Beschrijving
Deze Jaguar XJRS werd in 1992 nieuw geleverd in Duitsland. Als zodanig behoort hij tot de laatste “facelift”-serie, en profiteert hij van een aantal significante verbeteringen. Het dashboards, nu bekleed met hout, beschikt over klassieke, gemakkelijk af te lezen ronde meters. De auto maakte later haar weg naar Frankrijk, waar de huidige eigenaar hem ontdekte na een lange zoektocht naar zo’n zeldzaam model.
Een lange tijd Jaguar-liefhebber, was hij al gevallen onder de betovering van het merk’s V12-motoren via zijn E-Type V12 Convertible (carburateur) en zijn Daimler Double Six (injectie), beiden in bezit gebleven. Binnen deze linie neemt de XJS—en vooral de XJRS—een speciale plek in. Gebouwd in slechts 390 exemplaren, is de XJRS ontwikkeld door Jaguar Sport, een joint venture in gelijke delen eigendom van Jaguar en Tom Walkinshaw Racing. Het is daarom geen louter aftermarket-modificatie, maar een topmodel dat rechtstreeks in de showrooms van het merk werd aangeboden.
Naast een aantal onderscheidende exterieur-upgrades—zoals spoilers, side skirts, specifieke wielen en subtiele interieurdetails—the essentie van de XJRS ligt in de vergrote motorinhoud, vergroot van 5, 3 naar 6, 0 liter door een langere slag. Motoren gebouwd volgens deze specificatie zijn gemakkelijk herkenbaar aan hun serienummers die beginnen met “8W,” waarbij “W” verwijst naar Walkinshaw. Aanvullende verfijningen werden aangebracht aan de ophanging, stuurinrichting en vooral de versnellingsbak, waarvan de kick-down-respons merkbaar directer is. Vergeleken met de Daimler Double Six, geroemd om zijn limousine-achtige karakter, valt de XJRS op als een krachtige en responsieve grand tourer, zonder comfort in te leveren.
In 2017 geïmporteerd naar België, had de auto al geprofiteerd van uitgebreid onderhoud en verbeteringen in Frankrijk. Om een aantal secundaire issues aan te pakken en het voertuig volledig op het gewenste niveau te brengen, is het toevertrouwd aan “L’Atelier du Mécano” in Brussel, een werkplaats die gespecialiseerd is in dit type voertuig en bijvoorbeeld houder van de exclusieve rechten op de Lynx Eventer shooting brake-conversies op basis van de XJS.
Na toetreding tot een collectie van acht auto's kreeg deze XJRS vervolgens regelmatig onderhoud, ongeveer 1. 000 km per jaar voor klassieke auto-evenementen en om de mechanische onderdelen in uitstekende staat te houden.
Particuliere eigenaar auto – AD treedt op als tussenpersoon
