Een van slechts 281 Continental-chassis geproduceerd uit 1.681 Phantom II-chassis
Zeldzame Thrupp & Maberly-koetswerk, een van slechts negen soortgelijke maar niet identieke voorbeelden
Prestiieuze museumstamboom, 30 jaar lang tentoongesteld in het Chicago Museum of Science and Industry
Originele met de hand beschilderde achterverlichte registratienummer nog steeds aanwezig
Gedocumenteerde eigendomsgeschiedenis vanaf nieuw, inclusief de markante verzamelaar D Cameron Peck
Vergezeld van een uitgestrekt historiedossier
The Appeal
De Rolls-Royce Phantom II Continental vertegenwoordigt het topsegment van pre-war luxueuze automobielen.
Speciaal ontworpen voor de enthusiast-eigenaar-bestuurder in plaats van chauffeurgebruik, deze krachtige 7,7-literauto’s waren op maat gebouwd voor langeafstands grand touring en maakten gebruik van de F-type-achsibrug met hogere eindoverbrengingsverhoudingen. De Continental had bovendien een kortere wielbasis en stuggere veren dan die gewoonlijk door Rolls-Royce werden toegepast, wat de handling eveneens verbeterde. De chassis werd als laatste ontworpen onder toezicht van Rolls-Royce medeoprichter Henry Royce.
Van de in totaal 1.681 Phantom II-chassis waren slechts 281 Continentals. In de grote Rolls-Royce-traditie werd de koetswerk uitbesteed aan onafhankelijke specialisten, waarvan Thrupp en Maberley’s sport-saloon met zijn aflopende daklijn boven de voorruit wellicht het meest verfijnd en zeker het meest begeerlijk is. Thrupp en Maberley bouwden negenauto’s in een vergelijkbare stijl, maar geen enkele was absoluut identiek.
Chassis 157RY is bijzonder opmerkelijk. Zijn provenance omvat eigendom van de beroemde vroege verzamelaar D Cameron Peck en drie decennia lang tentoongesteld in het Chicago Museum of Science and Industry. De auto is voorzien van een schuifbaar zonnedak boven de aparte, schuine voorstoelen. Een groot bagageruim is in de carrosserie geïntegreerd, terwijl een enkele, zij-gemonteerde reserveband aan de rechterkant te vinden is. Lucas P100 koplampen zijn gemonteerd, met bijpassende rijlamp en koplampen op de spatborden.
Aangekocht door de huidige eigenaar in 2010, onderging de Rolls some reparaties in het VK voordat hij werd verscheept naar Abu Dhabi, VAE, om te worden afgerond. Werk omvatte het opnieuw in conditie brengen van de petrol tank en de accu-box, het balanceren van de wielen, opnieuw bekleden van het leer met 30 jaar oude Connolly-huid, opnieuw polijsten van het houten interieur en het verbeteren van de lak. Daar sinds 2013 geregistreerd, werd het een show-winnende auto, voordat het later in augustus 2021 terug geïmporteerd werd naar het VK met de originele kentekenplaten hersteld.
Vanwege gezondheidsproblemen kon de verkoper deze auto niet langer de aandacht geven die hij verdient. Daarom is de staat de afgelopen jaren achteruitgegaan. Voor wie op zoek is naar een zeldzame, bruikbare en historisch significante pre-war motorcar, voldoet deze Phantom II Continental aan allehing: het is zeker een lonende winterklus.
Oorspronkelijk besteld via Ollington Brothers in Londen tegen een aanbetaling betaald door George Kennedy op 13 maart 1934
Chassis afgeleverd bij coachbuilders Thrupp & Maberly op 8 mei 1934, met voltooid voertuig geleverd op 30 juni 1934
Kopieën van RR Order en Build Sheets zijn inbegrepen
Voor het eerst geregistreerd in Londen als AYY190, een nummer dat het nog steeds draagt
Via drie volgende UK-eigenaren gegaan voordat het in 1939 naar de VS werd geëxporteerd
In 1945 verworven door notable verzamelaar D Cameron Peck via John Troka, de Chicago Duesenberg-agent
Geëxploiteerd door William Hayssen van Elkhart Lake, Wisconsin van 1952 tot 1977
In 1978 geschonken aan het Chicago Museum of Science and Industry, waar het 30 jaar lang tentoongesteld bleef
In 2008 via veiling verkocht aan een St Louis-klassieker dealer
In 2010 door de huidige eigenaar aangekocht via veiling
UK-registratie in juni 2013, Abu Dhabi-nummer 12-90964
Teruggebracht naar het VK op 27 augustus 2021 en geregistreerd bij DVLA op 13 februari 2023 op basis van een gecertificeerde kopie van de Lyonel Stone-factuur, ontvangen van de Detroit Public Library dated 23 augustus 2012
Momenteel geregistreerd in het VK met zijn originele registratienummer AYY190, opnieuw uitgegeven in 2023
Vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting en MOT-tests
95.750 mijl aangegeven
Uitgebreid historiedossier inclusief talloze foto's van de auto in de VAE tentoongesteld en gedetailleerde facturen/werkdocumenten die de omvang van het restauratiewerk laten zien
Voorstel in zwarte lak, nadat het eerder grijs was gespoten
Originele met de hand beschilderde achterverlichte registratienummer nog steeds aanwezig
Interieur opnieuw bekleed met 30 jaar oude Connolly-huid-leer
Houtafwerking in het interieur opnieuw gepolijst
Voorzien van een schuifbar zonnedak boven de voorstoelen van nieuw
Uitgerust met Lucas P100-koplampen met bijpassende rijlamp en spatbordverlichting
Enkele zijgemonteerde reserveband aan de rechterkant
Draadvelgen met gepolijste schijven; ruim voldoende opbergruimte voor contant geld en een pistool, een herinnering aan de dagen vóór internationale banken en creditcards
Ongewone beveiligde doos onder de bestuurdersstoel, toegankelijk vanuit de voetenruimte achterin
Moderne richtingaanwijzers, rem- en zijlichten toegevoegd om aan de huidige vereisten te voldoen
Zoals de foto’s laten zien, verkeert de koetswerk van deze elegante auto nog steeds in goede conditie, trouw aan de specificaties toen deze op 30 juni 1934 Thrupp & Maberly verliet. Hoewel de afwerking rijkelijk patineert is door een periode van niet-rijden, vormt de auto een uitstekende basis voor een zorgvuldige restauratie, zoals zelden op de markt komt. Het interieur zou ongetwijfeld goed schoon te maken zijn, een bewijs van de superlatieve kwaliteit van het materiaal en de vakmanschap achter de constructie.
7,7-liter (467 kubieke inch) zes-in-lijn motor met dubbele ontsteking
F-type vierversnellings handgeschakelde systeem met hogere eindoverbrengingsverhoudingen ontworpen voor langeafstands touring
Radiator opnieuw gekorbt
Magneto opnieuw opgebouwd
Volledige bedrading met replica-kabel uitgevoerd
Brandstoftank en accubak opnieuw in conditie gebracht
Wielen gebalanceerd
Accukap-schakelaar geïnstalleerd om langdurige opslag te vergemakkelijken
Hoewel de auto nu mechanical recommissioning nodig heeft, wordt ons meegedeeld dat de Rolls-Royce zeer goed liep toen hij voor het laatst op de weg was, met veel werk tijdens het huidige eigenaarschap. Zodra hij weer op de weg is, zal deze auto een uitstekende langeafstands-tourer zijn, zeker één van de meest capabele pre-war motorauto’s die geld kan kopen.image.png1.61 MB
VOORDAT U KOOPT
Deze verkoop is onderworpen aan de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, stemt u tevens in met het volgende:
✓ De verkoper staat geregistreerd als een private seller, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U wordt echter nog steeds gedekt door de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic..
✓ Wij vragen dat een niet-restitueerbare vergoeding betaald wordt als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze behulpzame FAQ's en T&Cs voor specifieke tarieven.
✓ Deze auto is “Sold As Seen”, op basis van een “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend als leidraad en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen geruststelling.
✓ BTW is inbegrepen in de koperskosten. BTW kan al dan niet zijn opgenomen in het uiteindelijke bod of de prijs, zoals vermeld in de aanbieding.
✓ We willen net zo’n soepele transactie als jij, en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan via een online HPI-check controleren om te verifiëren dat ze geen markeringspunten in een schade- of diefstalverzekering database hebben en geen openstaande financiering hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen als total loss bij een verzekeringsclaim zijn geschreven op het moment van een advertentie op Car & Classic; we verstrekken handig labels voor write-off-categorieën (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige voertuiggeschiedenischeck uit te voeren voordat je een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor ophalen van het voertuig
of levering. Importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanekosten en invoerrechten, dus het is verstandig dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om de importgunning vooraf te bevestigen bij aankoop.
