Destaques

Construído para a especificação FIA Classe GTS12 usando um carro doador flat floor de 1962 por Andrew Tart,
Corrido no Goodwood Revival, Le Mans Classic, Spa-Francorchamps e Portimão
Alcançou o 8º lugar quando co-conduzido por Tiff Needell no Goodwood Revival Wordwater Trophy
Afirma-se sem atualizações escondidas ou acessórios de alta tecnologia
Base sólida para cumprir as regras de elegibilidade de 2026
Atualizado em 2021/22 pela Keith Martin Motorsport/Sigma Engineering, fornecendo 290bhp,
Arquivo histórico extenso, incluindo documentação FIA e JDHT Certificate, V5C

A Apelação

A E-Type foi criada para dominar a Mulsanne Straight, mas o fabricante não precisou da glória de Le Mans para vender carros e a fábrica só explorou brevemente o seu potencial com os 12 Lightweights. Restou a uma legião de entusiastas dedicados demonstrar o potencial do esportivo da era de Malcolm Sayers. Em termos gerais, quanto mais antigo o carro de corrida, mais venerado é, e nenhum pode ser tão antigo como aquele baseado no coupé Flat Floor.

Um proprietário anterior encarregou Andrew Tart, fundador da CMC Bridgnorth, de construir este carro para ele em 2008 ao abrigo da especificação FIA Classe GTS12. Tart é conhecido pela sua preparação meticulosa e construção de motores de alta qualidade. Usando um donor Flat Floor, o objetivo era criar um carro correto em especificação e autenticidade para poder competir em eventos europeus de alto leilão. Em 2021 e 2022, o carro foi renovado por especialistas da Keith Martin Motorsport e Sigma Engineering. Durante esse trabalho, foi testado em rolo a 290bhp.

Desde a conclusão, é exatamente isso que este carro manteve. No Goodwood Revival Fordwater Trophy, uma corrida 100% E-Type, terminou em 8º lugar de 30 participações, à frente de muitos carros chamados de 'semi-ligeiros', co-conduzido pelo proprietário e por Tiff Needell, que, segundo relatos, declarou no final: "Este carro encontra-se perfeito a lidar." Na corrida de convite Jaguar do Le Mans Classic 2016, registou 152,5 mph na Mulsanne Straight e terminou em 18º num pelotón de 63.

Como sabem os entusiastas de corridas históricas, existem planos para alterar as regras em 2026. A grande mais valia deste carro é a sua ausência de upgrades ocultos e adições hi-tech e já cumpre as especificações históricas originais. Uma vez que não requer engenharia reversa, é uma base sólida para cumprir os testes de elegibilidade futuros para eventos de Goodwood, MRL e Peter Auto.

Terminado em Pastel Green — cor period Jaguar — imprime-se uma figura distintiva em qualquer grelha. Oferta com documentação FIA, Certificado Jaguar Heritage, V5C, faturas de construção e restauração, e uma seleção útil de peças sobressalentes, representa uma forte oportunidade para quem procura um carro de competição E-Type regulamentarmente pronto.

História e Documentação

Carro doador de 1962 completamente reconstruído para a especificação FIA Classe GTS12 em 2008
Construção concluída por Andrew Tart, fundador da CMC Bridgnorth
Atualizado em 2021/22 pela Keith Martin Motorsport e Sigma Engineering
Documento V5C presente
Papéis FIA presentes
Certificado Jaguar Heritage presente
Faturas de restauração e de construção originais presentes
Diversas peças sobresselentes conforme detalhado abaixo

Resumo da experiência em corridas:

Goodwood Revival (Fordwater Trophy, 8º lugar entre 30) com Tiff Needell
Le Mans Classic 2016 (18º de 63 na corrida de convite Jaguar)
Spa-Francorchamps
Portimão
Diversos circuitos no Reino Unido

Resumo das especificações:

Radiador de liga e reservatório
Rolamento Full Custom Cages
Nova embreagem em agosto de 2025
A embreagem tem prato de pressão Helix, embraiagem em paddle e rolamento de lançamento de competição
Para-brisa aquecido
Rodas de magnésio de 15" com acionamento peg-drive
Sistema de extintor Lifeline 360
Volante em pele Mota-Lita de três raios
Medidor de temperatura do óleo do diferencial
Assento Tillet
Cabos de reboque

Os seguintes itens são elegíveis:

Dimensões do veículo
Painel de instrumentos
Pinças de travão Dunlop
Dutos de arrefecimento de travões
Diferencial usinado
Grupo de admissão e carburadores
Design do escape
Caixa de velocidades
Suspensão dianteira/traseira
Especificação do motor
Ignição
Limite de RPM

Peças sobressalentes notáveis incluem:

Diferencial extralong (para Le Mans)
Par de silenciadores inline adicionais para reduzir decibéis
Cobertura de diferencial de liga para melhorar arrefecimento do óleo

A Condição

Pintado em Pastel Green, uma cor period Jaguar
Construção detalhada por Tart com resumo da especificação acima fornecida
Rolamento Full Custom Cages
O vendedor avisa que o carro foi tratado com apreço e não requer reautos constantes

O cartão de apresentação deste carro é a proveniência. A CMC Bridgnorth era uma das mais respeitadas e proeminentes especialistas em Jaguar clássico no mundo. Essa posição devia-se amplamente ao fundador Andrew Tart, que também é amplamente reconhecido no meio Jaguar. Ele construiu este carro, e isso mostra. É conhecido pelo seu conhecimento e atenção aos detalhes, e este carro foi construído para ser o mais correto e autêntico possível.

Tem suportado o carro bem. Em primeiro lugar, permitiu-lhe competir no topo do desporto motorizado histórico, alcançando bons resultados conforme acima e avaliações positivas de figuras como Tiff Needell.

Em segundo lugar, como mencionado acima, esse foco na autenticidade coloca o carro numa posição favorável face às alterações propostas na elegibilidade e regulamentação.

Graças às intervenções dos zeladores cuidadosos do carro e à sua pequena remodelação em 2021 e 2022, apresenta-se hoje em very boa ordem. Que é um carro bonito em Pastel Green aumenta ainda mais o seu charme.

A Mecânica

Motor de 3,8 litros em linha seis, construído por Andrew Tart
290 BHP e 280 lb/pé de torque confirmados no rolo de testes durante a renovação de 2021/22
Nova embreagem instalada em agosto de 2025 conforme descrito acima
Altamente competitivo, demonstrado pelos resultados de corrida

Os E-Types mais antigos com o 3.8L XK em linha são geralmente considerados os motores mais suaves, com melhor resposta de rotação, por isso tendem a dominar as suas corridas. Este carro foi construído por Tart, como sabemos, um homem conhecido pelo seu trabalho de motor. Diz-se que funciona e dirige excepcionalmente bem, como demonstram os seus resultados de corrida.

O carro tem sido mantido de forma correta, conforme exigido pelas regras da FIA. O trabalho recente inclui uma embreagem de alta especificação, conforme descrito acima.

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