Descrizione
Una macchina meravigliosa con una storia notevole. Posseduta e goduta per oltre 63 anni da una sola famiglia (padre e figlia) ed oggetto di una completa riconsegna nel 2023, questa splendida e piuttosto rara berlina YB offre più fascino e carattere motoristico di quanto ne abbia provati in molto tempo. Presentata in splendida tonalità Gold con interni in pelle rosso ossidiano e seduta su ruote in acciaio da 15” corrette, va tanto quanto appare e, non sorprendentemente, è stata recentemente utilizzata come veicolo nuziale per la sposa. Esempio a numeri corrispondenti (e ritenuto il penultimo YB mai costruito), questo è forse quasi un’opportunità unica di acquisire una berlina sportiva britannica ben ingegnerizzata e ricercata, con pedigree e provenienza. Ottimo rapporto qualità-prezzo.
Con origini che risalgono al 1939, la Y-Type fu lanciata come nuovo modello nel 1947 come una sportiva berlina a 4 porte compatta e tourer aperto, con stile di Gerald Palmer (nota la somiglianza con la Morris 8 Series E). Costruita su un telaio separato con sospensione anteriore completamente indipendente, entrambe considerati tecnologia avanzata per l’epoca, la vettura era equipaggiata con una versione a singolo carburatore del motore XPAG da 1250cc come visto sulla MG TB, sviluppando 46 BHP. Anche in quel caso si considerò un passo avanti rispetto alla concorrenza, che era ancora molto dipendente dalla potenza a valvole laterali prebelliche. L’YA presentava un notevole uso di pelle e legno in throughout l’abitacolo e fu recensita favorevolmente dai test stradali dell’epoca; l’unica critica riguardava lo stile esterno, ritenuto da alcuni un po’ datato. Nel 1948, una tourer aperta a 4 posti, la YT, fu lanciata al London Motor Show con un carattere leggermente più sportivo nell’abitacolo, meno legno e un cruscotto più ampio con tachimetro e quadranti ausiliari. Nel 1951, l’YA divenne la YB con sistema frenante Lockheed a doppio tamburo a führing anteriore, cerchi da 15” più piccoli e una migliore configurazione delle sospensioni con barra antirollio, ammortizzatori più robusti e asse posteriore modernizzato. A metà del 1953, la produzione si era praticamente fermata, con lo stile che era diventato un vero tema di discussione, inaugurando l’all-new ZA Magnette più tardi quell’anno. Si ritiene che nel corso dei 2 anni di produzione furono costruiti appena 1301 YB Berlina.
La nostra auto fu immatricolata il 30 maggio 1953 ed è ritenuta la 2ª auto dall’ultima linea di produzione. Fu venduta nuova a una signora residente al Cardeston Manor vicino a Shrewsbury, che in passato era di proprietà della Rolls Royce e utilizzata per intrattenimenti e welfare dei clienti. Conservò la MG per 5 anni vendendola nell’ottobre 1958 a, ironia della sorte, un meccanico della Rolls Royce a Shrewsbury stessa. Divenne la sua auto quotidiana per lavoro e piacere e compì numerosi viaggi annuali fino a North Cornwall con tutta la famiglia a bordo. La pensione arrivò nel 1967 e, per tenersi occupato, si decise di ricostruire completamente l’auto dallo chassis in su, includendo tutte le parti meccaniche, completando con una verniciatura completa. Questo lavoro fu completato nell’agosto 1968 e sia la vettura sia il proprietario furono presentati in un quotidiano nazionale. Infatti, possediamo una copia di quest’articolo insieme a una collezione di fotografie sia in bianco e nero sia a colori dell’auto e della famiglia orgogliosa di allora. Man mano che il nostro custode invecchiava, la MG veniva utilizzata sempre meno; si parlò quindi con la figlia di venderla. Ma nessuno riuscì a lasciarsi andare ai ricordi e nell’agosto 1990 l’auto fu regalata alla figlia che successivamente la custodì per i successivi 31 anni. L’auto fu goduta con parsimonia ma evidentemente mantenuta con una completa rifacitura cromature dei paraurti e delle luci insieme a una pulizia e rinnovo di tutta la pelle nel 2014. Infine la figlia l’ha ceduta a marzo 2021 dopo 63 anni di possesso familiare e fu venduta localmente a un signore anch’egli di Shrewsbury. Lui l’ha tenuta solo 14 mesi vendendola a un altro appassionato locale che, a sua volta, mise la MG in vendita nuovamente nel gennaio 2023. Poco dopo fu rapidamente acquistata da un gentiluomo che vive in campagna nella Dorset rurale, in cerca di qualcosa di interessante da usare come auto sposa per l’imminente matrimonio di sua figlia. Dopo alcune piccole rifiniture tra cui un set completo di guarnizioni per parabrezza, porte e cofano, l’auto fu inviata dal tecnico locale Barrie Carter a Mosterton per un controllo completo. Mentre era nelle sue mani, la MG subì una revisione completa dei freni con nuovi cilindri, scarpe, tubazioni e guarnizioni, un servizio degli of, una revisione del telaio e una completa messa a punto del motore. Un mese dopo, l’auto tornò da Barrie Carter per un nuovo impianto di scarico e la sostituzione del cilindro maestro dei freni, mentre poco dopo fu montato un volante d’epoca nuovo di zecca per completare l’abitacolo già favoloso e originale. Le spese per questo periodo superano i 3500 sterline. Poco dopo, la MG ha svolto il suo ruolo di auto nuziale e continua ad essere apprezzata anche oggi. Solo problemi di salute hanno convinto il nostro attuale custode a separarsene con riluttanza.
La MG si presenta proprio come nelle fotografie. È evidentemente una ristrutturazione e verniciatura più datate, ma si è ammorbidita magnificamente con solo un paio di schegge e imperfezioni legate all’età. Tutto l’alluminio cromato, sostituito circa 12 anni fa, è ancora eccellente con solo leggera ossidazione, mentre i cerchi in acciaio da 15” originali montano pneumatici di buona qualità. Aprendo la portiera del guidatore, si entra e subito si avverte un’ondata di nostalgia con lussuose e originali sellerie in pelle ossidiana, ampie campate di legno e splendidi dettagli Art Deco, dai quadranti Jaeger ottagonali agli interni delle portiere. Accendete l’accensione, avviate e il piccolo motore XPAG si accende subito emettendo un suono molto piacevole e un aroma di scarico deciso. Selezionando la prima marcia, la MG parte con prontezza, con cambi marcia rapidi e fluidi, offrendo un’accelerazione sorprendentemente vivace. In un caldo pomeriggio di maggio, ho portato l’auto in una corsa sulla West Dorset Downs e, per essere onesti, avrei voluto proseguire! Indubbiamente è una delle berlina più belle di questa era che abbia mai guidato. Prestazioni ampie, maneggevolezza bilanciata, sterzo positivo e eccellenti freni (grazie al recente lavoro) si combinano per offrire la perfetta esperienza di guida degli anni ’50. Perfetta per una mostra o un pomeriggio domenicale in spiaggia.
La MG è accompagnata da una cartella storica con il vecchio libretto Buff e successivi documenti di immatricolazione che forniscono un resoconto dettagliato della proprietà, una copia dell’articolo del giornale di agosto 1968, molte foto d’epoca, appunti manoscritti, vecchi certificati MoT e dischi fiscali, un Manuale operativo, tabella di Lubrificazione, Manuale di officina, Dati tecnici e informazioni di tuning, conti e ricevute per tutti i lavori recenti e un V5C attuale. La MG è classificata Historic e come tale è naturalmente esente sia dalla MoT sia dalla tassa di circolazione.
Un vero e proprio esempio meraviglioso di una berlina sportiva britannica iconica con grande provenienza.
Shore Classics ha sede sulla costa ovest della Dorset, in facile prossimità sia di Weymouth sia della cittadina capoluogo di Dorchester. In qualità di concessionari di auto classiche e vintage, offriamo servizi completi di intermediazione. Quindi, se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto classica, chiamateci oggi stesso. Siamo felici di accettare una quota di prenotazione per trattenere un veicolo, ma in quanto concessionario non operiamo un sistema di vendita a distanza strutturato.
