Um dos apenas 281 chassis Continental produzidos de um total de 1.681 chassis Phantom II
Corpo de Thrupp & Maberly raro, um dos apenas nove exemplares semelhantes, mas não idênticos
Proveniência de museu prestigiosa, exposto no Chicago Museum of Science and Industry por 30 anos
Número de matrícula original pintado à mão, iluminado pela traseira, ainda no lugar
Historial documentado de propriedade desde novo, incluindo o apreciado collector D Cameron Peck
Acompanhado por um vasto dossiê de história
A Atração
O Rolls-Royce Phantom II Continental representa o auge do automóvel de luxo pré-guerra.
Especificamente desenhado para o proprietário-entusiasta condutor, em vez de uso pelo motorista, estes potentes carros de 7,7 litros foram concebidos para turismo de grande distância, utilizando a caixa de velocidades F-type com razões de transcrição finais mais elevadas. O Continental também possuía entre-eixos mais curto e molas mais rígidas do que as normalmente utilizadas pela Rolls-Royce, o que significava uma condução também superior. O chassis foi o último desenhado sob a supervisão do cofundador da Rolls-Royce, Henry Royce.
De um total de 1.681 chassis Phantom II, apenas 281 eram Continentais. Na grande tradição Rolls-Royce, a carroçaria era encomendadamente executada por especialistas independentes, dos quais o coupé desportivo de Thrupp and Maberly, com o seu tejadilho inclinado acima do pára-brisas, é talvez o mais refinado e, sem dúvida, o mais desejável. Thrupp and Maberley construíram nove carros num estilo semelhante, mas nenhum era absolutamente idêntico.
O chassis 157RY é particularmente notável. A sua proveniência inclui propriedade pelo famoso coleccionador inicial D Cameron Peck e três décadas em exibição no Chicago Museum of Science and Industry. O carro apresenta um tejadinho de chão deslizante sobre os assentos dianteiros separados em fila. Um grande compartimento de bagagem foi integrado no corpo, enquanto uma roda sobresselente única fica montada no lado direito. Foram montados faróis Lucas P100, com luz de condução correspondente e luzes de para-choques correspondentes.
Adquirido pelo actual proprietário em 2010, o Rolls sofreu algumas reparações no Reino Unido antes de ser enviado para Abu Dhabi, UAE, para ser concluído. O trabalho incluiu recondicionamento do tanque de combustível e da caixa da bateria, balanceamento das rodas, reembalamento do couro usando pele Connolly com 30 anos de idade, re-polimento do acabamento em madeira no interior e melhoria da pintura. Registado ali a partir de 2013, tornou-se num carro premiado, antes de ser posteriormente reimportado para o Reino Unido em agosto de 2021, com as suas placas originais restauradas.
Devido a problemas de saúde, o vendedor não tem conseguido continuar a dar a este carro a atenção que merece. Assim, o seu estado tem deteriorado nos últimos anos. Para quem procura um automóvel pré-guerra raro, utilizável e historicamente significativo, este Phantom II Continental preenche todas as condições. Será, sem dúvida, um projeto de inverno recompensador.
Originalmente encomendado através dos Ollington Brothers em Londres contra um depósito pago por George Kennedy em 13 de março de 1934
O chassis foi entregue aos coachbuilders Thrupp & Maberly a 8 de maio de 1934, com o carro completo entregue em 30 de junho de 1934
Copias da Ordem RR e das Fichas de Construção estão incluídas
Primeira matrícula em Londres como AYY190, número que ainda carrega hoje
Passou por três proprietários UK adicionais antes de ser exportado para os EUA em 1939
Adquirido pelo proeminente coleccionador D Cameron Peck em 1945 através de John Troka, o Agente Duesenberg de Chicago
Foi propriedade de William Hayssen de Elkhart Lake, Wisconsin, entre 1952 e 1977
Doado ao Chicago Museum of Science and Industry em 1978, onde permaneceu em exibição durante 30 anos
Vendido em leilão em 2008 a um vendedor de automóveis clássicos de St Louis
Adquirido pelo actual proprietário em 2010 através de leilão
Registado nos Emirados Árabes Unidos em junho de 2013, número de Abu Dhabi 12-90964
Devolvido ao Reino Unido a 27 de agosto de 2021 e registado na DVLA a 13 de fevereiro de 2023 com base numa cópia certificada da fatura Lyonel Stone, recebida da Detroit Public Library datada de 23 de agosto de 2012
Actualmente registado no Reino Unido com o seu número de matrícula original AYY190, reemitido em 2023
Isento de imposto rodoviário e de inspeção MOT
Indicação de 95.750 milhas
Vasto dossiê histórico incluindo inúmeras fotografias do carro em exibição nos Emirados Árabes e faturas/prontuários detalhados que demonstram a extensão do trabalho de restauro
Apresentado com a pintura preta, tendo sido repintado a partir do acabamento cinza anterior
Número de matrícula original pintado à mão, iluminado pela traseira, ainda no lugar
Interior reacabado com pele de couro Connolly com 30 anos
A madeira interior foi re-polida
Apresenta um tejadilho deslizante sobre os assentos dianteiros desde novo
Equipado com faróis Lucas P100 com luz de condução correspondente e luzes de para-choques
Roda sobressalente única montada do lado direito
Rodas de arame com discos polidos; amplo espaço de armazenamento para dinheiro e uma pistola, recordando os dias antes dos bancos internacionais e dos cartões de crédito
Caixa de segurança incomum sob o assento do motorista, acessível a partir do piso do banco de trás
Indicadores modernos, luzes de travão e laterais adicionados para cumprir os requisitos actuais
Como mostram as fotografias, a carroçaria deste elegante automóvel mantém-se em bom estado, fiel às especificações quando saiu das oficinas Thrupp & Maberly a 30 de junho de 1934. Embora o acabamento esteja fortemente patinado devido a um período fora da estrada, o carro é uma excelente base para uma restauro sensível, do tipo que raramente chega ao mercado. O interior indubitavelmente limpo ficará bem, o que é um testemunho da qualidade superior dos materiais e da habilidade de quem o construiu.
Motor em linha de 7,7 litros (467 polegadas cúbicas) com seis cilindros e ignição dupla
Caixa de velocidades manual de quatro marchas tipo F com relações finais mais altas, desenhada para turismo de longa distância
O radiador foi recondicionado
Magneto reconstruído
Fiação completa recriada com cabo de réplica
Tanque de gasolina e caixa da bateria recondicionados
Rodas equilibradas
Chave corta-bateria instalada para facilitar o armazenamento a longo prazo
Embora necessite de reactivação mecânica, ficámos informados de que o Rolls-Royce funcionava muito bem quando esteve recentemente na estrada, beneficiando de um grande volume de trabalho durante a actual propriedade. Assim que regressar à estrada, este carro será um excelente tourer de longa distância, sem dúvida entre os automóveis pré-guerra mais capazes que o dinheiro pode comprar.image.png1.61 MB
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