Descrizione
Questo Jaguar XJRS è stato consegnato nuovo in Germania nel 1992. In tal senso appartiene all'ultima serie di facelift, beneficia di diversi miglioramenti significativi. Il cruscotto, ora rifinito in legno, presenta quadranti rotondi classici, facili da leggere. L'auto in seguito è arrivata in Francia, dove l'attuale proprietario l'ha scoperta dopo una lunga ricerca di un modello così raro.
Appassionato di Jaguar da lungo tempo, aveva già ceduto al fascino dei motori V12 della casa tramite la sua E-Type V12 Convertible (carburetor) e la sua Daimler Double Six (iniezione), entrambi dei quali ancora possiede. All'interno di questa genealogia, l'XJS—e soprattutto l'XJRS—occupano un posto speciale. Realizzato in soli 390 esemplari, l'XJRS è stato sviluppato da Jaguar Sport, una joint venture detenuta in egual misura da Jaguar e Tom Walkinshaw Racing. Non è quindi una semplice modifica aftermarket, ma un modello di alta gamma offerto direttamente nelle showroom della casa.
Oltre a una serie di aggiornamenti distintivi dell'esterno—come spoiler, minigonne, cerchi specifici e dettagli interni sottili—l'essenza dell'XJRS risiede nell'aumento della cilindrata, portata da 5, 3 a 6, 0 litri tramite una corsa più lunga. I motori costruiti secondo questa specifica sono facilmente riconoscibili dai numeri di serie che iniziano con “8W,” dove “W” si riferisce a Walkinshaw. Ulteriori rifinimenti furono apportati alla sospensione, al piantone dello sterzo e soprattutto al cambio, la cui risposta al kick-down è notevolmente più immediata. Rispetto al Daimler Double Six, apprezzato per il suo carattere da limousine, l'XJRS spicca come un grande tourer potente e reattivo, senza sacrificare il comfort.
Importato in Belgio nel 2017, l'auto aveva già beneficiato di una manutenzione estesa e di miglioramenti in Francia. Per affrontare una serie di problemi secondari e portare il veicolo al livello che meritava, è stato affidato a “L’Atelier du Mécano” a Bruxelles, officina specializzata in questo tipo di veicolo e, ad esempio, detentore dei diritti esclusivi alle conversioni Lynx Eventer shooting brake basate sull'XJS.
Entrata a far parte di una collezione di otto auto, questo XJRS ha quindi ricevuto una manutenzione regolare, coprendo circa 1. 000 km all'anno per eventi di auto d'epoca e per mantenere i componenti meccanici in condizioni eccellenti.
Auto a proprietario privato – AD agisce come intermediario
