente, il paraurti colorato porta un pannello diffusore nero inferiore che ospita i doppi scarichi, completando la voce RS senza mai compromettere l’originalità. Sopra tutto: lo spoiler posteriore a due lame, funzionale, stabile e visivamente dominante senza essere invadente, che mantiene la vettura incollata al passo e ricorda che questa auto è stata progettata per la performance fin dal suo nucleo.
Tutti gli emblemi RS restano posizionati in modo impeccabile e di fabbrica, mentre i vetri originali sono mantenuti intatti, con i finestrini posteriori rifiniti con la tinta di fabbrica corretta. Le guarnizioni delle finestre sono morbide, non usurate e prive della comune invecchiamento visto su esemplari meno usati.
Specchietti retrovisori esterni a chiusura automatica, codificati per colore, con pannelli di supporto neri completano l’esterno, includendo luci di cortesia di fabbrica e ripetitori di indicatori che funzionano esattamente come dovrebbero.
L’intera presentazione esterna è semplicemente eccezionale, un RS fuori dal tempo la cui condizione, originalità e impatto visivo lo collocano fermamente tra i migliori Mk2 disponibili oggi
INTERNO
Aperte le porte, si capisce subito che questo Focus RS è molto più di un hatchback ad alte prestazioni: è un pezzo preservato dell’iconografia Ford moderna. L’abitacolo ha l’aspetto, la sensazione e persino l’odore di una vettura che è stata amata fin dall’uscita dalla concessionaria.
Ti accogliono subito i sorprendenti sedili Recaro Race Bucket, con i loro cuscini profondi rifiniti in nero e blu, con centri in Alcantara grigia impeccabile. Gli emblemi iconici Recaro e RS, elaborati con cuciture blu, rimangono brillanti e non usurati. Entrambi i sedili anteriori sono praticamente nuovi, senza morbidezza ai cuscini, senza lucentezza sull’Alcantara e nemmeno la minima traccia di uso. I sedili posteriori a base di bucket si abbinano ai frontali, design e condizione: puliti, asciutti e pressoché come nuovi.
Le pannellature delle portiere continuano il tema di qualità e design, rivestite in grigio e nero con un dettaglio orizzontale a cucitura blu molto preciso. Restano prive di graffi, segni o deformazioni. Il tappeto a pelo denso che corre lungo l’abitacolo appare intatto, mantenendo una ricchezza di colore e texture che tradisce subito la incredibilmente bassa percorrenza.
Seduto al volante, il guidatore è accolto da un volante in pelle nera perfettamente conservato, con cuciture blu, la pelle resta opaca e non consumata. In primo piano, la console effetto carbonio fumé incornicia il pulsante di accensione, un dettaglio RS e un elemento scenografico che contribuisce al senso di teatro ogni volta che si accende il motore.
Ogni interruttore, tasto e controllo funziona esattamente come Ford ha previsto. Tutte le luci di avvertimento controllano e si spengono correttamente, e non c’è un pulsante usurato o lucido da trovare. Il pomello del cambio in alluminio e la leva del freno a mano sono impeccabili senza usura, qualcosa di quasi inaudito su molti modelli Mk2 RS.
Con poco più di 2. 400 miglia dall’origine, questo interno è un vero e proprio manuale di conservazione. Sembra originale, intatto e incredibilmente stretto in un abitacolo che dice molto sulla cura, sull’immagazzinamento a secco e sull’attenzione ai dettagli.
In breve, l’interno è semplicemente incredibile: un autentico esemplare da museo della Mk2 Focus RS, presentato esattamente come un collezionista spererebbe ma raramente troverà.
MOTORI E TRASMISSIONE
Sollevando l’iride del cofano si scopre un vano motore che è esemplare, conservato in modo impeccabile e incredibilmente pulito. Questo è esattamente come dovrebbe presentarsi un Focus RS da collezionista a basso chilometraggio.
Al cuore batte il leggendario motore Ford 2. 5 litri turbo a cinque cilindri Duratec, un propulsore che ha aiutato a definire l’era delle hot-hatch moderne. Nella specifica RS, eroga 305 CV (224 kW) a 6. 000 giri/ min, insieme a un torque di 440 Nm (325 lb-ft) disponibile da appena 2. 250 a 4. 500 giri/ min. Il risultato è una spinta costante di potenza che rende l’RS urgente a qualsiasi velocità, pur mantenendo una notevole morbidezza.
Il motore resta di serie, intatto e privo di interventi di tuning aftermarket, preservando l’integrità e l’affidabilità dell’unità Ford/ Volvo a cinque cilindri originale. Tutte le etichette, i fissaggi e i componenti sono presenti e corretti, e la pulizia sotto il cofano è testimonianza di basso chilometraggio e di conservazione accurata.
La potenza è trasferita tramite una cambio manuale a sei marce, con cambi brevi, decisi e una sensazione meccanica rassicurante. L’ingresso delle marce è pulito e preciso in ogni rapporto, e l’allungo della frizione resta leggera e costante, proprio ciò che ci si aspetta da una vettura con un uso minimo.
Per gestire la notevole coppia, RS è dotato di differenziale autobloccante a spirale Quaife, un elemento vitale di ciò che rende Mk2 RS così capace. Questa unità intelligente bilancia costantemente la coppia tra le ruote anteriori, garantendo massima trazione, una risposta in curva più netta e una compostezza eccezionale anche quando si guida in modo vivace.
Abbinato a una carrozzeria rinforzata, geometria delle sospensioni rivista e ammortizzatori potenziati, RS offre una maneggevolezza che resta eccezionale ancora oggi, una combinazione di equilibrio, agilità ed entusiasmo che pochi passeggeri moderni possono eguagliare.
Sulla strada, questo esemplare si comporta in modo impeccabile. L’erogazione è immediata e lineare, il turbo si avvia senza esitazioni, e il motore si stabilizza in un regime di minimo regolare senza vibrazioni. All’accelerazione spinge forte in ogni marcia, accompagnato dalla inconfondibile colonna sonora del motore a cinque cilindri, migliorata sottilmente ma con gusto dall’alettone posteriore a doppio scarico, che aggiunge una nota ricca e profonda senza sovrastare il carattere dell’auto originale.
In ogni senso, questo Focus RS sembra stretto, desideroso e motore fresco. Una propulsione magnificamente preservata che rafforza quanto sia raro trovare una di queste macchine icona in condizioni simili a nuove.
RUOTE, PNEUMATICI E FRENI
Completa l’aspetto di fabbrica, questo Focus RS si appoggia orgoglioso sulle sue originali ruote in alluminio Ford RS da 19 pollici, a cinque fori, tutte quattro in condizioni impeccabili e pari a come uscite dalla fabbrica. La finitura affusolata e netta è testimonianza del chilometraggio estremamente basso e della cura del proprietario, senza segni di marciapiede, graffi o degrado.
Queste ceramche sono avvolte in pneumatici performance Continental 235/ 35/ ZR19, tutti con ottima profondità di battistrada e usura uniforme.
Dietro le ruote c’è un sistema frenante progettato per abbinarsi ai notevoli cavalli. Anteriore, dischi ventilati da 336 mm abbinati a pompanti freni a quattro pompanti offrono arresti potenti e ripetibili con gestione del calore eccezionale. Posteriormente, dischi ventilati da 300 mm e pinze monovite offrono forza frenante bilanciata, garantendo stabilità sia in condizioni di carico leggero sia pesante.
Supportato da ABS, controllo della trazione e controllo di stabilità, il sistema lavora senza soluzione di continuità per portare la vettura a una fermata composta e progressiva ogni volta. Il feel del pedale è fermo e fonte di fiducia, senza vibrazioni o fade, proprio come ci si aspetta da un RS ultra-basso di chilometraggio.
Nel complesso, le ruote, i pneumatici e i freni si combinano per offrire maneggevolezza di precisione, ottimo feedback su strada e prestazioni di arresto superlative, rafforzando ulteriormente lo status da collezione di questo eccezionale Focus RS.
STORIA DEL VEICOLO
In poche parole, questo è uno dei migliori sul mercato in vendita: condizioni interne ed esterne da capogiro, con soli 2 precedenti possessori e chilometraggio così basso che sembra impossibile. E ancora: servizio completo storico… semplicemente WOW!
Prima immatricolazione il 29 settembre 2010 da SMC FORD, Crown Quay Lane Sittingbourne a un signor Cotton che ha trattenuto il veicolo fino al 2017, poi Mr Whybrow ha preso le redini, con il veicolo che aveva percorso solo 2312 miglia, l’ultimo proprietario Mr Doherty che ne ha preso possesso nel 2020 entrando nella sua collezione. Dopo cinque anni nella collezione, fu tempo che gli RS venissero sostituiti e il veicolo continuava a percorrere poco più di 2400 miglia dall’origine… semplicemente inaudito.
Questo è stato un veicolo presente esclusivamente nelle collezioni di vita, senza nulla altro, e resta in condizioni da showroom, mantenendo il pacco originale con l’importante libretto di manutenzione originale con le seguenti annotazioni:
17-10-2011.. 522 miglia
14-12-2012.. 801 miglia
02-10-2013.. 1149 miglia
06-10-2014.. 1411 miglia
11-09-2015.. 1822 miglia
19-09-2016.. 2078 miglia
20-09-2017.. 2313 miglia
21-09-2018.. 2315 miglia
28-11-2019.. 2324 miglia
27-10-2020.. 2325 miglia
29-09-2021.. 2340 miglia
28-09-2022.. 2355 miglia
25-09-2023.. 2370 miglia
26-09-2024.. 2384 miglia
08-10-2025.. 2400 miglia
Percorso davvero poco anche recentemente… il libro dei tagli è completo, con documentazione storica e recente tutta bollata Ford, insieme alla chiave codificata originale e al numero della ruota bloccata: 2 chiavi remote incluse
Gli esemplari Mk2 RS a basso chilometraggio hanno già dimostrato un forte valore collezionistico, ma questa vettura è su una classe a sé: un RS di livello di riferimento, conservato ben oltre gli standard di gran parte dei Ford performance, e degno di un posto in qualsiasi collezione seria.
HPi Clear e V5 presente
