Descripción
Un coche maravilloso con una historia notable. Poseído y disfrutado durante más de 63 años por una sola familia (padre e hija) y objeto de una recommisioning integral en 2023, este fabuloso y algo raro sedán YB ofrece más encanto y carácter motoring de los que he experimentado en mucho tiempo. Presentado en un deslumbrante dorado con un interior de cuero oxblood rojo precioso y montado sobre llantas de acero de 15” correctas, funciona tan bien como se ve y, para no sorprender, ha sido recientemente utilizado como transporte nupcial para la novia. Un ejemplar de números coincidentes (y se cree que es el penúltimo YB construido), esto es quizás casi una oportunidad única de adquirir un sedán británico deportivo bien desarrollado y codiciado, con pedigrí y procedencia. Gran relación calidad-precio también.
Con orígenes que se remontan a 1939, el Y-Type se presentó efectivamente como un modelo completamente nuevo en 1947 como un sedán deportivo compacto de 4 puertas y tourer abierto, con diseño de Gerald Palmer (nótese las similitudes con el Morris 8 Series E). Construido sobre un chasis separado con suspensión delantera completamente independiente, ambos considerados tecnología avanzada para la época, el coche venía equipado con una versión con un solo carburador del motor XPAG de 1250cc como el visto en el MG TB desarrollando 46 BHP. Una vez más, esto se consideró un paso por delante de la competencia, que seguía dependiendo de la potencia de válvula lateral anterior a la guerra. El YA presentaba un uso considerable de cuero y madera en todo el habitáculo y recibió críticas favorables en pruebas de carretera contemporáneas; la única crítica fue el estilo externo, considerado por algunos como un poco desactualizado. En 1948, un tourer descapotable de 4 plazas abierto, el YT, fue presentado en el London Motor Show con un carácter ligeramente más deportivo en el habitáculo, menos madera y un tablero más grande con tacómetro y diales auxiliares. En 1951, el YA se convirtió en el YB con un sistema de frenos Lockheed de zapata gemela mejorado, llantas más pequeñas de 15” y una mejor configuración de suspensión con barra anti-rolamiento, amortiguadores más robustos y el eje trasero más moderno. A mediados de 1953, la producción se había prácticamente detenido, con el estilo ahora siendo un tema real, dando paso al novísimo ZA Magnette a finales de ese año. Se cree que durante el periodo de producción de 2 años, se construyeron solo 1301 sedanes YB.
Nuestro coche fue matriculado el 30 de mayo de 1953 y se cree que es el penúltimo coche salido de la línea. Fue vendido nuevo a una dama residente en Cardeston Manor, cerca de Shrewsbury, que en su día perteneció a Rolls Royce y se utilizaba para el entretenimiento y el bienestar de clientes. Ella conservó el MG durante 5 años y lo vendió en octubre de 1958, irónicamente, a un mecánico de Rolls Royce en Shrewsbury. Se convirtió en su coche diario para trabajo y placer, y realizó numerosos viajes anuales a North Cornwall con toda la familia a bordo. La jubilación llegó en 1967 y, para mantenerlo ocupado, se decidió reconstruir completamente el coche desde el chasis, incluyendo todas las piezas mecánicas, para finalizar con una repaint completa. Esto se completó en agosto de 1968 y tanto el coche como la propietaria aparecieron en un periódico nacional. De hecho, tenemos una copia de este artículo junto con una colección de fotografías en blanco y negro y a color del coche y de la orgullosa familia en aquellos días. A medida que nuestro particular cuidador fue envejeciendo, el MG se utilizó cada vez menos y se mantuvo una conversación con su hija sobre venderlo. Pero ninguno de los dos pudo desprenderse de los recuerdos y, en agosto de 1990, el coche fue regalado a la hija, que lo conservó durante los siguientes 31 años. El coche se disfrutó de forma ocasional, pero evidently se mantuvo con una cromación completa de parachoques y luces, junto con una limpieza y renovación de todo el cuero en 2014. Finalmente, lo dejó en marzo de 2021 tras 63 años de propiedad familiar y se vendió localmente a un caballero también en Shrewsbury. Mantuvo el coche solo 14 meses y se lo vendió a otro aficionado local que, a su vez, puso el MG en venta de nuevo en enero de 2023. Fue rápidamente adquirido por un caballero que vive en el campo de Dorset, en busca de algo interesante para usar como coche nupcial para la inminente boda de su hija. Después de algunos retoques menores, incluyendo un juego completo de sellos de parabrisas, puertas y maletero, el coche fue enviado al taller local Barrie Carter en Mosterton para una revisión completa. Mientras estuvo bajo su cuidado, el MG recibió una overhaul completa de frenos con todos los cilindros, zapatas, mangueras y sellos nuevos, un servicio de rodamientos, una reconstrucción del soporte de muelle del chasis y un servicio completo y ajuste del motor. Un mes después, el coche regresó a Barrie Carter para un sistema de escape completamente nuevo y un nuevo cilindro maestro de freno, mientras poco después se montó un volante antiguo de stock que complementa el ya fabuloso y original habitáculo. Las facturas de este periodo superan ligeramente las 3. 500 libras. Poco después, el MG cumplió su función como transporte para la boda y ha sido disfrutado continuamente hasta hoy. Solo la mala salud ha llevado a nuestro actual tutor a desprenderse del coche con resignación.
El MG se presenta tal como se puede ver en las fotografías. Evidentemente es una restauración y repintura más antigua, pero se ha suavizado de forma hermosa con apenas un par de desconchones y manchas propias de la edad. Todo el cromado, reemplazado hace unos 12 años, sigue siendo excelente con solo una ligera pátina, mientras que las llantas de acero de 15” correctas están calzadas con neumáticos de buena calidad y marca. Al abrir la puerta del conductor, ingresar y dejarse envolver por la nostalgia, aparece de inmediato una sensacional sensación de nostalgia con un interior de cuero Oxblood Red original y fabuloso, vastas superficies de madera y algunos maravillosos detalles Art Deco, desde los diales octogonales Jaeger hasta los propios muebles de la puerta. Al girar la llave de encendido, pulsar el arranque y el pequeño motor XPAG toma vida de inmediato, sonando muy dulce con un sonido de escape contundente. Selecciona 1ª y el MG se desplaza con soltura, con cambios que llegan tanto rápida como suavemente, permitiendo una aceleración sorprendentemente enérgica. En una cálida tarde de mayo, llevé el coche a dar una vuelta por las West Dorset Downs y, para ser sincero, ¡quería seguir! Es, sin duda, uno de los sedanes de esta época que más me han gustado conducir. Rendimiento amplio, manejo equilibrado, dirección positiva y frenos excepcionales (gracias a mucho trabajo reciente) se fusionan para formar la experiencia de conducción perfecta de los años 50. Perfecto para llevar a una exposición o para una escapada dominical a la playa.
El MG viene con una carpeta de historial que incluye el cuaderno de Buff original y los documentos de registro posteriores con un recuento detallado de la propiedad, una copia del artículo periodístico de agosto de 1968, numerosas fotografías de la época, notas escritas a mano, antiguos certificados MoT y distintivos de impuestos, un Manual de Operaciones, Gráfica de Lubricación, Manual de Taller, Datos Técnicos e Información de Afinación, facturas y recibos de trabajos recientes y un V5C vigente. El MG está clasificado como Histórico y, como tal, está exento de MoT y de impuesto de circulación.
Un ejemplo verdaderamente maravilloso de un sedán deportivo británico icónico con gran procedencia.
Shore Classics tiene su base en la costa de West Dorset, a poca distancia de Weymouth y de la ciudad cabecera del condado, Dorchester. Como comerciantes de clásicos y de época, ofrecemos instalaciones de corretaje completas. Así que si necesita ayuda y orientación para vender su coche o motocicleta clásicos, llámenos hoy. Estamos encantados de aceptar una tasa de reserva para retener un vehículo, pero como concesionario, no operamos un esquema de venta a distancia estructurado.
