Beschrijving
De MGB is een van Groot-Brittannië's meest duurzame sportauto's, geprezen om zijn tijdloze styling, boeiende rijervaring en opmerkelijke veelzijdigheid. Toch was voor veel liefhebbers de ultieme evolutie van Abingdons beroemde roadster altijd de V8-aangedreven variant, die British Leyland lange tijd terughoudend in open-top vorm wilde realiseren, totdat de RV8 vele jaren later kwam. Hier wordt een uitzonderlijk voorbeeld van die visie tot leven gebracht — een prachtig gelegde MGB V8 Roadster-conversie die voortreffelijk vakmanschap, opwindende prestaties en een buitengewone eigenarengeschiedenis verenigt.
Eerst geregistreerd op 1 april 1980 op naam van mejuffrouw Beatrice Barr, begon deze opmerkelijke MGB zijn transformatie in 1989 toen hij in handen kwam van Major M. D. Cooper, een Chartered Mechanical Engineer die bij de REME diende. Vastbesloten om het beste voorbeeld mogelijk te maken, begon Major Cooper aan een meticulous, geen kosten spaardend restauratie- en conversieprogramma, waarbij hij zowel zijn eigen aanzienlijke technische expertise als de vaardigheden van zorgvuldig geselecteerde specialisten gedurende het hele project inschakelde.
De restauratie was alomvattend in omvang. De carrosserie, panelen en chassis-onderdelen werden ontmanteld en gesandblasteerd voordat ze nauwgezet werden geïnspecteerd, gerepareerd of waar nodig vervangen en afgewerkt tot een buitengewoon hoog niveau. De motorruimte werd vakkundig her ingericht om een volledig gereviseerde Rover V8-motor te huisvesten, gekoppeld aan de zeer gewilde Rover SD1-5-versnellingsbak. Onderstel, remmen en koelsystemen werden opgewaardeerd naar de MGB GT V8-specificatie, zodat de afgebouwde auto niet alleen opwindende prestaties levert maar ook de kalmte en betrouwbaarheid heeft om mee te kunnen. De voltooide restauratie kwam in 1991 naar voren als een van de beste V8-conversie MGB-roadsters die denkbaar zijn.
Zij zond later spaarzaam gebruikt en met slechts 12. 630 mijlen, werd de auto tussen 2004 en 2011 als SORN verklaard voordat hij aan John Russell werd overgedragen, die de auto verder verbeterde met een volledige conversie naar chroombumper, verings-upgrades en de toevoeging van echte Minilite-velgen, die perfect passen bij het doelgerichte maar ingetogen uiterlijk van de roadster.
In 2012 werd de MG aangekocht door Ade Nursey, een Nuclear Engineer van de Royal Navy, die onmiddellijk de uitzonderlijke kwaliteit van de bouw herkende. Tijdens zeven jaar toegewijde eigendom werd de auto met uiterste zorg en aandacht onderhouden, met de expertise en precisie die je van een ingenieur van zijn kaliber mag verwachten. Met naar schatting 175 pk levert deze MGB een rijervaring die net zo verslavend is als zijn uiterlijk doet vermoeden, vergezeld van de onmiskenbare soundtrack van de Rover V8. Behalve bekend als “Beattie” gedurende de latere jaren, is de auto duidelijk gekoesterd door elk van zijn eigenaren.
Het bijbehorende geschiedenisdossier is niets minder dan uitzonderlijk en documenteert de reis van de auto in opmerkelijke detail vanaf 1980 tot op heden. In het dossier bevinden zich onder andere het originele Passport to Service-boekje, MOT-certificaten, facturen, restauratieverslagen, foto’s en CD-archieven die de conversie en herbouw chronologisch vastleggen, naast een Heritage Certificate. Aanvullende SD-kaarten met uitgebreide fotodocumentatie zijn eveneens aanwezig, terwijl de vorige eigenaar zorgvuldig een uitgebreid geschreven tijdlijn heeft samengesteld met eigendomsgeschiedenis, kilometerstand en onderhoudswerkzaamheden door de jaren heen.
Te koop bij Milestone Classics, nadat de auto ruim zeven jaar geleden eerder werd verkocht, vertegenwoordigt deze uitmuntende MGB V8 Roadster-conversie een zeldzame kans om een van de allerbeste exemplaren op de huidige markt te verwerven. Mooi ontworpen, uitstekend gepresenteerd en met provenance die meegaat, is “Beattie” een auto die sensationeel oogt, moeiteloos presteert en de geest van de ultieme MGB beter vastlegt dan bijna elke andere auto op de weg.
Bezichtiging uitsluitend op afspraak.
