Descripción
Oldtimer Australia pone a la venta un Rolls-Royce Corniche Convertible de 1975.
Esta serie inicial del Rolls-Royce Corniche Convertible es uno de los 1. 232 ejemplares producidos entre 1971 y 1977.
La hoja de especificaciones del coche en archivo, fechada el 30 de julio de 1974, confirma que este coche fue pedido con la siguiente configuración: color de pintura - rojo cardinal (L68-RV-006), interior - negro (VM. 8500), capó - negro (5218), techo interior - gris (TRA. 42), moqueta - rojo cereza (21), líneas finas - doble negro (PWS. 1426). El coche fue pedido por el concesionario de Rolls-Royce HA Fox (Washam Stringer) desde Londres, Reino Unido.
Este Rolls-Royce Corniche Convertible se solicitó con las siguientes opciones: faros antiniebla, neumáticos radiales negros Firestone, lunas Sundym transparentes en todo el coche, extintor y una barra de insignias.
El primer dueño, L Archer-Davis de Londres, recibió su coche el 2 de mayo de 1975 y se registró por primera vez como HYK911N.
Acompañando a este coche se encuentra su cuaderno de servicio original, que curiosamente señala que el primer servicio se completó el 30 de mayo de 1975 por el concesionario Rolls-Royce Turnbull & Gamble en Beverly Hills, California, EE. UU. En ese momento el odómetro marcaba 3. 836 millas.
El siguiente servicio se realizó en noviembre de 1975 por Rolls-Royce en Londres, Reino Unido y en ese momento el odómetro marcaba 7. 780 millas. Durante los siguientes cuatro años aproximadamente, el coche fue usado y disfrutado como sus fabricantes pretendían. Se le dio un mantenimiento regular, como lo confirman las anotaciones en el cuaderno de servicio.
A principios de la década de 1980 el coche llegó a Australia. El último servicio registrado en el Reino Unido fue realizado por H. R. Owen el 24 de julio de 1980 y en ese momento el odómetro marcaba 64. 300 millas. El primer servicio registrado en Australia fue realizado por York Motors el 27 de julio de 1982 y en ese momento el odómetro marcaba 69. 502 millas.
Se entiende que el coche fue adquirido por Neville Burrow desde Goulburn, NSW, el 28 de julio de 2012 y en ese momento el odómetro marcaba 16. 212 millas (116. 212 millas).
El actual propietario, que vive en la Gold Coast, adquirió el coche el 22 de septiembre de 2015 y en ese momento el odómetro marcaba 17. 617 millas (117. 617 millas). Ha utilizado y disfrutado del coche en los últimos 10 años, acumulando unas 23. 000 millas, y en el momento de tomar las fotos el odómetro marcaba 40. 980 millas (140. 980 millas).
El coche es propiedad de un entusiasta de Rolls-Royce que es miembro activo del Rolls-Royce Owners’ Club y se ve con regularidad en eventos en el sureste de Queensland y sus alrededores.
Durante su propiedad el coche ha recibido un mantenimiento y cuidado regular. En años recientes ha sido mantenido por Paul’s Nerang Mechanical Workshop, Prestige Mechanics Gold Coast y Elden’s Autobahn, todos ubicados en Gold Coast.
Un Rolls-Royce atrae miradas allá donde va, y este ejemplar no es diferente. El propietario actual afirma que, cada vez que lo saca, recibe admiración y elogios entusiastas. El color ‘Cardinal Red’ es bastante único y, a nuestro juicio, impactante. Con la capota bajada, el coche tiene una presencia imponente en la carretera.
Al acercarse al coche, lo primero que llama la atención es la emblemática mascotte Spirit of Ecstasy, orgullosamente colocada sobre el radiador. Pocas figuras ornamentales de capó son tan reconocibles como esta legendaria figura.
Un Rolls-Royce Corniche Convertible es un coche muy elegante y este ejemplar, en particular, ha envejecido muy bien. La pintura del coche se encuentra, en general, en buen estado. Este es un coche que ha sido usado y disfrutado. Definitivamente no es una “trailer queen” y, por tanto, se pueden apreciar algunas piedras en la pintura y imperfecciones menores. Un toque agradable es la franja de color negro, que coincide con el interior en negro y realmente le sienta bien al coche. Importante, todos los huecos de las carrocerías están realmente bien en este coche.
La carrocería está en buen estado en todo su conjunto. Lo más destacado, por supuesto, es la parrilla, coronada por la Spirit of Ecstasy, que se ve muy bien sin signos de daño. Los parachoques, incluido el barra frontal de insignias, también están en buen estado. Del mismo modo, los aros de los faros, las manijas de las puertas y los ribetes de las ventanillas se muestran con buen aspecto. Todas las luces funcionan correctamente y las lentes están claras y libres de grietas. Todo el vidrio del coche está en buen estado, sin grietas ni astillas evidentes.
Los embellecedores de las llantas y las tapas de cubo con la inscripción ‘RR’ son otra característica de un Rolls-Royce Corniche y se presentan bien en este coche. Las llantas de acero van equipadas con neumáticos Nankang Toursport NS, tamaño 225/ 75R15. Estos neumáticos están fechados 1524 (semana 15, 2024).
El techo suave eléctrico funciona sin problemas y puede levantarse o bajarse con facilidad, una tarea sin esfuerzo que incluso puede realizarla su chófer de forma independiente. Mantiene un buen estado general, con una luneta trasera clara que ofrece una excelente visibilidad.
Bajo el capó todo parece muy original, limpio y ordenado. El maletero también está bien presentado.
El interior se presenta muy bien. Los asientos están en buen estado, mostrando la cantidad justa de patina para reflejar el carácter del coche sin restarle atractivo. Son cómodos y ofrecen un excelente soporte, con cuero que permanece suave y sin desgarros. Los asientos traseros están en similares condiciones y parecen haber tenido muy poco uso.
El tablero de madera es una característica destacada, que ofrece un hermoso contraste con el resto del interior. En general, la madera a lo largo del coche se presenta muy bien, con solo unos pocos defectos menores visibles. Los instrumentos Smiths están claros y se muestran correctamente. En nuestra prueba de conducción parecían funcionar como deberían y en buen estado de funcionamiento.
Teníamos ganas de ver si el coche ofrece una experiencia de conducción tan impresionante como su estética. La respuesta corta es que, sin lugar a dudas, lo hace. El motor se enciende con facilidad, incluso en frío, acomodándose a un ralentí suave y refinado. Por supuesto, lo dejamos calentarse antes de salir. En carretera, a pesar de su imponente presencia, el Rolls-Royce Corniche Convertible es sorprendentemente fácil de conducir. El motor es suave y silencioso, pero entrega potencia de forma fácil cuando se le requiere. La caja de cambios cambia de manera suave, con cambios casi imperceptibles. La dirección asistida hace que los giros cerrados y maniobras sean fáciles. Cuando se le necesita, los frenos llevan el coche a una detención rápida, recta y tranquilizadora.
El coche tiene control de velocidad, aunque no tuvimos oportunidad de usarlo en nuestra prueba.
El actual propietario ha disfrutado plenamente de su tiempo con este Rolls-Royce Corniche Convertible, sin embargo, tras 10 años de propiedad, siente que es hora de tomar un rumbo distinto.
Acompañando al coche se encuentra un manual de propietario, el cuaderno de servicio original, las planchas de construcción, un expediente histórico muy completo con recibos de todo el trabajo realizado en los últimos unos 20 años, un juego de herramientas original completo, una llave y una rueda de repuesto.
Momentos clave:
- Ejemplar bien presentado en un color único y original.
- Números coincidentes.
- Buen expediente histórico que incluye las planchas de construcción.
- Excelente coche de club, listo para usar y disfrutar.
Precio AUD 89. 950 USD
Antecedentes
La leyenda que llegaría a ser Rolls-Royce se fundó en mayo de 1904, cuando se firmó un acuerdo entre Frederick Henry Royce y Charles Stewart Rolls. Poco después, se presentó el primer coche de Rolls-Royce – el Rolls-Royce 10 hp – en el Salón del Automóvil de París en diciembre de 1904. Se acordó que Rolls-Royce fabricaría inicialmente cuatro modelos diferentes: un modelo de 10 hp de dos cilindros, un modelo de 15 hp de tres cilindros, un modelo de 20 hp de cuatro cilindros y un modelo de 20 hp de seis cilindros. Fue evidente de inmediato que para fabricar sus coches Rolls-Royce necesitaría una fábrica mayor y se decidió establecer su sede y planta de fabricación en las afueras de Derby, en el East Midlands de Inglaterra.
El 15 de marzo de 1906 se formó la empresa Rolls-Royce Limited y durante ese año Royce había estado desarrollando un modelo de seis cilindros mejorado con más potencia que el 30hp. Inicialmente designado 40/ 50hp, este fue el primer modelo completamente nuevo de la compañía que también llegaría a conocerse como Silver Ghost.
Como todos los fabricantes de coches, Rolls-Royce se vio afectado por la Primera Guerra Mundial. Los tiempos eran difíciles y tras la guerra la compañía tomó la decisión estratégica de fabricar un coche más barato y más pequeño, entrando en el Rolls-Royce 20hp. Este modelo tuvo éxito y se produjo junto con el Silver Ghost y su sucesor el Phantom, asegurando que la compañía de automóviles Rolls-Royce sobreviviera y prosperara.
En 1931 Rolls-Royce adquirió la compañía Bentley.
Tras la Segunda Guerra Mundial, un hito significativo en la historia de Rolls-Royce fue la introducción del Silver Dawn, que fue el primer modelo con carrocería de fábrica. En abril de 1955 Rolls-Royce introdujo el Silver Cloud y durante los siguientes once años este modelo fue la piedra angular de la producción de Rolls-Royce. El Cloud evolucionó a través de tres grandes iteraciones de modelos, siendo Silver Cloud I, Silver Cloud II y Silver Cloud III hasta que fue suplantado por el Silver Shadow. El último Silver Cloud salió de la línea de Crewe en 1965, aunque los carrocero especializados seguían ofreciendo el Cloud III a principios de 1966. Durante ese periodo se construyeron cerca de 7. 372 coches.
Uno de los cambios principales que se produjo durante la producción del Silver Cloud fue el motor. El motor de 4, 9 litros de 6 cilindros utilizado en el Cloud I fue reemplazado por un motor V8 de 6, 2 litros para el Cloud II. Este cambio garantizó que el Cloud II tuviera un rendimiento mucho mayor en todos los aspectos.
Con la llegada del Cloud III en 1963, el coche había evolucionado tanto interior como exteriormente, aunque de forma sutil. La diferencia visual principal fue la introducción del conjunto de faros cuádruples que se continuó en el Silver Shadow y una capota ligeramente rebajada. El Cloud III también perdió unos kilos para mejorar aún más el rendimiento y el manejo.
En 1965 el Silver Cloud III fue sustituido por el Silver Shadow. El Silver Shadow continuó en producción hasta 1980 y se convirtió en el modelo de mayor volumen de producción de la compañía en ese momento, con poco más de 30. 000 unidades producidas.
En 1966 Rolls-Royce introdujo una versión de dos puertas del Silver Shadow, el Mulliner Park Ward Coupe siguió por una versión descapotable en 1967, el Mulliner Park Ward Drophead Coupe.
En 1971 Rolls-Royce decidió renombrar los Mulliner Park Models como Corniche. El Corniche fue un gran caso de éxito para Rolls-Royce y, increíblemente, permaneció en producción durante más de 25 años, abarcando cinco series diferentes. En total se construyeron 5. 172 Convertibles Corniche, más otros 506 Convertibles Mulliner Park Ward Silver Shadow.
