Hoogtepunten

Gebouwd volgens FIA Class GTS12-voorschrift met behulp van een 1962 donorauto met 'platte vloer' door Andrew Tart,
Raceerde op Goodwood Revival, Le Mans Classic, Spa-Francorchamps en Portimão
Behaald 8e plek toen mede-gereden door Tiff Needell bij de Goodwood Revival Waterworld Trophy
Gehalte aan Upgrade/hoogtechnologische onderdelen afwezig verklaard
Zet een solide basis neer voor naleving van de regelgeving voor 2026
Opgefrist in 2021/22 door Keith Martin Motorsport/Sigma Engineering met levering van 290 pk,
Uitgebreid historisch dossier inclusief FIA-papieren en JDHT-certificaat, V5C

Het Verlangen

De E-Type was gebouwd om de Mulsanne-straight te beheersen, maar uiteindelijk had Jaguar geen Le Mans-glorie nodig om auto's te verkopen en de fabriek maakte slechts kort gebruik van het potentieel met de 12 Lightweights. Het is aan een leger toegewijde enthousiastelingen overgelaten om het potentieel van Malcolm Sayers' tijdloze sportwagen te laten zien. Over het algemeen geldt: hoe ouder de racer, hoe groter de verering, en geen enkele is äldre dan een model gebaseerd op de Flat Floor-coupe.

Een eerdere eigenaar liet Andrew Tart, oprichter van CMC Bridgnorth, deze auto in 2008 bouwen volgens FIA Class GTS12-specificatie. Tart staat bekend om zijn nauwkeurige voorbereiding en hoogwaardige motorenbouw. Met een donor Flat Floor als basis was het doel een auto te creëren die klopt qua specificatie en authenticiteit zodat hij kon deelnemen aan prestigieuze Europese evenementen. In 2021 en 2022 werd de auto opgefrist door specialisten Keith Martin Motorsport en Sigma Engineering. Tijdens dit werk werd de motor op de rollenbank getest op 290 pk.

Sinds voltooiing heeft de auto precies gedaan wat ervan wordt verwacht. Bij de Goodwood Revival Fordwater Trophy, een volledig E-Type-race, eindigde hij als 8e van 30 inschrijvingen, vóór vele zogenaamd 'semi-lightweight' auto's, mede-gereden door de eigenaar en Tiff Needell, die bij de finish naar verluidt zei: "Deze auto stuurt perfect." Tijdens de Le Mans Classic 2016 Jaguar-invitatierace registreerde hij 152,5 mph op de Mulsanne-straight en eindigde 18e in een veld van 63.

Zoals historic racing-enthousiastelingen weten, zijn er plannen om de regels voor 2026 te wijzigen. De aantrekkingskracht van deze auto ligt in het ontbreken van verborgen upgrades en high-tech toevoegingen en hij voldoet nu al aan de originele historische specificaties. Omdat er geen reverse engineering nodig is, vormt dit een solide basis voor naleving van toekomstige toelatingstesten voor Goodwood, MRL en Peter Auto-evenementen.

Uitgevoerd in Pastelgroen — een periodieke Jaguar-kleur — trekt hij de aandacht op elk grid. Wordt aangeboden met FIA-papieren, een Jaguar Heritage-certificaat, V5C, bouw- en restauratiefacturen, en een nuttige selectie reserveonderdelen; het biedt een sterke gelegenheid voor iedereen die op zoek is naar een reglementarium-klaar E-Type-competitieauto.

Geschiedenis en Documenten

1962-donorauto volledig rebuilt naar FIA Class GTS12-specificatie in 2008
Bouw voltooid door Andrew Tart, oprichter van CMC Bridgnorth
Opgefrist in 2021/22 door Keith Martin Motorsport en Sigma Engineering
V5C-document aanwezig
FIA-papieren aanwezig
Jaguar Heritage-certificaat aanwezig
Restauratiefacturen en originele bouwfacturen aanwezig
Verschillende reserveonderdelen zoals hieronder beschreven

Samenvatting van race-ervaring:

Goodwood Revival (Fordwater Trophy, 8e van 30) met Tiff Needell
Le Mans Classic 2016 (18e van 63 in de Jaguar uitnodigingsrace)
Spa-Francorchamps
Portimão
Verscheidene circuits in het VK

Specificatie-samenvatting:

Aluminium radiator en header tank
Volledige Custom Cages roll cage
Nieuwe koppeling augustus 2025
Koppeling met Helix-drukplaat, paddle-koppeling en competitie-ontkoppelingslager
Verwarmde voorruit
15" peg-drive magnesiumvelgen
Lifeline 360-blussysteem
Mota-Lita leren drie-spaaks stuurwiel
Differentieel-olietemperatuurmeter
Tillet-stoel
Tow-kabels

De volgende items voldoen aan de toelatingsvoorwaarden: