Beschreibung
Das ist wirklich cool. Das Subjekt einer jüngsten Komplettüberholung des Rahmens ohne Karosserie und mit einer Reihe periodenspezifischer mechanischer Upgrades, dieser ultra-seltenen Z-Serie-Van schreit nach Spaß auf jeder Ebene. Nicht vielleicht für den Puristen, macht der Morris wirklich Spaß zu fahren und bietet Spielraum für weitere Detailarbeiten je nach individuellem Geschmack. Im Sommer 2025 regelmäßig auf dem Show-Circuit vertreten, könnte der Z als Alltagsfahrzeug genutzt werden und mit entsprechender Lackierung zu einem großartigen Werbeträger werden. Ich bin sogar selbst versucht, genau das zu tun!
Eingeführt 1935, war der Morris Eight ein kleines Familienauto, angetrieben von einem Morris UB-Reihensechser mit 918 ccm und zunächst als 2- oder 4-türige Limousine oder als offener Tourer erhältlich. Besser ausgestattet als sein Hauptkonkurrente, der Austin 7, kam der Eight mit hydraulischen Trommelbremsen, elektrischer Scheibenwischer und einem kompletten Instrumentensatz für den Fahrer, einschließlich Tacho, Öldruck- und Kraftstoffstandanzeige. Alles sehr modern für die damalige Zeit! Nach einer leichten Neugestaltung Anfang 1938 kam die größte Veränderung im Oktober desselben Jahres mit einem umfangreichen Redesign, das ein „Wasserfall“-Nachbau-Kühlergrill mit in die Flügel integrierten Scheinwerfern umfasste. Die Series E, wie er genannt wurde, war geboren. Als Auto war es länger, breiter und schwerer als sein Vorgänger und profitierte von einem Gepäckraum mit externem Zugang. Mechanisch wurde es zur Morris USHM-Baureihe desselben Motorkapasität aufgerüstet, aber mit einem überarbeiteten Zylinderkopf war es in der Lage, 29 BHP zu erzeugen und eine Höchstgeschwindigkeit von 58 mph zu erreichen. 1940 kam eine kleine Nutzfahrzeugvariante, der Series Z-Van, in Produktion und blieb etwa 13 Jahre lang im Einsatz, wobei über 51. 000 Einheiten gebaut wurden. Viele davon (rund 25 %) wurden an die GPO verkauft und wurden landesweit genutzt, um Telefonkommunikationsnetze auszubauen und zu warten. Leider sind heute nur noch wenige erhalten, Aufzeichnungen deuten darauf hin, dass heute weniger als 60 Exemplare auf britischen Straßen existieren.
Unser Van wurde im April 1953 in London zugelassen und wie wir verstehen, blieb er dort für etwa 26 Jahre beim ersten Eigentümer, bevor er im Juni 1979 an einen Morris-Enthusiasten aus Milton Keynes verkauft wurde. Dort blieb er weitere 38 Jahre, bevor er im Mai 2017 nach Glasgow zog. Jetzt deutlich als Nicht-Fahrprojekt, stand der Van weitere 5 Jahre in einer Garage, bevor er im November 2022 in den Süden in die Yorkshire Dales umzog. Nach guten Absichten zur Restauration kam nichts dabei heraus, wurde der Morris letztlich im September 2024 erneut an einen Mechaniker und leidenschaftlichen Oldtimer-Restaurator in Chorley, Lancashire, verkauft. Die Entscheidung, sowohl zu restaurieren als auch mechanisch aufzubohren, fiel nahezu sofort mit der Anschaffung eines 1098 ccm A-Series-Motors und Getriebes auf dem Rückweg nach Hause! Die Arbeiten begannen sofort, wobei Karosserie und Achsen gelöst wurden, um Reinigung, Reparatur und entsprechende Behandlung zu ermöglichen, während der gesamte Stahlkörper bis zum blanken Metall ausgebaut, Rost behandelt und alle unteren Karosserieteile nach Bedarf repariert wurden. Mit nun montierten MGB-Achsen vorne und hinten und neuen Holzböden wurde der Körper mit aufgerüstetem Motor und Getriebe wieder eingesetzt, inklusive sämtlicher neuer Nebenaggregate (Kühlsystem (Kühler, Wasserpumpe und Schläuche), Kraftstoffsystem (Ansaugstutzen, SU-Einspritzvergaser, Kraftstofftank, Pumpe und Sender), vollständiges Kupplungspaket einschließlich neuer Slave- und Hauptzylinder und vollständiges Bremssystem einschließlich Leitungen, Hauptzylinder, Bremssättel und -beläge). Mit neuem Fahrwerk wurde der Van anschließend neu verdrahtet, mit neuer Sicherungsbox und Batterie und schließlich in Old-Englisch-Weiß mit schwarzen Flügeln neu lackiert. Im Innenraum wurden später Hochlehner-Sitze mit Trägheitsgurten eingebaut, um mehr Komfort und Sicherheit zu bieten, während ein später maßgeschneiderter Hol dashboard eine moderne elektronische Armatur unterstützt, einschließlich vollständigem Instrumentensatz. Es gibt noch viel Raum für Detailarbeit und Fertigstellung des Innenraums gemäß persönlicher Spezifikation, aber er ist so bereits voll funktionsfähig. Nach neun Monaten Blut, Schweiß und etwas Fluchen kam der Van im Juni 2025 wieder auf die Straße, seitdem hat er an einigen lokalen Shows im Nordwesten teilgenommen. Nur der Wunsch, ein weiteres Projekt anzugehen, hat unseren Restaurator überzeugt, ihn nach vielen Hundert Arbeitsstunden und über 2000 Pfund an Teilen allein zu veräußern, ganz zu schweigen vom ursprünglichen Kaufpreis von 1800 Pfund im September 2024.
Fotos der Überarbeitung auf Vorher-Nachher-Basis stehen interessierten Parteien zur Verfügung, aber die in diesem Inserat gezeigten Bilder erzählen die Geschichte des Vans, wie er heute ist. Nach erheblicher Arbeit ist er strukturell und mechanisch gesund, obwohl er eher im Stil eines „Ratten-Rods“ denn eines „Spitz-und-Polier“-Looks fertiggestellt wurde. Alle Bleche wurden demontiert, vorbereitet und lackiert, aber ein oder zwei Bereiche zeigen jetzt leichte Oberflächenkorrosion, wo der Van draußen geparkt war. Allerdings entspricht das Finish dem Gesamterscheinungsbild des Fahrzeugs und passt zum leichten Custom-Stil mit größeren 14-Zoll-MGB-Rostyle-Rädern, schwarzen Haubenclips, farblich abgesetzter Sicke und zusätzlichen Fahrleuchten. Unter der Haube und der Unterseite sprechen für sich und spiegeln umfangreiche Renovierung und Aufrüstung wider, während der Innenraum praktisch und funktionsfähig bleibt und Spielraum für weitere Fertigstellungen bietet. Neue Holzböden tragen ein Paar schwarzer Vinyl-Sport-Sitze mit Trägheitsgurten, während ein maßgeschneiderter Holzdashboard ein elektronisches Armaturenbrett mit vollständigem Instrumentensatz und zusätzlichen Anzeigen darunter zeigt. Zündschlüssel drehen, und schon beim Kaltstart erwacht der A-Series-Motor mit zielgerichtetem Klang zum Leben. Auf der Straße fährt der Van wie ein Minor-Van, mit spritziger Leistung, ausgewogenem Handling und präziser Lenkung und profitiert zudem von einer hervorragenden Bremsleistung dank der aufgerüsteten MGB-Trommelbremsen. An einem sonnigen Winternachmittag fuhr ich den Morris über die West Dorset Downs und genoss jede Sekunde. Er ist wirklich einfach zu fahren und bietet erstaunlich gute Sicht. Und die Reaktion anderer Verkehrsteilnehmer darauf ist durchaus außergewöhnlich – Daumen hoch und Lächeln rundherum!
Der Van kommt mit einer umfassenden Liste aller zuletzt durchgeführten Arbeiten, einem aktuellen V5C, einem kompletten Schlüsselsatz und verschiedenen Ersatzteilen, einschließlich eines Getriebes und eines Ersatz-Rostyle-Radsatzes.
Ein sehr seltener und ziemlich cooler kleiner Van mit sinnvollen Perioden-Upgrades. Riesigen Spaß auch.
Shore Classics hat seinen Sitz an der Westküste von Dorset in bequemer Nähe zu Weymouth und der Kreisstadt Dorchester. Als Classic- und Vintage-Händler bieten wir volle Brokerage-Facilitäten. Wenn Sie also Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihres Oldtimers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach noch heute an.
