Beskrivning
Oldtimer Australia erbjuder till försäljning en 1975 Rolls-Royce Corniche Convertible.
Denna första serie av Rolls-Royce Corniche Convertible är ett av 1 232 exemplar som producerades mellan 1971 och 1977.
Bilens specifikationsblad i arkivet, daterat 30 juli 1974, bekräftar att bilen beställts enligt följande specifikation: färg – cardinal red (L68-RV-006), interiör – svart (VM. 8500), sufflet – svart (5218), innertak – grått (TRA. 42), matta – körsbärsröd (21), finstrimmiga – dubbel svart (PWS. 1426). Bilen beställdes av Rolls-Royce-återförsäljaren HA Fox (Washam Stringer) från London, Storbritannien.
Denna Rolls-Royce Corniche Convertible beställdes med följande alternativ: strålkastare i dimma, Firestone svarta radialdäck, genomgående Sundym-glas, brandsläckare och ett märke av kedja.
Den första ägaren, L Archer-Davis från London, tog leverans av bilen den 2 maj 1975 och den registrerades först som HYK911N.
Följer med bilens originalservicebok, som intressant nog noterar att den första servicen avslutades den 30 maj 1975 av Rolls-Royce-återförsäljaren Turnbull & Gamble i Beverly Hills, Kalifornien, USA. Vid den tiden visade odometern 3 836 miles.
Nästa service utfördes i november 1975 av Rolls-Royce i London, Storbritannien och då visade odometern 7 780 miles. Under de kommande fyra åren användes bilen och åtnjöt som tillverkarna tänkt. Den servades regelbundet, vilket bekräftas av anteckningarna i serviceboken.
På 1980-talets början hamnade bilen i Australien. Den sista registrerade servicen i Storbritannien utfördes av H. R. Owen den 24 juli 1980 och då visade odometern 64 300 miles. Den första registrerade servicen i Australien genomfördes av York Motors den 27 juli 1982 och då visade odometern 69 502 miles.
Det är allmänt känt att bilen köptes av Neville Burrow från Goulburn, NSW den 28 juli 2012 och då visade odometern 16 212 miles (116 212 miles).
Nuvarande ägaren som bor på Gold Coast köpte bilen den 22 september 2015 och då visade odometern 17 617 miles (117 617 miles). Under de senaste 10 åren har han använt bilen och roat sig med cirka 23 000 miles, och vid fotograferingen visade odometern 40 980 miles (140 980 miles).
Bilen ägs av en passionerad Rolls-Royce-entusiast som är aktiv medlem i Rolls-Royce Owners’ Club och bilen syns regelbundet vid evenemang i och runt sydöstra Queensland.
Under hans ägande har bilen regelbundet servats och underhållits. De senaste åren har den underhållits och servats av Paul’s Nerang Mechanical Workshop, Prestige Mechanics Gold Coast och Elden’s Autobahn, alla baserade på Gold Coast.
En Rolls-Royce väcker uppmärksamhet vart den än färdas, och detta exempel är inget undantag. Nuvarande ägare säger att bilen ständigt väcker beundran och entusiastiska komplimanger varje gång han tar ut den. Färgen ”Cardinal Red” är ganska unik och påtaglig. Med taket nere har bilen en dominerande närvaro på vägen.
När du närmar dig bilen är det första som fångar din uppmärksamhet den ikoniska Spirit of Ecstasy-munsturken, stolt uppe på radiatorn. Få motorhuvsprydnader är så omedelbart igenkännbara som denna legend.
Rolls-Royce Corniche Convertible är en mycket elegant bil och detta särskilda exemplar har åldrats väl. Färgen på bilen är generellt i gott skick. Detta är en bil som har använts och njutits. Den är definitivt ingen trailerqueen och därför finns det några stenskott och mindre lacksläpp synliga. En trevlig touch är den svarta pinstripningen som matchar den svarta interiören och verkligen passar bilen. Viktigt är att alla panelspaltningar verkligen är bra på denna bil.
Sällskåret runt bilen är i gott skick. Mest framträdande är naturligtvis grillen, krönt av Spirit of Ecstasy, som ser mycket bra ut utan skador. Bumpersna, inklusive frambadge-bar, är också i gott skick. Likaså strålkastarramar, dörrhandtag och fönsterlister visar sig fint. Alla lampor fungerar korrekt, och linserna är klara och fria från sprickor. Allt glas på bilen är i gott skick utan sprickor eller flisor.
Hjulsidorna och de inristade ’RR’-navkapslarna är en annan funktion på en Rolls-Royce Corniche och de passar väl på denna bil. Hjulens stål används med Nankang Toursport NS-däck, storlek 225/ 75R15. Dessa däck är dammade med datum 1524 (vecka 15, 2024).
Den elektriska mjuka sufftopen fungerar smidigt och kan höjas eller sänkas med lätthet, en enkel uppgift som din chaufför kan hantera själv! Den är i gott skick överlag, med ett klart bakrute som upprätthåller utmärkt sikt.
Under motorhuven ser allt ut att vara mycket originalt, prydligt och snyggt. Booten är likaledes välpresenterad.
Inredningen ser mycket bra ut. Sittplatserna är i gott skick och visar precis rätt patina som speglar bilens karaktär utan att ta bort dess tilltal. De är bekväma och ger utmärkt stöd, med läder som förblir mjukt och utan ripsor eller hål. Baksätet är i liknande fint skick och verkar ha haft mycket lite användning.
Trädashbordet är en utmärkande funktion, som ger en vacker kontrast till resten av interiören. Överlag presenterar träarbetet i bilen mycket väl, med endast några få mindre skönhetsfel synliga. Smiths-instrumenten är tydliga och visar fint. Under vår provkörning verkade de alla fungera som de skulle och i gott skick.
Vi var nyfikna på om bilen går lika imponerande som den ser ut. Kort sagt ja, det gör den verkligen. Motorn startar lätt även när den är kall och stabiliserar sig i en jämn, fin tomgång. Naturligtvis låter vi den gå upp i värme innan vi kör iväg. På vägen, trots sin ganska stora närvaro, är Rolls-Royce Corniche Convertible överraskande lättkörd. Motorn är mjuk och tyst, men levererar rikligt med kraft när det krävs. Växellådan växlar sömlöst, med nästan omärkliga förändringar. Servostyrningen gör skarpa svängar och manövrering enkel. Vid behov får bromsarna bilen att stanna snabbt, rakt och tryggt.
Bilen har farthållning, även om vi inte fick möjlighet att använda den på vår provkörning.
Nuvarande ägare har verkligen njutit av sin tid med denna Rolls-Royce Corniche Convertible, men efter 10 år som ägare känner han att tiden är rätt för honom att gå i en annan riktning.
Följande medföljer bilen: en ägarhandbok, originalservicebok, byggblad, mycket bra historikfil med kvitton för allt arbete som utförts under de senaste ca 20 åren, ett komplett originalverktygssats, en domkraft och ett reservhjul.
Höjdpunkter:
- Väl presenterad exemplar i unik, original färg.
- Matchande nummer.
- Bra historikfil som inkluderar byggbladen.
- Utmärkt klubbil, redo att användas och njutas.
Pris AUD 89 950 USD
Bakgrund
Legenden som skulle bli Rolls-Royce grundades i maj 1904 när en affär slöts mellan Frederick Henry Royce och Charles Stewart Rolls. Strax därefter avslöjades den första Rolls-Royce-motorfordonet – Rolls-Royce 10 hp – på Paris Motormässan i december 1904. Det överenskommades att Rolls-Royce till en början skulle tillverka fyra olika modeller: en tvåcylindrig 10hp, en trecylindrig 15hp, en fyrcylindrig 20hp och en sexcylindrig 20hp modell. Det blev uppenbart att för att tillverka sina bilar skulle Rolls-Royce behöva en större fabrik och beslutet togs att etablera deras huvudkontor och tillverkningsanläggning i utkanten av Derby i East Midlands, England.
Den 15 mars 1906 bildades företaget Rolls-Royce Limited och under detta år hade Royce utvecklat en förbättrad sexcylindrig modell med mer kraft än 30hp. Ursprungligen betecknad som 40/ 50hp var detta företagets första helt nya modell som också skulle bli känd som Silver Ghost.
Som alla bilproducenter drabbades Rolls-Royce av första världskriget. Tiderna var tuffa och efter kriget gjorde företaget ett strategiskt beslut att tillverka en billigare mindre bil, Rolls-Royce 20hp. Denna modell blev framgångsrik och producerades tillsammans med Silver Ghost och dess efterträdare Phantom, vilket säkerställde Rolls-Royce:s överlevnad och välstånd.
År 1931 förvärvade Rolls-Royce Bentley motor company.
Efter andra världskriget var en betydande milstolpe i Rolls-Royce historia introduktionen av Silver Dawn, som var den första modellen med en fabriksgjord karosseri. I april 1955 introducerade Rolls-Royce Silver Cloud och under nästa elva år var denna modell kärnan i Rolls-Royce-produktionen. Cloud utvecklades genom tre större modellgenerationer, Silver Cloud I, II och III tills den ersattes av Silver Shadow. Den sista Silver Cloud rullade av Crewe:s produktionslinje 1965, även om specialbyggare fortfarande erbjöd Cloud III i början av 1966. Under denna tid byggdes cirka 7 372 bilar.
En av de största förändringarna under Silver Cloud-produktionen var motorn. Den 4, 9-liters sexcylindriga motorn som används i Cloud I ersattes av en 6, 2-liters V8-motor för Cloud II. Denna förändring gav Cloud II betydligt bättre prestanda över hela området.
Med ankomsten av Cloud III 1963 hade bilen nu utvecklats både internt och externt, om än på ett subtilt sätt. Den stora visuella skillnaden var införandet av quad strålkastarsystemet som skulle fortsätta på Silver Shadow och ett sänkt motorhuv. Cloud III minskade också i vikt vilket förbättrade prestanda och hantering.
År 1965 ersattes Silver Cloud III av Silver Shadow. Silver Shadow tillverkades fram till 1980 och blev då företagets största produktionsvolym med bara över 30 000 tillverkade.
År 1966 introducerade Rolls-Royce en tvådörrars version av Silver Shadow, Mulliner Park Ward Coupe följt av en drophead coupé 1967, Mulliner Park Ward Drophead Coupe.
År 1971 beslutade Rolls-Royce att omnamnge Mulliner Park Models till Corniche. Corniche blev Rolls-Royces stora framgångssaga och gick faktiskt i produktion i mer än 25 år, över fem olika serier. Totalt byggdes 5 172 Corniche Convertibles, plus ytterligare 506 Silver Shadow Mulliner Park Ward Convertibles.
