Beschrijving
Een fantastische auto met een opmerkelijk verhaal. Bezit en plezierig gebruikt door meer dan 63 jaar door slechts één familie (vader en dochter) en het onderwerp van een uitgebreide recommissioning in 2023, biedt deze fantastische en vrij zeldzame YB-saloon meer motorkarakter en charme dan ik in lange tijd heb meegemaakt. Gepresenteerd in verbluffend goud met prachtige oxblood rode lederinterieur en staand op de juiste 15" stalen velgen, rijdt hij zo goed als hij eruitziet en niet verrassend is hij onlangs gebruikt als trouwkoets op de winkelvloer geweest. Een matching-numbers exemplaar (en vermoedelijk het op één na laatste YB ooit gebouwd), dit is misschien bijna een unieke kans om een goed geconstrueerde en gewilde Britse sportieve saloon met stamboom en provenance te verwerven. Ook een geweldige waarde.
Met oorsprong terug naar 1939 werd de Y-Type feitelijk gelanceerd als een volledig nieuw model in 1947 als een compacte 4-deurs sportieve salon en open tourer met styling door Gerald Palmer (let op de overeenkomsten met de Morris 8 Series E). Gebouwd op een apart chassis met volledig onafhankelijke voorvering, beide beschouwd als geavanceerde technologie voor die tijd, was de auto voorzien van een eengatskarburettor-versie van de 1250cc XPAG-motor zoals gezien in de MG TB die 46 BHP levert. Ook dit werd gezien als een stap voor op de concurrentie die nog sterk afhankelijk was van vooroorlogse zijklusskracht. De YA kenmerkte zich door een aanzienlijk gebruik van leer en hout door de hele cabine en werd gunstig beoordeeld in actuele testritten; de enige kritiek was de externe styling, door sommigen als een beetje verouderd beschouwd. In 1948 werd een open 4-zits tourer, de YT, gelanceerd op de London Motor Show met iets sportiever karakter in de cabine, minder hout en een groter dashboard met tachometer en aanvullende klokken. In 1951 werd de YA een YB met verbeterd Lockheed twin-leading-shoe remsysteem, kleinere 15" wielen en een betere ophanging met anti-rolstang, stevigere schokdempers en meer moderne achteras. Medio 1953 was de productie praktisch stilgelegd met styling die nu een echt punt van zorg werd, wat de intrede in de geheel nieuwe ZA Magnette later dat jaar inluidde. Men gelooft dat in de 2 jaar productie slechts 1301 YB-saloons werden gebouwd.
Onze auto werd op 30 mei 1953 geregistreerd en wordt vermoed de tweede laatst gebouwde auto van de productielijn te zijn. Ze werd nieuw verkocht aan een dame die woonde op Cardeston Manor bij Shrewsbury, zelf eerder in bezit van Rolls Royce en gebruikt voor klantentafelen en welzijn. Ze behield de MG vijf jaar en verkocht in oktober 1958, ironisch genoeg aan een Rolls Royce-monteur in Shrewsbury zelf. Het werd zijn dagelijkse auto voor werk en plezier en maakte vele jaarlijkse reizen naar North Cornwall met het hele gezin aan boord. Het pensioen kwam in 1967 en om de zaak bezig te houden werd besloten de auto volledig vanaf de chassis te herbouwen tot alle mechanische onderdelen, afgewerkt met een volledige verfbeurt. Dit werd voltooid in augustus 1968 en zowel auto als eigenaar werden in een nationale krant belicht. We hebben inderdaad een kopie van dit artikel samen met een verzameling van zowel zwart-wit als kleurfoto’s van de auto en de trotse familie uit die tijd. Naarmate onze bewaker ouder werd, werd de MG minder gebruikt en een gesprek werd gevoerd met zijn dochter over verkoop. Maar niemand kon de herinneringen loslaten en in augustus 1990 werd de auto aan de dochter geschonken die hem vervolgens de komende 31 jaar behield. De auto werd spaarzaam enjoyed maar duidelijk onderhouden met een volledige her-chroom van bumper en lichten samen met een schoonmaak en vernieuwing van al het leer in 2014. Ze scheidde er uiteindelijk in maart 2021 vanaf na 63 jaar eigendom door de familie en het werd lokaal verkocht aan een heer in Shrewsbury. Hij hield de auto slechts 14 maanden en verkocht het aan een andere lokale liefhebber die op zijn beurt de MG weer te koop zette in januari 2023. Het werd snel aangekocht door een heer die in het landelijke Dorset woont en op zoek was naar iets interessants om als bruiloftsauto voor zijn dochter’s naderende huwelijk te gebruiken. Na wat kleine detailing om een volledige set ruit-, deur- en kofferseal te includeren, werd de auto naar de lokale specialist Barrie Carter in Mosterton gestuurd voor een volledige check-up. In zijn zorg onderging de MG een volledige remrevisie met alle nieuwe cilinders, remvoeringen en afdichtingen, een lagerservice, een chassis-verenmontage-herbouw en een volledige motorservice en afstelling. Een maand later keerde de auto terug naar Barrie Carter voor een volledig nieuw uitlaatsysteem en vervanging van het rem-hoofdrein, terwijl kort daarna een vervanging van een oude-voorraad stuurwiel werd gemonteerd om de al fantastische en originele cabine te complimenteren. Facturen voor deze periode lopen op iets boven de £3500. Kort daarna vervulde de MG zijn taak als bruiloftskoets en is tot op heden continu genoten. Enkel slecht gezondheid heeft onze huidige keeper ertoe gebracht om de auto met tegenzin los te laten.
De MG presenteert zoals te zien is op de foto's. Het is duidelijk een oudere restauratie en opnieuw geschilderd maar is prachtig verzacht met slechts een paar steenvlokken en leeftijdsgebonden onvolkomenheden. Alle chroom, vervangen zo’n 12 jaar geleden, is nog steeds uitstekend met slechts lichte pitting terwijl de juiste 15" stalen velgen zijn voorzien van kwalitatieve merkbanden. Open de bestuurdersdeur, stap naar binnen en er ontstaat direct een overweldigend gevoel van nostalgie met prachtige en originele oxblood rode lederen zitplaatsen, uitgestrekte houtenoppervlakken en een aantal prachtige Art Deco-details van de octagonale Jaeger-klokken tot zelfs het deurmeubilair. Draai de contactknop om, start de motor en de kleine XPAG-motor vonkt direct tot leven, klonk zeer zoet met een doelgerichte uitlaat. Kies 1e versnelling en de MG trekt behendig op met schakelen dat snel en soepel verloopt, wat verrassend sportieve acceleratie mogelijk maakt. Bij een warme meimamiddag maakte ik een testrit over de West Dorset Downs en eerlijk gezegd wilde ik doorgaan! Het is zondermeer een van de mooiste saloons uit dit tijdperk die ik ooit heb gereden. Ruimschoots vermogen, evenwichtige handling, positief stuurgedrag en voortreffelijke remmen (dankzij veel recent werk) komen samen tot de perfecte rijervaring uit de jaren 50. Perfect om naar een show te brengen of voor een zondagnamiddagtrip naar het strand.
De MG wordt geleverd met een map vol geschiedenis met de originele Buff-registratie en daaropvolgende registratiebewijzen die een gedetailleerd overzicht van eigendom bieden, een kopie van het krantenartikel van augustus 1968, vele tijdschriftfoto’s, handgeschreven aantekeningen, oude MoT-certificaten en belastingsstickers, een Bedieningshandleiding, Smeringsschema, Werkplaats-Handboek, Technische Gegevens en afstelling, rekeningen en bonnetjes voor al het recente werk en een huidige V5C. De MG is geclassificeerd als Historic en als zodanig is hij natuurlijk vrijgesteld van zowel MoT als wegenbelasting.
Een werkelijk geweldig voorbeeld van een iconische Britse sportieve saloon met geweldige provenance.
Shore Classics is gevestigd aan de West Dorset-kust op korte afstand van zowel Weymouth als de County-stad Dorchester. Als klassieke en vintage handelaren bieden we volledige makelaarsfaciliteiten. Dus als u hulp en begeleiding nodig hebt bij de verkoop van uw klassieke auto of motorfiets, belt u ons vandaag nog. We nemen graag een reserveringsvergoeding om een voertuig vast te houden, maar als dealer hanteren we geen gestructureerd distantsales-systeem.
