Beschrijving
Dit is absoluut adembenemend. Het onderwerp van een volledige carrosserie-restauratie in 2012, met veel nieuwe panelen en sindsdien flink wat mechanisch werk, is deze scheurige GT in fris gerepaint Harvest Gold met een zwart lederen interieur—een plaatje om te zien—en hij komt met heel wat geschiedenis, teruggaand tot het begin van de jaren tachtig. Met de begeerlijke overdrive op 3e en 4e versnelling en een uitstekende Webasto-dakuitvoering, rijdt de MG net zo goed als hij eruitziet en biedt hij een superkans om voor een heel verstandige prijs een correct gerestaureerd en mechanisch helemaal bijgewerkt exemplaar te bemachtigen. Een auto die we ruim 15 maanden geleden echt nog hebben verkocht, is nu weer terug bij Shore Classics door de slechte gezondheid van de huidige eigenaar, die overigens in zijn korte periode van bezit de auto steeds verder heeft verbeterd. Als je op zoek bent naar—waarschijnlijk—één van de beste GT’s die momenteel in deze prijsklasse te koop zijn, raad ik je aan om dit zo snel mogelijk zelf te komen ervaren. Hij is niet lang beschikbaar.
De MGB werd in 1962 geïntroduceerd, aanvankelijk als alleen een tweezitter-roadster met drie jaar later een close-coupled GT, die meer ruimte bood voor de gezinsman. Alle auto’s (behalve de V8-variant) werden geleverd met de 1798cc B-Series-motor met 95 pk en de keuze tussen een 4-versnellings handbak of optionele Borg-Warner automaat. Elektrisch ingeschakelde overdrive was beschikbaar op alle handgeschakelde modellen en werd bediend met een schakelaar op het dashboard bij alle auto’s van vóór 1977, en werkte effectief op zowel 3e als 4e versnelling. Een grote wijziging kwam eind 1974, toen Amerikaanse impactregelgeving het nodig maakte om zwaardere rubberen stootbumpers toe te passen, waardoor de klassieke chroom-inbouwdelen verdwenen—met als gevolg een aangepaste neus en een tweak aan de ophanging door het toegenomen gewicht. Het rijgedrag liep ronduit slecht terug en ondanks revisies aan de geometrie in 1977 werd de auto helaas nooit meer hetzelfde. De productie stopte in 1980.
Onze auto werd voor het eerst geregistreerd in Dorset in augustus 1972 en woonde begin jaren tachtig met zichtbare passie voor de MGB in Bristol. Facturen en bonnetjes uit die periode beschrijven een omvangrijke restauratie, waaronder een volledige motorrevisie en gereviseerde overdrive; daarnaast vervanging van panelen, inclusief het spatbord aan bestuurderszijde en het frontpaneel; nieuw chroom en een nieuw uitlaatsysteem. Eind jaren tachtig verhuisde de MG naar een nieuwe plek, een paar mijl verder in Radsock bij Bath. Daarna werd het stil—tot ongeveer 12 jaar geleden, toen de auto werd aangeschaft door een net gepensioneerde MOD Ordnance Expert die lokaal woonde en een project zocht om zijn dagen te vullen. Omdat de carrosserie er intussen nogal treurig bij lag, werd de auto volledig gestript en compleet opnieuw opgebouwd met alle nieuwe voorschermen, dorpels en deurpanelen; mechanisch lijkt alles ook volledig ververst te zijn, van slangen tot pakkingen. Er zijn tientallen facturen die documenteren hoe het een echte “no expense spared”-klus is geworden. De stoelen werden gereviseerd met nieuwe zwarte lederen bekleding, de vloerbedekking werd vervangen door een bijpassende zwarte set en de hele auto werd opnieuw gespoten in de oorspronkelijke fabriekskleur Harvest Gold. In 2015 werd de auto opnieuw verkocht aan een andere liefhebber in Sussex, die—samen met de daaropvolgende en laatste eigenaar—de auto bleef tweaken en verbeteren tot wat hij vandaag is. Bewijsstukken bevestigen een nieuwe koppeling, druklager, keerring van de achterste motorolie, een oliekæler en gereviseerde carburateurs in 2018; recenter zijn de remmen gereviseerd met een nieuwe hoofdremcilinder en servo, nieuwe blokken en remschoenen, achtercilinders en voorklauwen. Daarna is de auto de volgende 5 jaar grotendeels binnen onder een autohoes opgeslagen en helaas ontwikkelden zich enkele micro-blaasjes in de lak. Als gevolg is hij weer gestript en opnieuw gespoten in de zomer van 2023. Wij hebben de auto aan het allerlaatste eind van 2024 verworven en na een volledige health-check verkocht we hem in maart 2025 aan een liefhebber in Southampton. Tijdens zijn eigendom zijn enkele elektrische storingen verholpen (waaronder een rewiring van de Pioneer-radio), zijn 14” Minator lichtmetalen velgen toegevoegd met verse, gelabelde banden, zijn de stoelen overhaald, is een nieuwe accu geplaatst en is de auto gecontroleerd bij de MoT in zowel 2025 als 2026.
De MG van vandaag staat er precies zo bij als op de foto’s te zien is. De carrosserie is echt uitstekend en de recente Harvest Gold-spray is bijna brandschoon, terwijl alle externe afwerking—chroom, glas en dat altijd zo populaire Webasto schuifdak—van uitstekende kwaliteit is. De recent gemonteerde 14” alloy wheels en banden zijn nog steeds zo goed als nieuw. Het interieur met recent overhaalde zwarte lederen stoelen en bijpassende zwarte tapijten is zowel stijlvol als functioneel en toont slechts lichte gebruikssporen van 10 jaar rijplezier. Draai de sleutel om en de B-Series komt direct tot leven, met snel rustig lopen van choke naar een typische MGB-brom. Kies 1e en de auto vertrekt vlot, met strakke en nauwkeurige schakelmomenten die uitnodigen tot doorrijden, waarbij overdrive ook snel werkt—zelfs vanuit koude toestand—op zowel 3e als 4e. Op de weg voelt de MG echt stabiel en zeker aan, met lekker neutraal stuurgedrag, positief stuurwerk en geruststellend uitstekende remmen. Op een hete julimorgen nam ik de B mee voor een rit richting Dorchester en ik was vergeten hoe gebruiksvriendelijk een goede MGB eigenlijk kan zijn. Het is dan ook geen wonder dat hij nog steeds een van de meest populaire Britse klassiekers is, met een fantastische Club en een uitstekende beschikbaarheid van onderdelen.
De auto wordt geleverd met een groot historiedossier met facturen en bonnetjes die teruggaan tot het begin van de jaren tachtig, foto’s van de recente strip en repaint, een Workshop Manual, Haynes Manual, oude MoT-certificaten, een actueel certificaat tot april 2027 en een huidige V5C. Geregistreerd als Historic, is de MG—ondanks het voordeel van een huidige MoT—uiteraard zowel MoT- als wegenbelastingvrij.
Een correct gerestaureerd en bijzonder goed uitgevoerd exemplaar van een echte Britse klassieker, met een uitstekende geschiedenis. Hij stelt op geen enkel vlak teleur.
Shore Classics is gevestigd aan de West-Dorset kust, op korte afstand van zowel Weymouth als de provinciestad Dorchester. Als classic en vintage dealers bieden wij volledige bemiddelingsfaciliteiten. Dus als je wat hulp of begeleiding nodig hebt bij de verkoop van je klassieke auto of motorfiets, bel ons vandaag nog. We zijn bereid een reserveringsvergoeding te aanvaarden om een voertuig vast te leggen, maar als dealer werken wij niet met een gestructureerd systeem voor verkopen op afstand.
