Beskrivning
MGB är en av Storbritanniens mest beständiga sportbilar, hyllad för sin tidlösa styling, engagerande körupplevelse och enastående mångsidighet. Men för många entusiaster var den ultimata utvecklingen av Abingdons berömda roadster alltid den V8-drivna varianten som British Leyland tvekade att fullt ut realisera i öppen kapsel-modell förrän RV8 kom många år senare. Här presenteras ett enastående exempel på den visionen som blivit verklighet — en välbyggd MGB V8 Roadster-konvertering som förenar enastående hantverk, hisnande prestanda och en extraordinär ägarberättelse.
Första gången registrerad den 1 april 1980 på Miss Beatrice Barr, började denna anmärkningsvärda MGB sin transformation 1989 när den förvärvades av major M. D. Cooper, en certifierad mekanisk ingenjör som tjänstgjorde inom REME. Fast besluten att skapa det finaste möjliga exemplet gav Major Cooper sig in i ett noggrant, kostnadsfri renoverings- och konverteringsprogram, och använde både sin egen omfattande ingenjörskompetens och blandade specialistkunskaper längs projektets gång.
Renoveringen var omfattande i omfattning. Karossen, panelerna och chassiet demonades och blästrades innan de noggrant inspekterades, reparerades eller byttes ut där det behövdes och återställdes till en exceptionell standard. Motorutrymmet omstrukturerades skickligt för att rymma en fullständigt omrenoverad Rover V8-motor kopplad till den mycket eftertraktade 5-växlade Rover SD1-växellådan. Suspension, broms- och kylsystem uppgraderades till MGB GT V8-specifikation, vilket säkerställde att den färdiga bilen inte bara hade en hisnande prestanda utan också den behärskning och pålitlighet som krävs. Den färdigställda renoveringen kom fram 1991 som en av de finaste V8-konverterade MGB Roadsters som kan tänkas.
Användes sparsamt därefter och visade endast 12 630 mil, bilen deklarerades SORN mellan 2004 och 2011 innan den gick till John Russell, som vidare förbättrade bilen med en full krom-bumper-konvertering, uppgraderingar av fjädring och tillägg av äkta Minilite-aluminiumhjul, som perfekt kompletterar roadstern’s målmedvetna men nedtonade utseende.
År 2012 förvärvades MG:n av Ade Nursey, en Royal Navy Nuclear Engineer som omedelbart kände igen den exceptionella kvaliteten på bygget. Under sju år av hängivet ägande har bilen underhållits med största omsorg och noggrannhet, till nytta av den expertis och precision som man kan förvänta sig av en ingenjör av hans kaliber. Med uppskattad effekt på cirka 175 bhp levererar denna MGB en körupplevelse lika hypnotisk som dess utseende antyder, åtföljd av Rover V8: s omisskännliga ljudspår. Kärt känd som “Beattie” under dess senare liv har bilen tydligt varit älskad av varje ägare.
Det medföljande historikfallet är inget mindre än exceptionellt och dokumenterar bilens resa i anmärkningsvärt detalj från 1980 till nutid. I filen finns det original Passport to Service-broschyren, MOT-certifikat, fakturor, renoveringsuppgifter, fotografier och CD-arkiv som berättar om konverteringen och ombyggnaden, tillsammans med ett Heritage Certificate. Ytterligare SD-kort med omfattande fotografisk dokumentation finns också närvarande, medan den tidigare ägaren vänligt har sammanställt en omfattande skriftlig tidslinje som beskriver ägandehistorik, körsträcka och underhåll som utförts genom åren.
Tillbakasågs av Milestone Classics, efter att bilen tidigare såldes för över sju år sedan, representerar denna framstående MGB V8 Roadster-konvertering en sällsynt möjlighet att förvärva vad som utan tvekan är en av de allra bästa exemplaren som finns tillgängliga på dagens marknad. Snyggt byggd, superb presenterad och med bevarad historia som matchar, är “Beattie” en bil som ser sensationell ut, presterar utan ansträngning och fångar anden av den ultimata MGB:n bättre än nästan allt annat på vägen.
Visning sker endast efter överenskommelse.
