Descrizione
Oldtimer Australia offre in vendita una Rolls-Royce Corniche Convertible del 1975.
Questa serie iniziale della Rolls-Royce Corniche Convertible è una tra le 1. 232 unità prodotte tra il 1971 e il 1977.
La scheda tecnica dell’auto in atti, datata 30 luglio 1974, conferma che questa vettura fu ordinata con la seguente specifica: colore vernice - rosso cardinal (L68-RV-006), interno - nero (VM. 8500), capote - nera (5218), tettuccio parasole - grigio (TRA. 42), moquette - ciliegia rossa (21), linee sottili - doppio nero (PWS. 1426). L’auto fu ordinata dal concessionario Rolls-Royce HA Fox (Washam Stringer) di Londra, Regno Unito.
Questa Rolls-Royce Corniche Convertible venne ordinata con le seguenti opzioni: fari fendinebbia, pneumatici Firestone radiali neri, vetri Sundym trasparenti in tutto, estintore e una barra emblema.
Il primo proprietario, L Archer-Davis di Londra, prese consegna dell’auto il 2 maggio 1975 e fu regolarmente immatricolata HYK911N.
In dotazione c’è il libretto di servizio originale, che segnala interestingly che la prima assistenza fu completata il 30 maggio 1975 dal dealer Rolls-Royce Turnbull & Gamble a Beverly Hills, California, USA. A quel tempo l’odometro segnava 3. 836 miglia.
La successiva manutenzione fu eseguita nel novembre 1975 da Rolls-Royce a Londra, Regno Unito e in quel periodo l’odometro segnava 7. 780 miglia. Nel corso dei quattro anni successivi l’auto fu utilizzata e goduta secondo l’intento del costruttore. Fu regolarmente registrata, come confermato dalle annotazioni sul libro di servizio.
All’inizio degli anni ’80 l’auto giunse in Australia. L’ultima assistenza registrata in UK fu eseguita da H. R. Owen il 24 luglio 1980 e a quel tempo l’odometro segnava 64. 300 miglia. La prima assistenza registrata in Australia fu completata da York Motors il 27 luglio 1982 e a quel tempo l’odometro segnava 69. 502 miglia.
Si ritiene che l’auto sia stata acquisita da Neville Burrow da Goulburn, NSW, il 28 luglio 2012 e a quel tempo l’odometro segnava 16. 212 miglia (116. 212 miglia).
L’attuale proprietario, che vive sulla Gold Coast, ha acquistato l’auto il 22 settembre 2015 e a quel tempo l’odometro segnava 17. 617 miglia (117. 617 miglia). Nei dieci anni trascorsi ha utilizzato e goduto dell’auto accumulando circa 23. 000 miglia e al momento della fotografia l’odometro segnava 40. 980 miglia (140. 980 miglia).
L’auto è di proprietà di un appassionato di Rolls-Royce che è membro attivo del Rolls-Royce Owners’ Club e l’auto è regolarmente vista a eventi nel sud-est del Queensland.
Durante la sua proprietà l’auto è stata regolarmente sottoposta a manutenzione. Negli ultimi anni è stata curata e revisionata da Paul’s Nerang Mechanical Workshop, Prestige Mechanics Gold Coast e Elden’s Autobahn, tutti con base sulla Gold Coast.
Una Rolls-Royce attira l’attenzione ovunque vada, e questo esemplare non fa eccezione. Il proprietario attuale afferma che attira costantemente ammirazione e complimenti ogni volta che esce. Il colore ‘Cardinal Red’ è davvero unico e riteniamo sia di grande impatto. Con la capote abbassata, la vettura ha una presenza imponente sulla strada.
All’approccio dell’auto, la prima cosa che cattura l’attenzione è la leggendaria mascotte Spirit of Ecstasy, orgogliosamente posata sopra il radiatore. Poche decorazioni del cofano sono così immediatamente riconoscibili come questa figura leggendaria.
Una Rolls-Royce Corniche Convertible è un’auto molto elegante e questo esemplare ha invecchiato bene. La vernice è in condizioni generali buone. Si tratta di un veicolo che è stato usato e apprezzato. Non è certamente una trailer queen e quindi ci sono alcuni sbecciture e piccoli difetti di vernice visibili. Un tocco gradevole è la pencellatura nera, che si abbina all’arredamento nero e si adatta davvero all’auto. Importante, tutti gli spazi fra le pannellature sono davvero buoni su questa vettura.
L’equipaggiamento cromato è in buone condizioni in tutto. Più evidente, naturalmente, è la griglia, coronata dalla Spirit of Ecstasy, che si presenta molto bene senza segni di danni. I paraurti, compresi il frontale e la barra badge, sono anch’essi in buone condizioni. Allo stesso modo, le cornici dei vechetti, le maniglie delle porte e le modanature dei finestrini sono tutte belle da vedersi. Tutte le luci funzionano correttamente, e le lenti sono chiare e prive di crepe. Tutto il vetro dell’auto è in buone condizioni senza crepe o schegge evidenti.
Le ruote con i coprimozzo e la sigla ‘RR’ sono un’altra caratteristica distintiva della Rolls-Royce Corniche e si presentano bene su questa auto. Le ruote in acciaio montano pneumatici Nankang Toursport NS, misura 225/ 75R15. Questi pneumatici sono datati 1524 (settimana 15, 2024).
Il tettuccio elettrico si abbassa e si solleva senza problemi, un compito agevole che può essere gestito comodamente dal tuo autista da solo! Rimane in buone condizioni complessive, con una finestra posteriore chiara che mantiene una eccellente visibilità.
Sotto il cofano tutto appare molto originale, ordinato e pulito. Il baule è presentato altrettanto bene.
Gli interni sono molto ben tenuti. I sedili sono in buone condizioni, mostrano la giusta patina per riflettere il carattere dell’auto senza scalfire il suo fascino. Sono comodi e offrono eccellente sostegno, con pelle ancora morbida e priva di strappi o riparazioni. I sedili posteriori sono anch’essi in condizioni eccellenti e sembrano aver subito pochissimo uso.
Il cruscotto in legno è un elemento di rilievo, offrendo un bel contrasto con il resto degli interni. In generale, la lavorazione del legno in tutta l’auto è molto gradevole, con solo alcune piccole imperfezioni visibili. Gli strumenti Smiths sono chiari e si leggono bene. Durante il nostro test drive sembravano tutti funzionare come dovrebbero e in buone condizioni.
Siamo stati curiosi di verificare se l’auto guidi altrettanto bene quanto appare. La risposta breve è che sí, sicuramente lo fa. Il motore si accende facilmente, anche a freddo, e si stabilizza in un regime di minimo morbido e raffinato. Come da prassi, si lascia scaldare prima di partire. A strada aperta, nonostante la notevole presenza, la Rolls-Royce Corniche Convertible è sorprendentemente facile da guidare. Il motore è morbido e silenzioso, ma garantisce potenza quando richiesta. Il cambio si innesta in modo fluido, con cambi quasi impercettibili. La servosterzo assistito rende i curvoni e le manovre facili. Quando necessario, i freni arrestano l’auto in modo rapido, diritto e rassicurante.
L’auto è dotata di controllo di velocità, anche se non abbiamo avuto l’opportunità di usarlo durante il nostro test.
Il proprietario attuale ha pienamente goduto del tempo trascorso con questa Rolls-Royce Corniche Convertible, ma dopo 10 anni di proprietà sente che è arrivato il momento di prendere una direzione diversa.
In dotazione: manuale del proprietario, libro di servizio originale, build sheets, una cartella storica molto buona con tutte le ricevute relative agli ultimi circa 20 anni, un kit di attrezzi originale completo, un cric e una ruota di scorta.
Punti salienti:
- Esemplare ben presentato in una colorazione unica e originale.
- Numeri corrispondenti.
- Buona cartella storica che include le build sheets.
- Eccellente auto da club, pronta per essere usata e gustata.
Prezzo AUD 89. 950
Contesto
La leggenda che doveva diventare Rolls-Royce nacque nel maggio del 1904 quando fu stretto un accordo tra Frederick Henry Royce e Charles Stewart Rolls. Poco dopo, la prima automobile Rolls-Royce – la Rolls-Royce 10 hp – fu presentata al Paris Motor Show nel dicembre 1904. Fu deciso che Rolls-Royce inizialmente avrebbe prodotto quattro modelli differenti: un motore a due cilindri da 10hp, un modello a tre cilindri da 15hp, un modello a quattro cilindri da 20hp e un modello a sei cilindri da 20hp. Fu immediatamente chiaro che per costruire le loro auto Rolls-Royce avrebbe avuto bisogno di una fabbrica più grande e fu deciso di stabilire la loro sede e la loro struttura produttiva alla periferia di Derby, nell’East Midlands dell’Inghilterra.
Il 15 marzo 1906 fu fondata la Rolls-Royce Limited e durante quest’anno Royce stava sviluppando un modello a sei cilindri migliorato con più potenza rispetto al 30hp. Inizialmente designato 40/ 50hp, questo fu il primo modello completamente nuovo della casa, che divenne noto anche come Silver Ghost.
Come tutti i costruttori di auto, Rolls-Royce fu colpita dalla Prima Guerra Mondiale. I tempi furono duri e nel dopoguerra l’azienda prese la decisione strategica di produrre una vettura più economica e più piccola, entrando nella Rolls-Royce 20hp. Questo modello ebbe successo e fu prodotto accanto allo Silver Ghost e al suo successore Phantom, assicurando la sopravvivenza e la prosperità dell’azienda.
Nel 1931 Rolls-Royce acquisì Bentley.
Dopo la Seconda Guerra Mondiale, un traguardo significativo nella storia di Rolls-Royce fu l’introduzione dello Silver Dawn, che fu la prima modello con carrozzeria prodotta in casa. Nell’aprile 1955 Rolls-Royce introdusse lo Silver Cloud e per i successivi undici anni questo modello fu al centro della produzione Rolls-Royce. Il Cloud evolvette attraverso tre principali iterazioni di modello, diventando Silver Cloud I, II e III fino a essere sostituito dal Silver Shadow. L’ultimo Silver Cloud uscì dalla linea di produzione di Crewe nel 1965, sebbene carrozzieri specialisti offrissero ancora il Cloud III all’inizio del 1966. In quel periodo furono costruite circa 7. 372 auto.
Una delle grandi változioni durante la produzione del Silver Cloud fu il motore. Il motore a sei cilindri da 4, 9 litri utilizzato nel Cloud I fu sostituito da un V8 da 6, 2 litri per il Cloud II. Questo cambiamento garantì al Cloud II prestazioni decisamente superiori in ogni aspetto.
Con l’arrivo del Cloud III nel 1963 l’auto si è evoluta sia internamente sia esternamente, seppur in modo sottile. La differenza visiva principale fu l’introduzione del set di fari quad che fu continuato sul Silver Shadow e un cofano più basso. Il Cloud III perse alcuni chili, migliorando ulteriormente prestazioni e handling.
Nel 1965 il Silver Cloud III fu sostituito dal Silver Shadow. Il Silver Shadow rimase in produzione fino al 1980 e divenne il modello a maggior volume di produzione dell’azienda in quel periodo, con poco meno di 30. 000 esemplari prodotti.
Nel 1966 Rolls-Royce introdusse una versione a due porte del Silver Shadow, la Mulliner Park Ward Coupe, seguita da una Drophead Coupe nel 1967, la Mulliner Park Ward Drophead Coupe.
Nel 1971 Rolls-Royce decise di rinominare le Mulliner Park Models come Corniche. La Corniche fu una grande storia di successo per Rolls-Royce e incredibilmente rimase in produzione per oltre 25 anni, coprendo cinque diverse serie. In totale furono costruite 5. 172 Corniche Convertibles, più altri 506 Silver Shadow Mulliner Park Ward Convertibles.
