Descrição
Um carro maravilhoso com uma história notável. Propriedade e deleite durante mais de 63 anos por apenas 1 família (pai e filha) e o sujeito de uma recommissioning abrangente em 2023, este fabuloso e bastante raro YB sedan oferece mais encanto e carácter automóvel do que alguma vez tentei experienciar num longo espaço de tempo. Apresentado num deslumbrante Ouro com interior em pele Oxblood Red deslumbrante e assente sobre rodas de aço correctas de 15 pol., conduz tão bem como parece e, não surpreendentemente, tem sido recentemente utilizado como transporte de noiva no dia do casamento. Um exemplo de números correspondentes (e acredita-se ser o 2º último YB já construído), isto é talvez uma oportunidade quase única de adquirir um salão britânico desportivo bem projectado, com pedigree e proveniência. Óptimo relação qualidade-preço também.
Com origens remontando a 1939, o Y-Type foi efectivamente lançado como um modelo inteiramente novo em 1947 como um sagrado salão desportivo compacto de 4 portas e tourer aberto com estilo de Gerald Palmer (note as semelhanças com o Morris 8 Series E). Construído sobre uma chassis separado com suspensão dianteira totalmente independente, ambos considerados tecnologias avançadas para a época, o carro foi equipado com uma versão de um único carburador do motor XPAG de 1250cc tal como visto no MG TB desenvolvendo 46BHP. Novamente, isto foi considerado um passo à frente da concorrência que ainda dependia muito da potência sidevalve pré-guerra. O YA apresentava um uso considerável de pele e madeira ao longo do interior e foi bem recebido em testes de estrada contemporâneos, a única crítica foi o estilo externo, considerado por alguns um pouco antiquado. Em 1948, um tourer aberto de 4 lugares, o YT, foi apresentado no London Motor Show com um carácter ligeiramente mais desportivo no interior, com menos madeira e um tablier maior com tacómetro e mostradores subsidiários. Em 1951, o YA tornou-se o YB com um sistema de travões Lockheed de dupla sapata de sirga, rodas menores de 15” e melhor configuração de suspensão com barra anti-rolagem, amortecedores mais robustos e eixo traseiro mais moderno. Por volta de meados de 1953, a produção tinha praticamente parado, com o styling agora a tornar-se uma verdadeira questão, abrindo caminho para o ZA Magnette inteiramente novo ainda nesse ano. Acredita-se que, ao longo de 2 anos de produção, apenas 1301 salões YB foram construídos.
O nosso carro foi registado a 30 de Maio de 1953 e acredita-se ser o 2º último carro a sair da linha de montagem. Foi vendido novo a uma senhora que residia em Cardeston Manor perto de Shrewsbury, ela própria anteriormente na posse da Rolls Royce e usada para entretenimento de clientes e bem-estar. Ela manteve o MG durante 5 anos, vendendo em Outubro de 1958 para, ironicamente, um mecânico da Rolls Royce em Shrewsbury. tornou-se no seu automóvel diário para trabalho e lazer e completou muitas viagens anuais a North Cornwall com toda a família a bordo. A reforma chegou em 1967 e, para manter ocupação, decidiu-se reconstruir completamente o carro desde o chassi, incluindo todas as peças mecânicas, finalizado com uma repintura completa. Isto foi concluído em Agosto de 1968 e tanto o carro como o proprietário foram destaque num jornal nacional. De facto, temos uma cópia deste artigo juntamente com uma coleção de fotografias a preto e branco e a cores do carro e da família orgulhosa na altura. À medida que o nosso guardião envelhecia, o MG era utilizado cada vez menos e houve uma conversa com a sua filha sobre vender. Mas nenhum deles conseguia desfazer-se das memórias e em Agosto de 1990, o carro foi oferecido à filha que o reteve nos 31 anos seguintes. O carro foi aproveitado de forma contida, mas evidentemente mantido com uma repintura completa de para-choques e luzes cerca de 2014, juntamente com uma limpeza e renovação de todo o couro em Oxblood Red. Ela acabou por libertá-lo em Março de 2021 após 63 anos de propriedade familiar e foi vendido localmente a um cavalheiro também em Shrewsbury. Ele manteve o carro apenas 14 meses vendendo-o a outro entusiasta local que, por sua vez, colocou o MG à venda novamente em Janeiro de 2023. Foi rapidamente adquirido por um cavalheiro que vivia no interior de Dorset, à procura de algo interessante para usar como carro de noiva para o iminente casamento da sua filha. Após alguns retoques menores para incluir um conjunto completo de selos de para-brisas, portas e mala, o carro foi enviado ao especialista local Barrie Carter em Mosterton para uma verificação completa. Enquanto esteve ao cuidado dele, o MG passou por uma reformulação completa dos travões com todos os cilindros, sapatas, mangueiras e selos novos, um serviço de rolamentos, uma reconstrução de apoio da mola do chassi e um serviço completo e afinação do motor. Um mês depois, o carro voltou a Barrie Carter para um sistema de escape novo completo e substituição do cilindro mestre de travões, enquanto pouco depois, foi instalado um volante antigo de stock de substituição para complementar o interior já fabuloso e original. As contas deste período ascenderam a pouco mais de £3500. Pouco depois, o MG desempenhou a sua função como transporte no dia do casamento e tem sido continuamente apreciado até hoje. Só problemas de saúde convenceram o nosso atual guardião a relutantemente desfazer-se do carro.
O MG apresenta-se tal como se vê nas fotografias. Evidentemente é uma restauração e repintura mais antiga, mas endureceu lindamente com apenas alguns lascos de pedra e imperfeições relacionadas com a idade. Todo o cromado, substituído há cerca de 12 anos, continua excelente com apenas pequenas piteaduras, enquanto as rodas de aço de 15” corretas estão calçad as com pneus de boa qualidade com marca. Abra a porta do lado do condutor, entre e sinta imediatamente uma poderosa sensação de nostalgia com o fabuloso couro original Oxblood Red, vastas áreas de madeira e uns maravilhosos detalhes em estilo Art Déco desde os mostradores octogonais Jaeger até mesmo aos acessórios da porta. Gire a chave de ignição, ligue o motor e o pequeno XPAG entra imediatamente em funcionamento, com um som de escape determinado. Selecione 1ª e o MG arranca com garra, com mudanças rápidas e suaves, permitindo uma aceleração surpreendentemente enérgica. Numa tarde quente de maio, levei o carro para dar uma volta pelas West Dorset Downs e, para ser honesto, quis continuar a conduzir! É, sem dúvida, um dos mais belos salões da sua época que alguma vez conduzi. Desempenho bastante, manuseamento equilibrado, direção positiva e travões soberbos (graças a muito trabalho recente) unem-se para formar a experiência de condução perfeita dos anos 1950. Perfeito para levar a uma exposição ou para uma saída de domingo à tarde até à praia.
O MG vem acompanhado de uma caixa com histórico, com o livro de registo original Buff e os respetivos Documentos de Registo que fornecem um relato detalhado da propriedade, uma cópia do artigo de jornal de Agosto de 1968, muitas fotografias de época, notas escritas à mão, velhos certificados MoT e discos de imposto, um Manual de Operações, Gráfico de Lubrificação, Manual da Oficina, Dados Técnicos e Informações de Afinamento, faturas e recibos de todo o trabalho recente e um V5C atual. O MG é classificado como Histórico e, como tal, é naturalmente elegível a isenção de MoT e de imposto rodoviário.
Um exemplo verdadeiramente maravilhoso de um salão desportivo britânico icónico com excelente proveniência.
A Shore Classics tem sede na costa de West Dorset, com fácil proximidade de Weymouth e da cidade- sede do condado de Dorchester. Como comerciantes de clássicos e vintage, oferecemos facilidades de corretagem completas. Se precisar de ajuda e orientação com a venda do seu carro ou moto clássica, ligue-nos hoje. Estamos felizes em aceitar uma taxa de reserva para segurar um veículo, mas como concessionário, não operamos um esquema estruturado de venda à distância.
