Beschreibung
Oldtimer Australia bietet zum Verkauf einen 1975 Rolls-Royce Corniche Cabriolet an.
Diese Rolls-Royce Corniche Convertible der ersten Serie ist eines von 1. 232 Exemplar(en), die zwischen 1971 und 1977 produziert wurden.
Das Fahrzeugspezifikationsblatt vom 30. Juli 1974 bestätigt, dass dieses Auto folgendermaßen speziert wurde: Lackfarbe – Kardinalrot (L68-RV-006), Innenraum – Schwarz (VM. 8500), Verdeck – Schwarz (5218), Kopfverkleidung – Grau (TRA. 42), Teppich – Kirschrot (21), feine Streifen – doppeltes Schwarz (PWS. 1426). Das Auto wurde vom Rolls-Royce-Händler HA Fox (Washam Stringer) aus London, Großbritannien, bestellt.
Dieses Rolls-Royce Corniche Convertible wurde mit folgenden Optionen bestellt: Nebelscheinwerfer, Firestone schwarze Radialreifen, durchgehend klares Sundym-Glas, Feuerlöscher und eine Abzeichenleiste.
Der erste Eigentümer, L Archer-Davis aus London, nahm sein Auto am 2. Mai 1975 in Empfang und es wurde erstmals als HYK911N registriert.
Begleitend zu diesem Auto liegt das ursprüngliche Serviceheft bei, in dem interessant vermerkt ist, dass der erste Service am 30. Mai 1975 vom Rolls-Royce-Händler Turnbull & Gamble in Beverly Hills, Kalifornien, USA durchgeführt wurde. Zu diesem Zeitpunkt stand der Kilometerzähler bei 3. 836 Meilen.
Der nächste Service wurde im November 1975 von Rolls-Royce in London, Großbritannien durchgeführt und der Kilometerstand betrug zu dieser Zeit 7. 780 Meilen. In den folgenden vier Jahren wurde das Auto wie vorgesehen genutzt und gewartet. Es wurde regelmäßig gewartet, wie die Einträge im Servicebuch belegen.
In den frühen 1980er-Jahren gelangte das Auto nach Australien. Der zuletzt verzeichnete Service im Vereinigten Königreich wurde von H. R. Owen am 24. Juli 1980 durchgeführt und der Kilometerstand betrug damals 64. 300 Meilen. Der erste verzeichnete Service in Australien wurde von York Motors am 27. Juli 1982 durchgeführt und der Kilometerstand betrug zu dieser Zeit 69. 502 Meilen.
Es wird understood, dass das Auto von Neville Burrow aus Goulburn, NSW, am 28. Juli 2012 erworben wurde und zu diesem Zeitpunkt der Kilometerstand 16. 212 Meilen (116. 212 Meilen) betrug.
Der aktuelle Eigentümer, der an der Gold Coast wohnt, erwarb das Auto am 22. September 2015; zu diesem Zeitpunkt betrug der Kilometerstand 17. 617 Meilen (117. 617 Meilen). In den letzten 10 Jahren nutzte er das Auto ausgiebig und kam so auf ca. 23. 000 Meilen, zum Zeitpunkt der Aufnahme betrug der Kilometerstand 40. 980 Meilen (140. 980 Meilen).
Das Auto gehört einem leidenschaftlichen Rolls-Royce-Enthusiasten, der aktives Mitglied des Rolls-Royce Owners’ Club ist und das Auto regelmäßig bei Veranstaltungen in Südosten Queenslands und Umgebung sieht.
Unter seiner Führung wurde das Auto regelmäßig gewartet. In den letzten Jahren wurde es von Paul’s Nerang Mechanical Workshop, Prestige Mechanics Gold Coast und Elden’s Autobahn, alle ansässig an der Gold Coast, gewartet und betreut.
Ein Rolls-Royce zieht Aufmerksamkeit auf sich, wo immer er hingeht, und dieses Exemplar macht da keine Ausnahme. Der aktuelle Eigentümer sagt, es ziehe stets Bewunderung und begeisterte Komplimente auf sich, wann immer er es herausnimmt. Die Farbe ‘Cardinal Red’ ist ziemlich einzigartig und wirkt unsererseits markant. Mit heruntergeklapptem Verdeck hat das Auto eine imposante Präsenz auf der Straße.
Wenn Sie sich dem Auto nähern, ist der ikonische Spirit of Ecstasy-Anhänger das Erste, das ins Auge fällt und stolz auf dem Kühlergrill thront. Wenige Motorhauben-Embleme sind so unverwechselbar wie dieses legendäre Symbol.
Ein Rolls-Royce Corniche Convertible ist ein äußerst elegantes Auto, und dieses Exemplar hat im Alter ausgesprochen gut gehalten. Die Lackierung ist insgesamt in gutem Zustand. Dieses Auto wurde genutzt und genossen. Es ist definitiv kein Trailer-Queen-Fahrzeug; daher sind einige Steinschläge und kleinere Lackunregelmäßigkeiten sichtbar. Ein nettes Detail ist die schwarze Pinstripe, die zum schwarzen Innenraum passt und dem Auto wirklich gut steht. Wichtig ist, dass die Spaltmaße der Bleche sehr gut sind.
Die Schmuckteile am Auto befinden sich durchgängig in gutem Zustand. Am auffälligsten ist natürlich der Kühlergrill, gekrönt vom Spirit of Ecstasy, der sehr gut aussieht und keine Beschädigungen aufweist. Die Stoßstangen, einschließlich der vorderen Abzeichenleiste, befinden sich ebenfalls in gutem Zustand. Ebenso wirken die Scheinwerferrahmen, Türgriffe und Fensterleisten ordentlich. Alle Lichter funktionieren einwandfrei, und die Gläser sind klar und frei von Rissen. Alle Scheiben am Auto befinden sich in gutem Zustand ohne sichtbare Risse oder Abplatzungen.
Die Radkappen mit RR-Inschrift und die Felgenverkleidungen wirken ebenfalls gut am Rolls-Royce Corniche und präsentieren sich an diesem Auto entsprechend gut. Die Stahlräder sind mit Nankang Toursport NS Reifen in der Größe 225/ 75R15 bestückt. Diese Reifen tragen das Datum 1524 (Woche 15, 2024).
Das elektrische Softtop arbeitet geschmeidig und kann mit Leichtigkeit hoch- oder runtergefahren werden, eine mühelose Aufgabe, die auch vom Chauffeur bequem erledigt werden kann. Es bleibt insgesamt in gutem Zustand, mit einer klaren Heckscheibe, die eine hervorragende Sicht ermöglicht.
Unter der Motorhaube wirkt alles sehr original, ordentlich und sauber. Der Kofferraum präsentiert sich ebenso gut.
Das Interieur präsentiert sich sehr gut. Die Sitze befinden sich in gutem Zustand und zeigen genau die richtige Patina, um Charakter des Autos widerzuspiegeln, ohne dessen Reiz zu mindern. Sie sind komfortabel und bieten hervorragende Unterstützung, mit Leder, das weich bleibt und keine Risse oder Löcher aufweist. Die Rücksitze befinden sich ebenfalls in einem feineren Zustand und scheinen wenig genutzt worden zu sein.
Das Holz-Dashboard ist ein herausragendes Merkmal und bildet einen schönen Kontrast zum Rest des Innenraums. Insgesamt präsentiert sich das Holzwerk im Auto sehr gut, nur wenige kleine Makel sind sichtbar. Die Smiths-Instrumente sind klar und gut ablesbar. Bei unserer Probefahrt schienen sie alle wie vorgesehen zu funktionieren und in gutem Zustand zu sein.
Wir waren gespannt, ob das Auto so beeindruckend fährt, wie es aussieht. Die kurze Antwort lautet: Ja, das tut es ganz sicher. Der Motor springt auch kalt problemlos an, läuft ruhig und fein im Leerlauf. Selbstverständlich lassen wir ihn vor der Abfahrt warm laufen. Auf der Straße ist der Rolls-Royce Corniche Convertible trotz seiner stattlichen Präsenz überraschend einfach zu fahren. Der Motor läuft geschmeidig und leise, liefert aber mühelos genug Kraft, wenn gefordert. Das Getriebe schaltet nahtlos, die Änderungen sind fast unmerklich. Die Servo-Lenkung macht enge Kurven und Manöver mühelos. Wenn gefordert, bringen Bremsen das Auto zügig, gerade und beruhigend zum Stehen.
Der Wagen verfügt über eine Geschwindigkeitsregelung, die wir jedoch bei unserer Probefahrt nicht nutzen konnten.
Der aktuelle Besitzer hat seine Zeit mit diesem Rolls-Royce Corniche Convertible genießen, fühlt sich aber nach 10 Jahren Besitz, dass es an der Zeit ist, in eine andere Richtung zu gehen.
Zum Auto gehört ein Handbuch des Eigentümers, das ursprüngliche Serviceheft, die Build Sheets, eine sehr gute Historienakte mit Quittungen für alle Arbeiten der letzten ca. 20 Jahre, ein vollständiges originales Werkzeugset, eine Wagenheber und ein Ersatzrad.
Highlights:
- Gut präsentiertes Exemplar in einer einzigartigen, originalen Farbe.
- Matching Numbers.
- Gute Historienakte, die die Build Sheets enthält.
- Ausgezeichnetes Club-Auto, sofort einsatzbereit zum Genießen.
Preis AUD 89. 950
Hintergrund
Die Legende, die Rolls-Royce werden sollte, entstand im Mai 1904, als sich Frederick Henry Royce und Charles Stewart Rolls auf einen Deal einigten. Kurz darauf wurde das erste Rolls-Royce-Motorfahrzeug – der Rolls-Royce 10 hp – auf der Pariser Automobilmesse im Dezember 1904 vorgestellt. Es wurde vereinbart, dass Rolls-Royce zunächst vier verschiedene Modelle herstellen würde: ein zweizylindriges 10-HP-Modell, ein dreizylindriges 15-HP-Modell, ein Vierzylinder 20-HP-Modell und ein Sechszylinder 20-HP-Modell. Es war sofort offensichtlich, dass Rolls-Royce eine größere Fabrik benötigen würde, und die Entscheidung fiel, den Hauptsitz und die Fertigungsanlage am Stadtrand von Derby in der East Midlands von England zu errichten.
Am 15. März 1906 wurde das Unternehmen Rolls-Royce Limited gegründet, und in diesem Jahr entwickelte Royce ein verbessertes Sechszylinder-Modell mit mehr Leistung als der 30 hp. Zunächst als 40/ 50 hp bezeichnet, war dies das erste völlig neue Modell des Unternehmens, das auch als Silver Ghost bekannt werden sollte.
Wie alle Autohersteller war Rolls-Royce vom Ersten Weltkrieg betroffen. Die Zeiten waren hart, und nach dem Krieg traf das Unternehmen eine strategische Entscheidung, ein billigeres, kleineres Auto zu fertigen – den Rolls-Royce 20hp. Dieses Modell war erfolgreich und wurde neben dem Silver Ghost und seinem Nachfolger Phantom produziert, womit Rolls-Royce überleben und gedeihen konnte.
Im Jahr 1931 übernahm Rolls-Royce das Bentley-Autounternehmen.
Nach dem Zweiten Weltkrieg markierte der Silver Dawn einen bedeutenden Meilenstein in der Rolls-Royce-Geschichte, da es das erste Modell mit einem fabrikseigenen Aufbau war. Im April 1955 führte Rolls-Royce den Silver Cloud ein und in den nächsten elf Jahren bildete dieses Modell den Grundpfeiler der Rolls-Royce-Produktion. Der Cloud entwickelte sich in drei Hauptmodell-Iterationen weiter: Silver Cloud I, II und III, bis er vom Silver Shadow abgelöst wurde. Die letzten Silver Clouds liefen 1965 von der Crewe-Fertigung, obwohl Spezialhersteller den Cloud III noch im frühen Jahr 1966 anboten. In dieser Zeit wurden etwa 7. 372 Autos gebaut.
Eine der wesentlichen Änderungen während der Silver-Cloud-Produktion betraf den Motor. Der 4, 9-Liter-Sechszylinder-Motor des Cloud I wurde durch einen 6, 2-Liter-V8 im Cloud II ersetzt. Diese Änderung verlieh dem Cloud II eine deutlich bessere Gesamtleistung.
Mit der Ankunft des Cloud III im Jahr 1963 hatte sich das Auto sowohl intern als auch extern weiterentwickelt, wenn auch dezent. Der wesentliche optische Unterschied war die Einführung des Vierfach-Frontscheinwerfer-Anordnungen, die im Silver Shadow fortgeführt wurde, sowie eine abgesenkte Motorhaube. Der Cloud III verloren zudem ein paar Kilogramm, was Leistung und Handling weiter verbesserte.
Im Jahr 1965 wurde der Silver Cloud III durch den Silver Shadow ersetzt. Der Silver Shadow blieb bis 1980 in Produktion und wurde zu jener Zeit das größte Produktionsmodell des Unternehmens mit etwas über 30. 000 Exemplaren.
Im Jahr 1966 führte Rolls-Royce eine Zweitüren-Variante des Silver Shadow ein, der Mulliner Park Ward Coupe folgte daraufhin 1967 der Mulliner Park Ward Drophead Coupe.
Im Jahr 1971 beschloss Rolls-Royce, die Mulliner Park Modelle in einen Corniche umzubenennen. Der Corniche war eine große Erfolgsgeschichte für Rolls-Royce und erstaunlicherweise blieb er über mehr als 25 Jahre in Produktion, über fünf verschiedene Serien hinweg. Insgesamt wurden 5. 172 Corniche Convertibles gebaut, zuzüglich weiterer 506 Silver Shadow Mulliner Park Ward Convertibles.
