Beschrijving
Dit is zo gaaf. Het onderwerp van een recente chassis-up refurbishment en uitgerust met een aantal periodieke mechanische upgrades, deze ultrazeldzame Z Series-vrachtwagen schreeuwt plezier op elk vlak. Niet misschien voor de purist, de Morris is een koddige rijervaring en biedt de ruimte voor verdere detailing afhankelijk van persoonlijke smaak. Een vaste verschijning op showcircuits in de zomer van 2025, could de Z worden gebruikt als dagelijkse auto en met een passende livery zou het een geweldige advertentiefary zijn. Ik ben zelf zelfs geneigd om dat te doen!
Geïntroduceerd in 1935, was de Morris Eight een kleine gezinsauto aangedreven door een Morris UB-serie 918cc-motor en aanvankelijk verkrijgbaar als een 2- of 4-deurs saloon of open tourer. Beter uitgerust dan zijn belangrijkste concurrent, de Austin 7, kwam de Eight met hydraulische trommelremmen, elektrische ruitenwisser en een volledige set bestuurderinstrumenten waaronder een snelheidsmeter, oliedruk- en brandstofniveau-meter. Allemaal erg modern in die tijd! Na een lichte restyling begin 1938 werd de grootste verandering in oktober diezelfde jaren door een grote restyle met een ‘waterval’ dummy grille waarbij koplampen in de vleugels waren geïntegreerd. De Series E, zoals hij bekend werd, was geboren. Als auto was hij langer, breder en zwaarder dan zijn voorganger en profiteerde hij van een bagageruimte met ‘externe toegang’. Mechaniek gezien werd hij upgraded naar de Morris USHM-serie van dezelfde motorinhoud maar met een herziene kop; hoofd was in staat om 29 BHP te leveren en een topsnelheid van 58 MPH mogelijk te maken. In 1940 kwam er een kleine commerciële variant, de Series Z-vrachtwagen, in productie en die ongeveer 13 jaar meereed met ruim 51. 000 Exemplaren gebouwd. Veel hiervan (ongeveer 25%) werden verkocht aan de GPO en werden landelijk gebruikt om telefooncommunicatienetwerken uit te breiden en te onderhouden. Helaas blijven er tegenwoordig maar weinig over; bronnen geven aan dat minder dan 60 exemplaren op Britse wegen bestaan.
Onze vrachtwagen werd in april 1953 in Londen geregistreerd en voor zover wij begrijpen, bleef hij bij diens eerste eigenaar gedurende zo’n 26 jaar voordat hij in juni 1979 verkocht werd aan een Morris-liefhebber die in Milton Keynes woonde. Daar bleef hij de komende 38 jaar voordat hij in mei 2017 naar Glasgow trok. Nu nog steeds als niet-rijdend project, stond de vrachtwagen nog eens vijf jaar in een garage voordat hij in november 2022 naar het zuiden verhuisde naar een nieuw onderkomen in de Yorkshire Dales. Nadat goede bedoelingen om hem te restaureren niets opleverden, werd de Morris uiteindelijk in september 2024 opnieuw verkocht aan een monteur en fervent klassiekerrrestaurateur in Chorley, Lancashire. De beslissing om zowel te restoren als mechanisch uit te breiden werd vrijwel onmiddellijk genomen met de aankoop van een 1098cc A-Series-motor en versnelling bij de terugreis naar huis! Het werk begon meteen met het lichaam en de assen die van het chassis werden gehaald om schoon te maken, repareren en passende behandeling uit te voeren terwijl de hele stalen carrosserie tot op de bare metal werd gestript, roest werd behandeld en alle onderste carrosserie werd hersteld waar nodig. Met nu gemonteerde MGB-assen voor en achter en nieuwe houten vloeren geplaatst, werd het lichaam opnieuw opgebouwd met een upgraded motor en versnellingsbak nu op zijn plaats met alle nieuwe toebehoren inclusief koelsysteem (radiator, waterpomp en slangen), brandstofsysteem (manifolds, SU-carburateur, brandstoftank, pomp en zender), volledige koppelingsset inclusief nieuwe slave- en hoofdmotor cilinders en volledig remsysteem inclusief leidingen, hoofdcilinder, remklauwen en remblokken. Met nieuwe vering op zijn plek werd de vrachtwagen vervolgens opnieuw bedraden met een nieuw zekeringkast en batterij en uiteindelijk opnieuw gespoten in Old English White met zwarte vleugels. In de cabine werden later hoge rug steunstoelen met inertie-gordels geplaatst om meer comfort en veiligheid te bieden, terwijl een later op maat gemaakte houten dashboard een modern elektronisch dashboard ondersteunt met een volledige set klokken. Er is veel verdere ruimte om de cabine naar persoonlijke specificatie af te werken, maar hij is volledig functioneel zoals hij is. Na 9 maanden van bloed, zweet en een beetje vloeken ging de vrachtwagen in juni 2025 weer de weg op en sindsdien heeft hij verschillende lokale shows in het Noorden West bezocht. Alleen de wens om met een ander project verder te gaan heeft onze restaurateur ertoe gebracht afstand te doen na vele honderden uren en meer dan £2000 aan onderdelen alleen, om nog maar te zwijgen van de oorspronkelijke aankoopprijs van £1800 in september 2024.
Foto’s van de refurbishment op een voor-, tijdens- en na-basis zijn beschikbaar voor geïnteresseerden, maar de foto’s in deze listing vertellen het verhaal van de vrachtwagen zoals die nu is. Na aanzienlijk werk is hij structureel en mechanisch gezond gemaakt, hoewel hij meer in de “rat-rod”-stijl dan in “spuit en poets” voltooid is. Alle paneelwerk is gestript, voorbereid en geverfd, maar een of twee gebieden vertonen nu wat lichte oppervlakkorreling waar de vrachtwagen buiten heeft gestaan. De afwerking is echter in overeenstemming met de algehele uitstraling van het voertuig en past bij de milde custom-stijl die rust op grotere 14” MGB Rostyle-wielen, zwarte motorkapclipjes, gekleurde swage-lijn en extra rijverlichting. Zowel onder de motorkap als de onderkant spreken voor zichzelf en weerspiegelen uitgebreide refurbishments en upgrades, terwijl het interieur praktisch en functioneel is en ruimte laat voor verdere afwerking. Nieuwe houten vloeren ondersteunen een paar zwarte vinyl sportstoelen met inertie-gordels, terwijl een op maat gemaakt houten dashboard een elektronisch dashboard met volledige set klokken en extra meters eronder ondersteunt. Draai de sleutel en met een beetje choke, slaat de A-Series meteen aan en klinkt hij doelgericht en klaar voor actie. Op de weg rijdt de vrachtwagen als een Minor-vrachtwagen met pittige prestaties, gebalanceerde handling en positieve besturing, en profiteert verder van uitstekende remkracht dankzij verbeterde MGB-drumremmen. Op een zonnige wintermiddag nam ik de Morris voor een rondje door de West Dorset Downs en genoot elke seconde. Hij is echt gemakkelijk te rijden met verrassend goed zicht. En de reactie die hij krijgt van andere weggebruikers is nogal buitengewoon - duimen omhoog en smiles overal rond!
De vrachtwagen wordt geleverd met een uitgebreide lijst van alle onlangs uitgevoerde werkzaamheden, een huidige V5C, een volledige set sleutels en diverse reserveonderdelen inclusief een versnelling en reserve Rostyle-wielen.
Een zeer zeldzame en vrij coole kleine vrachtwagen met verstandige period-upgrades. Ook enorm leuk.
Shore Classics is gevestigd aan de West Dorset-kust, op korte afstand van zowel Weymouth als de countyhoofdstad Dorchester. Als klassieke en vintage dealers bieden we volledige brokerage-faciliteiten. Dus als u hulp en advies nodig heeft bij de verkoop van uw klassieke auto of motorfiets, bel ons vandaag nog.
