Beschrijving
Oldtimer Australia biedt te koop aan een 1975 Rolls-Royce Corniche Convertible.
Deze eerste serie Rolls-Royce Corniche Convertible is een van de 1. 232 exemplaren die geproduceerd zijn tussen 1971 en 1977.
Het carrosserie-specificatieblad van dossier dated 30 juli 1974 bevestigt dat deze auto was besteld volgens de volgende specificatie: lakkleur - kardinaalrood (L68-RV-006), interieur - zwart (VM. 8500), kap - zwart (5218), hemelbekleding - grijs (TRA. 42), tapijt - kers rood (21), fijne lijnen - dubbele zwarte (PWS. 1426). De auto werd besteld door de Rolls-Royce-dealer HA Fox (Washam Stringer) uit Londen, VK.
Deze Rolls-Royce Corniche Convertible was besteld met de volgende opties: mistlampen, Firestone zwarte radiale banden, doorlopend helder Sundym-glas, brandblusser en een badge-bar.
De eerste eigenaar, L Archer-Davis uit Londen, nam op 2 mei 1975 de levering van zijn auto in ontvangst en deze werd voor het eerst geregistreerd als HYK911N.
Bij deze auto hoort het originele serviceboek, waarin opmerkelijk genoeg staat dat de eerste onderhoudsbeurt op 30 mei 1975 werd uitgevoerd door de Rolls-Royce-dealer Turnbull & Gamble in Beverly Hills, California, USA. Destijds stond de teller op 3. 836 mijl.
De volgende onderhoudsbeurt werd in november 1975 uitgevoerd door Rolls-Royce in Londen, VK en toen stond de teller op 7. 780 mijl. In de komende vier jaar of zo is de auto gebruikt en genoten zoals de makers hadden bedoeld. Hij werd regelmatig onderhouden, zoals blijkt uit de aantekeningen in het serviceboek.
In de vroege jaren 80 kwam de auto naar Australië. De laatste geregistreerde service in het VK werd uitgevoerd door H. R. Owen op 24 juli 1980 en destijds stond de teller op 64. 300 mijl. De eerste geregistreerde service in Australië werd uitgevoerd door York Motors op 27 juli 1982 en toen stond de teller op 69. 502 mijl.
Het wordt begrepen dat de auto in handen kwam van Neville Burrow uit Goulburn, NSW op 28 juli 2012 en toen stond de teller op 16. 212 mijl (116. 212 mijl).
De huidige eigenaar die op de Gold Coast woont, verwierf de auto op 22 september 2015 en toen stond de teller op 17. 617 mijl (117. 617 mijl). Hij heeft de auto in de afgelopen 10 jaar met plezier gebruikt, met ongeveer 23. 000 mijlen erbij, en ten tijde van de foto’s stond de teller op 40. 980 mijl (140. 980 mijl).
De auto wordt beheerd door een gepassioneerde Rolls-Royce-liefhebber die actief lid is van de Rolls-Royce Owners’ Club en de auto is regelmatig te zien bij evenementen in en rond Zuid-Oost-Queensland.
Tijdens zijn eigenaarschap is de auto regelmatig onderhouden en verzorgd. In de afgelopen jaren is hij onderhouden door Paul’s Nerang Mechanical Workshop, Prestige Mechanics Gold Coast en Elden’s Autobahn, allemaal gevestigd aan de Gold Coast.
Een Rolls-Royce trekt overal de aandacht, en dit voorbeeld niet minder. De huidige eigenaar zegt dat het consequent bewondering en enthousiaste complimenten oplevert elke keer dat hij hem meeneemt. De kleur ‘Cardinal Red’ is vrij uniek en wij vinden hem opvallend. Met het dak naar beneden heeft de auto een imposante uitstraling op de weg.
Bij benadering trekt de auto bij nadering direct de aandacht met het iconische Spirit of Ecstasy-mascot, trots bovenop de radiator gepositioneerd. Weinigen zijn zo snel herkenbaar als dit legendarische figuurtje.
Een Rolls-Royce Corniche Convertible is een zeer elegante auto en dit specifieke exemplaar is uitstekend ouder geworden. De lak van de auto verkeert over het algemeen in goede staat. Dit is een auto die gebruikt is en genoten is. Het is zeker geen trailer-queen en daarom zijn er wat steenscheuren en lichte lakimperfecties zichtbaar. Een mooie touch is de zwarte pinstripe, die overeenkomt met het zwarte interieur en de auto echt staat. Belangrijk is dat alle paneel-overspanningen echt goed zijn op deze auto.
Het chroomwerk van de auto verkeert in goede staat. Het meest in het oog springend is natuurlijk de grille, bekroond door de Spirit of Ecstasy, die er bijzonder goed uitziet zonder zichtbare schade. De bumpers, inclusief de voorste badge-bar, zijn ook in goede staat. Evenzo tonen de koplampomsluitingen, de deurklinken en de raamkozijnen er allemaal fraai uit. Alle lampen functioneren naar behoren en de lenzen zijn helder en zonder barsten. Het glas op de auto verkeert in goede staat zonder scheuren of chips.
De wielranden en de met ‘RR’ geïnscrijpte naaf-deksels zijn een other kenmerk van een Rolls-Royce Corniche en presenteren goed op deze auto. De stalen velgen zijn voorzien van Nankang Toursport NS-banden, maat 225/ 75R15. Deze banden zijn date-stamped 1524 (week 15, 2024).
Het elektrische zachte dak werkt vlot en kan met gemak worden opgeheven of neergelaten, een moeiteloze taak die zelfs door uw chauffeur uitgevoerd kan worden! Het blijft in goede conditie met een heldere achterruit die uitstekend zicht biedt.
Onder de motorkap ziet alles er zeer origineel, netjes en ordelijk uit. De kofferbak is eveneens goed gepresenteerd.
Het interieur ziet er zeer goed uit. De stoelen verkeren in goede conditie, met precies voldoende patina om het karakter van de auto weer te geven zonder afbreuk te doen aan de aantrekkingskracht. Ze zijn comfortabel en bieden uitstekende ondersteuning, met leer dat zacht blijft en geen scheuren of scheurvorming vertoont. De achterbank verkeert ook in vergelijkbare prima staat en lijkt weinig gebruikt te zijn geweest.
Het houten dashboard is een opvallend kenmerk en biedt een mooie tegenstelling tot de rest van het interieur. Over het geheel genomen ziet het houtwerk in de auto er erg goed uit, met slechts enkele kleine onvolkomenheden. De Smiths-instrumenten zijn duidelijk en mooi afleesbaar. Tijdens onze testrit leken ze allemaal naar behoren te functioneren en in goede staat.
We waren benieuwd of de auto net zo indrukwekkend rijdt als hij oogt. Het korte antwoord is: zeker wel. De motor slaat gemakkelijk aan, zelfs bij koude start, en slaat soepel en rijkelijk langzaam stationair. Zoals gebruikelijk laten we hem eerst warm draaien voordat we vertrekken. Op de weg is de Rolls-Royce Corniche Convertible, ondanks zijn imposante verschijning, verrassend eenvoudig te rijden. De motor loopt zacht en stil, levert echter moeiteloos voldoende vermogen wanneer dat nodig is. De versnellingsbak schakelt naadloos, met bijna onmerkbare veranderingen. De stuurbekrachtiging maakt korte bochten en manoeuvreren moeiteloos. Wanneer gevraagd, brengen de remmen de auto snel, recht en geruststellend tot stilstand.
De auto heeft snelheidsregelaar, hoewel we tijdens onze testrit geen gelegenheid hadden om die te gebruiken.
De huidige eigenaar heeft zijn tijd met deze Rolls-Royce Corniche Convertible ten volle genoten, maar na 10 jaar eigenaar te zijn voelt hij dat het tijd is om in een andere richting verder te gaan.
Bij de auto hoort een gebruiksaanwijzing, het originele serviceboek, de opbouwbladen, een heel goed historiekast met bonnetjes voor alle werkzaamheden in de afgelopen circa 20 jaar, een complete originele gereedschapskist, een krik en een reservewiel.
Hoogtepunten:
- Goed gepresenteerd exemplaar in een unieke, originele kleur.
- Matchende nummers.
- Goede historie met inclusief de opbouwbladen.
- Uitstekende clubauto, klaar voor gebruik en plezier.
Prijs AUD $89. 950
Achtergrond
De legende die Rolls-Royce zou worden ontstond in mei 1904 toen tussen Frederick Henry Royce en Charles Stewart Rolls een deal werd gesloten. Kort daarna werd de eerste Rolls-Royce-motorauto – de Rolls-Royce 10 hp – onthuld op de Parijse Auto Show in december 1904. Het werd overeengekomen dat Rolls-Royce aanvankelijk vier verschillende modellen zou fabriceren: een twee-cilinder 10hp-model, een drie-cilinder 15hp-model, een viercilinder 20hp-model en een zescilinder 20hp-model. Het was onmiddellijk duidelijk dat Rolls-Royce een grotere fabriek nodig zou hebben en de beslissing werd genomen om het hoofdkantoor en de productiehal buiten Derby in het East Midlands van Engeland te vestigen.
Op 15 maart 1906 werd het bedrijf Rolls-Royce Limited opgericht en gedurende dit jaar werkte Royce aan een verbeterd zescilinder-model met meer vermogen dan de 30hp. Aanvankelijk aangeduid als de 40/ 50hp, dit was het eerste geheel nieuwe model van het bedrijf dat ook bekend zou worden als de Silver Ghost.
Zoals alle autofabrikanten kreeg Rolls-Royce te maken met de Eerste Wereldoorlog. De tijden waren zwaar en na de oorlog nam het bedrijf een strategische beslissing om een goedkopere, kleinere auto te produceren, de Rolls-Royce 20hp. Dit model was een succes en werd naast de Silver Ghost en zijn opvolger de Phantom geproduceerd, waardoor het Rolls-Royce-motorbedrijf kon overleven en welvarend kon worden.
In 1931 verwierf Rolls-Royce het Bentley-motorcarbedrijf.
Na de Tweede Wereldoorlog markeerde een belangrijke mijlpaal in Rolls-Royce-geschiedenis de introductie van de Silver Dawn, het eerste model met een fabriek gebouwd koetswerk. In april 1955introduceerde Rolls-Royce de Silver Cloud en gedurende de volgende elf jaar stond dit model centraal in de Rolls-Royce-productie. De Cloud evolueerde door drie belangrijke model-iteraties, namelijk de Silver Cloud I, II en III, totdat deze werd opgevolgd door de Silver Shadow. De laatste Silver Cloud rolde in 1965 van de Crewe-productielijn, hoewel speciale coachbuilders de Cloud III nog steeds boden in begin 1966. In deze periode werden ongeveer 7. 372 auto’s gebouwd.
Een van de belangrijkste veranderingen tijdens de productie van Silver Cloud was de motor. De 4, 9-liter zes-in-lijn die in de Cloud I werd gebruikt, werd vervangen door een 6, 2-liter V8 voor de Cloud II. Deze wijziging zorgde ervoor dat de Cloud II veel betere prestaties leverde overall.
Met de komst van de Cloud III in 1963 was de auto nu intern en extern geëvolueerd, zij het subtiel. Het belangrijkste visuele verschil was de invoering van de quads koplampconfiguratie die ook door de Silver Shadow werd voortgezet en een verlaagde motorkap. De Cloud III wist ook nog wat extra kilo’s kwijt te raken wat de prestaties en handling verder verbeterde.
In 1965 werd de Silver Cloud III vervangen door de Silver Shadow. De Silver Shadow bleef in productie tot 1980 en werd de grootste productievolumemodule voor het bedrijf in die tijd met net iets meer dan 30. 000 geproduceerd.
In 1966 introduceerde Rolls-Royce een tweedelige versie van de Silver Shadow, de Mulliner Park Ward Coupe gevolgd door een cabriolet in 1967, de Mulliner Park Ward Drophead Coupe.
In 1971 besloot Rolls-Royce de Mulliner Park-modellen te hernoemen tot Corniche. De Corniche was een groot succesverhaal voor Rolls-Royce en bleef maar liefst meer dan 25 jaar in productie, met vijf verschillende series. In totaal werden 5. 172 Corniche Convertible geproduceerd, plus nog eens 506 Silver Shadow Mulliner Park Ward Convertible.
