Descrição
A Oldtimer Australia oferece à venda um Rolls-Royce Corniche Convertible de 1975.
Este exemplar da primeira série da Rolls-Royce Corniche Convertible é um dos 1. 232 exemplares produzidos entre 1971 e 1977.
A ficha técnica do carro arq. datada de 30 de julho de 1974 confirma que este automóvel foi encomendado com o seguinte equipamento: cor de pintura – vermelho cardinal (L68-RV-006), interior – preto (VM. 8500), capota – preta (5218), forro de teto – cinzento (TRA. 42), tapetes – vermelho cereja (21), riscas finas – pretas duplas (PWS. 1426). O carro foi encomendado pelo concessionário da Rolls-Royce HA Fox (Washam Stringer) de Londres, Reino Unido.
Esta Rolls-Royce Corniche Convertible foi encomendado com as seguintes opções: holofotes, pneus radiais pretos Firestone, vidro Sundym simples em toda a carroçaria, extintor de incêndio e uma barra de emblemas.
O primeiro dono, L Archer-Davis de Londres, recebeu o seu carro em 2 de maio de 1975 e este foi registado pela primeira vez como HYK911N.
Acompanhando este carro está o seu livro de serviço original, que curiosamente regista que o primeiro serviço foi concluído em 30 de maio de 1975 pela concessionária Turnbull & Gamble da Rolls-Royce em Beverly Hills, Califórnia, EUA. Naquela altura, o odómetro lia 3. 836 milhas.
O próximo serviço foi concluído em novembro de 1975 pela Rolls-Royce em Londres, Reino Unido, e nessa altura o odómetro marcava 7. 780 milhas. Ao longo dos quatro anos seguintes o carro foi usado e apreciado conforme o propósito do fabricante. Foi sujeito a uma manutenção regular, conforme comprovam as entradas no livro de serviço.
No início dos anos 80 o carro chegou à Austrália. O último serviço registado no Reino Unido foi realizado pela H. R. Owen a 24 de julho de 1980, quando o odómetro marcava 64. 300 milhas. O primeiro serviço registado na Austrália foi concluído pela York Motors a 27 de julho de 1982, quando o odómetro marcava 69. 502 milhas.
Entende-se que o carro foi adquirido por Neville Burrow de Goulburn, NSW, a 28 de julho de 2012, momento em que o odómetro marcava 16. 212 milhas (116. 212 milhas).
O proprietário atual, que vive na Costa Dourada, adquiriu o carro a 22 de setembro de 2015 e, nessa altura, o odómetro marcava 17. 617 milhas (117. 617 milhas). Tem utilizado o carro nos últimos 10 anos, percorrendo cerca de 23. 000 milhas, e na altura da fotografia o odómetro marcava 40. 980 milhas (140. 980 milhas).
O carro é propriedade de um entusiasta apaixonado da Rolls-Royce que é membro ativo do Rolls-Royce Owners’ Club, e o automóvel é regularmente visto em eventos no sul e sudeste de Queensland.
Durante a sua vigência de posse, o carro tem sido regularmente mantido. Nos últimos anos tem sido mantido pela Paul’s Nerang Mechanical Workshop, Prestige Mechanics Gold Coast e Elden’s Autobahn, todos localizados na Gold Coast.
Uma Rolls-Royce chama a atenção onde quer que vá, e este exemplar não é exceção. O proprietário atual afirma que atrai constantemente admiração e elogios entusiasmados sempre que o conduz. A cor “Cardinal Red” é bastante única e consideramos que é marcante. Com o tejadilho abaixado, o carro tem uma presença imponente na estrada.
Ao aproximar-se do carro, a primeira coisa que chama a atenção é a icónica mascote Spirit of Ecstasy, orgulhosamente empoleirada no radiador. Poucas molduras de capota são tão reconhecíveis como esta figura lendária.
Um Rolls-Royce Corniche Convertible é um carro muito elegante e este exemplar particular envelheceu muito bem. A pintura do carro, em geral, encontra-se em bom estado. Este é um carro que tem sido usado e apreciado. Definitivamente não é uma vedeta de trailer e, por isso, existem alguns lascos de pedras e imperfeições menores na pintura visíveis. Um toque agradável é a risca preta, que combina com o interior preto e realmente assenta bem no carro. Importa referir que todos os intervalos das Painéis são realmente bons neste carro.
O acabamento cromado no carro está em bom estado em todo o conjunto. Mais evidente, é claro, a grelha, coroada pela Spirit of Ecstasy, que se apresenta muito bem sem sinais de danos. Os pára-choques, incluindo a barra da placa dianteira, também se encontram em bom estado. Da mesma forma, os mostradores dos faróis, as pegas das portas e as molduras das janelas apresentam-se bem. Todas as luzes funcionam corretamente, e as lentes estão claras e sem fissuras. Todo o vidro do carro está em bom estado, sem fissuras ou lascas visíveis.
As calhas das rodas e as tampas com o emblema ‘RR’ são outra característica de um Rolls-Royce Corniche e apresentam-se bem neste carro. As rodas de aço estão calçadas com pneus Nankang Toursport NS, tamanho 225/ 75R15. Estes pneus têm data estampada 1524 (semana 15, 2024).
O tejadilho elétrico suave funciona com suavidade e pode ser levantado ou baixado com facilidade, uma tarefa sem esforço que pode ser facilmente realizada apenas pelo seu chauffeur! Mantém-se em bom estado geral, com uma clarabóia traseira que oferece excelente visibilidade.
Por debaixo do capot tudo parece bastante original, arrumado e limpo. O porta-macas está igualmente bem apresentado.
O interior apresenta-se muito bem. Os bancos encontram-se em bom estado, exibindo a quantidade certa de patina para refletir o carácter do carro sem detratar do seu apelo. São confortáveis e oferecem excelente suporte, com couro que permanece macio e livre de rasgos ou cortes. Os bancos traseiros estão igualmente em bom estado e parecem ter sido pouco usados.
O tablier em madeira é uma característica de destaque, proporcionando um belo contraste com o resto do interior. No conjunto, a madeira em todo o carro apresenta-se muito bem, com apenas alguns vestígios menores visíveis. Os instrumentos Smiths estão claros e bem legíveis. No nosso test-drive, todos pareciam funcionar corretamente e em bom estado de funcionamento.
Tínhamos curiosidade em saber se o carro conduz tão impressionantemente quanto se apresenta. A resposta curta é que sim, certamente. O motor arranca com facilidade, mesmo frio, estabilizando num regime de marcha lenta suave e refinado. Como é normal, deixámos aquecer antes de partir. Em estrada, apesar da sua presença imponente, o Rolls-Royce Corniche Convertible é surpreendentemente fácil de conduzir. O motor funciona de forma suave e silenciosa, fornecendo potência de forma eficaz quando necessário. A caixa de velocidades muda de forma suave, com mudanças quase imperceptíveis. A direção assistida facilita curvas apertadas e manobras. Quando necessário, os freios devolvem o carro a uma paragem rápida, direta e reconfortante.
O carro dispõe de controlo de velocidade, embora não tenhamos tido oportunidade de o usar no nosso test-drive.
O atual proprietário tem aproveitado ao máximo o seu tempo com este Rolls-Royce Corniche Convertible, no entanto, depois de 10 anos de propriedade, sente que chegou o momento de seguir numa direção diferente.
A acompanhar o carro está o manual do proprietário, o livro de serviço original, os documentos de construção, um dossier histórico bastante bom com recibos de todo o trabalho realizado nas últimas cerca de 20 anos, um conjunto completo de ferramentas originais, um macaco e uma roda sobresselente.
Destaques:
- Exemplar bem apresentado numa cor única e original.
- Números correspondentes.
- Dossiê histórico bom que inclui os documentos de construção.
- Excelente carro de clube, pronto para usar e apreciar.
Preço AUD $89, 950
Contexto
A lenda que viria a tornar-se Rolls-Royce foi fundada em maio de 1904, quando foi fechado um acordo entre Frederick Henry Royce e Charles Stewart Rolls. Pouco tempo depois, o primeiro automóvel Rolls-Royce – o Rolls-Royce 10 hp – foi apresentado no Paris Motor Show em dezembro de 1904. Foi acordado que a Rolls-Royce fabricaria inicialmente quatro modelos diferentes: um modelo de 10 hp de dois cilindros, um de 15 hp de três cilindros, um de 20 hp de quatro cilindros e um de 20 hp de seis cilindros. Tornou-se imediatamente evidente que, para fabricar os seus automóveis, a Rolls-Royce necessitaria de uma fábrica maior, e a decisão foi estabelecer o quartel-general e a unidade de fabrico nos arredores de Derby, no East Midlands, Inglaterra.
No dia 15 de março de 1906 foi formada a Rolls-Royce Limited, e durante esse ano Royce esteve a desenvolver um modelo de seis cilindros melhorado com mais potência que o 30hp. Inicialmente designado 40/ 50hp, este foi o primeiro modelo totalmente novo da empresa que também ficou conhecido como Silver Ghost.
Como todos os fabricantes de automóveis, a Rolls-Royce foi afetada pela Primeira Guerra Mundial. Os tempos foram difíceis e, no pós-guerra, a empresa tomou uma decisão estratégica de fabricar um carro mais barato e pequeno, o Rolls-Royce 20hp. Este modelo teve sucesso e foi produzido ao lado do Silver Ghost e do seu sucessor, o Phantom, assegurando a sobrevivência e prosperidade da empresa.
Em 1931 a Rolls-Royce adquiriu a Bentley.
Depois da Segunda Guerra Mundial, um marco significativo na história da Rolls-Royce foi a introdução do Silver Dawn, que foi o primeiro modelo com corpo construído na fábrica. Em abril de 1955 a Rolls-Royce lançou o Silver Cloud e, nos onze anos seguintes, este modelo foi a pedra angular da produção da Rolls-Royce. O Cloud evoluiu através de três grandes iterações de modelo, sendo o Silver Cloud I, Silver Cloud II e Silver Cloud III até ser substituído pelo Silver Shadow. O último Silver Cloud saiu da linha de produção de Crewe em 1965, embora pintores especializados ainda tivessem a oferta do Cloud III no início de 1966. Durante esse período foram construídos cerca de 7. 372 automóveis.
Uma das principais mudanças ocorridas durante a produção do Silver Cloud foi ao motor. O motor de 4, 9 litros de seis cilindros utilizado no Cloud I foi substituído por um motor V8 de 6, 2 litros no Cloud II. Esta mudança assegurou que o Cloud II tivesse um desempenho muito superior no geral.
Com a chegada do Cloud III em 1963 o carro evoluiu tanto interna quanto externamente, ainda que de forma sutil. A principal diferença visual foi a introdução do conjunto de faróis dianteiros quadrilátero que viria a ser mantido no Silver Shadow e um capot mais baixo. O Cloud III também reduziu o peso, melhorando ainda mais o desempenho e a condução.
Em 1965 o Silver Cloud III foi substituído pelo Silver Shadow. O Silver Shadow permaneceu em produção até 1980 e tornou-se no modelo de maior volume de produção da empresa na altura, com pouco mais de 30. 000 unidades produzidas.
Em 1966 a Rolls-Royce introduziu uma versão de duas portas do Silver Shadow, o Mulliner Park Ward Coupe, seguido por um drophead coupe em 1967, o Mulliner Park Ward Drophead Coupe.
Em 1971 a Rolls-Royce decidiu renomear os Mulliner Park Models como Corniche. O Corniche foi uma história de grande sucesso para a Rolls-Royce e, incrivelmente, permaneceu em produção por mais de 25 anos, abrangendo cinco séries diferentes. No total foram construídos 5. 172 Corniche Convertibles, para além de mais 506 Silver Shadow Mulliner Park Ward Convertibles.
