Beschrijving
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Bezichtigen: dinsdag 17 maart 2026 vanaf 12. 00 uur
Veiling: woensdag 18 maart 2026
Locatie: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1934 Alvis Speed 20 SC Vanden Plas Tourer
Bijna ingereden sinds een volledige motorrenovatie door marque-specialisten Red Triangle!
Schatting
£80. 000 - £100. 000
Registratienr.: 129 YUX
Chassisnr.: 11892
APK: Vrijgesteld
Eén van slechts 21 exemplaren van de Speed 20 SC met Vanden Plas Tourer-koetswerk, waarvan naar men zegt slechts 10 nog bestaan!
In 2010 aangekocht door de leverancier als een volledig uit elkaar gehaald restauratieproject en in de daaropvolgende acht jaar uitvoerig gerestaureerd
Bijna niet ingereden na een volledige motorrenovatie door Red Triangle in de zomer van 2024, met minder dan 20 mijlen sinds!
Overeenkomende chassis- en motorennummers
Ongeveer £90. 000 aan facturen in dossier van eigenaar!
"De chauffeur heeft het voordeel van een rotsvast stuurgedrag, volledig accuraat en zonder spoor van wegtrillingen, terwijl bochten en krommingen hem slechts de kans geven om de wegligging van de auto op haar best te tonen. Acceleratie wordt sterk ondersteund door de gloednieuwe al-synchromesh-versnellingsbak, met zeer snelle, muisstille schakelingen tot en met de hoogste versnelling."—Motor Sport, februari 1934
Geïntroduceerd op de London Motor Exhibition 1934, behoorde de Speed 20 SC tot een nieuw soort Alvis-auto’s die hoge prestaties combineerden met luxe en verfijning. Gebaseerd op een stevige kruisverbinding met ladder-koetswerk en uitgerust met ruime veertien-duims trommelremmen en "jelly mould" draadwielen, prijkte het met technologische nieuwigheden zoals onafhankelijke transversale bladophanging voor en synchromesh op alle vier de voorliggende versnellingen. Aangedreven door een soepele maar hoogtoerige 2. 762cc OHV zes-in-lijn met dubbele magneet- en ontstekingcoils, drievoudige SU-carburateurs en een aluminium krukas, werd het model naar verluidt in staat tot 145 km/ u. Als gevolg van zijn laagliggende houding en lange motorkap vormde de Speed 20 SC een ideaal canvas voor de carrosseriebouwer. Hoewel de meerderheid koetswerk kreeg volgens fabriekgoedkeuring door Charlesworth en Cross & Ellis, kregen enkele geselecteerde exemplaren een veel meer op maat gemaakte behandeling.
Het meer op maat gemaakte eind van de carrosseriebouw omvatte Alvis’en met koetswerk van Kingsbury, Middlesex, het bedrijf van Vanden Plas, een naam die nauw werd geassocieerd met het overwinnen Bentley Le Mans-teamauto’s uit de jaren 1920. Nadat het in oorlogstijd met vliegtuigproductie bezig was geweest, had Vanden Plas moeite voet aan de grond te krijgen in de na-oorlogse carrosseriebouw totdat het in 1923 werd gekocht door Edwin Fox, die de associatie met Bentley bevestigde. Het vertrouwen legde toen vrijwel uitsluitend te leunen op dergelijke maatwerk tot Bentley in 1931 failliet ging, waarna Vanden Plas nieuwe kopers moest vinden. Charles Follett werd kort voor de introductie van de Speed 20 een Alvis-dealer en zijn besluit om Vanden Plas in te schakelen voor het vervaardigen van verschillende koetswerken voor het nieuwe model was instrumenteel in het voortbestaan van de carrosseriebouwer.
Een prachtig gezicht na acht jaar restauratie, deze 1934 Alvis Speed 20 SC is een van de 21 oorspronkelijk gebouwde exemplaren met Vanden Plas Tourer-koetswerk voor Charles Follett, waarvan slechts 10 bekend zijn te overleven. Volgens het fabriekbouwblad werd chassis 11892 oorspronkelijk voltooid in Donkerblauw met een witte koetslijn en bekleed met Licht Fauwner leer. De specificatie omvatte twee reservewielen met Ace-reservewielhoezen, een brandblusser, aerodraadjes, een GB-plaat en achterhoeksbumpertjes.
Na fabriek verlaten te hebben heeft de Alvis als een ware wereldreiziger gepresteerd. Het kentekenplaatje ‘APX 232’ werd uitgegeven door West Sussex County Council tussen maart en juli 1935, vermoedelijk voor deze auto, maar volgens de eerdere eigenaar Donald Meikle werd ‘APX 232’ uitgegeven bij aankomst van 11892 in Andhra Pradesh, India, in 1938 of 1939. Hoewel onbevestigd, vertelde Yadjar Chenoy dat het oorspronkelijk was gekocht door een Indiase maharadja voor gebruik in de Franse Grand Prix, en hij hield het in Groot-Brittannië of Europa gedurende enkele jaren voordat hij het naar zijn land stuurde. De heer Chenoy, een autohandelaar in Secunderabad, was de derde eigenaar en het ging door de handen van een nawab (plaatselijke gouverneur) die het aan de heer Meikle in 1964 verkocht. Een restauratie was voltooid in India voorafgaand aan de overboeking van de Alvis naar de Verenigde Staten in 1967.
De oceaanovertocht was een ramp. Enkele onvoorzichtige lange-uurwerkers lieten zwaar materieel op de Alvis’ kist vallen, die door het teakhout heen boorde en op het voorruit terecht kwam. Het werd vervolgens uit de kist gehaald met een sjorlus zonder draagbalken, zodat terwijl het van het schip naar de kade swingde, elk van de vleugels beschadigd raakte. Het regelen van de verzekering duurde meer dan een jaar, en een ontmoedigde Meikle liet de auto verkillen voordat hij de moed hernam en begon aan de tweede restauratie, die meer dan $50. 000 kostte en in oktober 1984 werd voltooid, net op tijd voor het vijftigjarige jubileum van de levering van het chassis aan Vanden Plas. De motor werd gereviseerd met een nieuwe krukas en zuigers, de balken van de carroserie volledig vernieuwd, de aluminium kofferbakbekleding vervangen en alle bekleding opnieuw gedaan.
In het licht van de zorg en aandacht die eraan is besteed, is het opmerkelijk dat de ongelukkige Alvis voor een derde keer moest worden gerestaureerd toen deze in 2010 in handen kwam van de huidige eigenaar, een enthousiaste pre-war Alvis-verzamelaar. De vorige eigenaar vertelde een droevig verhaal over een poging tot herstoffering van 11892, maar werd teleurgesteld door derden en uiteindelijk lag de Alvis meer dan tien jaar uit elkaar en opgeborgen in dozen voordat de huidige eigenaar het overnam. Hoewel sommige onderdelen ontbraken, was hij verheugd te ontdekken dat de motor en andere belangrijke onderdelen aanwezig waren en dat hun nummers overeenkwamen met de bouwverslagen. De Alvis werd vervolgens naar Groot-Brittannië verscheept, waarbij de restauratie voornamelijk toevertrouwd werd aan marque-specialist Red Triangle. De huidige kentekenkleur ‘129 YUX’ werd in 2013 uitgegeven door de DVLA, hoewel de restauratie pas in 2018 voltooid was. Het werd daarna enkele jaren op de weg gereden alvorens een volledige motorrevisie in 2024 door Red Triangle werd uitgevoerd, sindsdien heeft het geen twintig mijl meer gereden en is dus nauwelijks ingereden!
Gezien de zorg en aandacht die eraan is besteed sinds 2010, en het relatief spaarzame gebruik, is het geen verrassing dat de 11892 klaar is voor gebruik. Het wordt te koop aangeboden met de V5C, een kopie van de fabriek-buildsheet, historienotities, foto's van de restauratie 2010-2018 en facturen van de huidige eigenaar die samen meer dan £90. 000 bedragen, waarvan het grootste deel afkomstig is van marque-enthousiast Red Triangle.
** Bieden zal live plaatsvinden op de locatie, online via onze H&H-website, telefonisch en commissiewerk - Algemene Voorwaarden van toepassing**
Parkeren en entree tot de veiling is gratis voor aanwezigen met een catalogus, verkrijgbaar aan de deur.
Catalogi kunnen gekocht worden voor £20 (toegang voor 2 personen).
