Destacados
- Construido para la especificación FIA Clase GTS12 usando un coche donante de 1962 con "floor plano" por Andrew Tart,
- Competido en Goodwood Revival, Le Mans Classic, Spa-Francorchamps y Portimao
- Quedó 8º cuando compartió volante con Tiff Needell en el Goodwood Revival Waterwater Trophy
- Declarado libre de mejoras ocultas y accesorios de alta tecnología
- Base sólida para cumplir las regulaciones de elegibilidad de 2026
- Actualizado en 2021/22 por Keith Martin Motorsport/Sigma Engineering con 290bhp,
- Amplio historial con documentación FIA y Certificado JDHT, V5C
El atractivo
El E-Type fue construido para dominar la Mulsanne Straight, pero al final Jaguar no necesitaba la gloria de Le Mans para vender coches y la fábrica solo explotó brevemente su potencial con los 12 Lightweight. Ha quedado en manos de una legión de entusiastas dedicados para demostrar el potencial de este deportivo definido por la era de Malcolm Sayers. Como regla general, cuanto más antiguo es el coche de carreras, más venerado es, y ninguno puede ser más antiguo que un coupé de Flat Floor.
Un propietario anterior encargó a Andrew Tart, fundador de CMC Bridgnorth, que construyera este coche para él en 2008 para la especificación FIA Clase GTS12. Tart es conocido por su meticulosa preparación y sus motores de alta calidad. Usando un Flat Floor donante, el objetivo era crear un coche correcto en especificación y autenticidad para poder competir en eventos europeos de primer nivel. En 2021 y 2022, el coche fue refrescado por los especialistas Keith Martin Motorsport y Sigma Engineering. Durante este trabajo, se probó en banco rodante a 290bhp.
Desde su finalización, eso es exactamente lo que ha hecho este coche. En el Goodwood Revival Fordwater Trophy, una carrera 100% E-Type, terminó 8º de 30 entradas por delante de muchos coches de lo que se llama 'semi-ligero', compartiendo el coche con el propietario y Tiff Needell, quien presuntamente declaró al final: "Este coche se maneja a la perfección". En la carrera de invitación de Le Mans Classic 2016, marcó 152,5 mph en la recta de Mulsanne y terminó 18º entre 63.
Como bien saben los entusiastas de las carreras históricas, hay planes para cambiar las regulaciones en 2026. Clave para el atractivo de este coche es su ausencia de mejoras ocultas y añadidos de alta tecnología y ya cumple con las especificaciones históricas originales. Dado que no requiere ingeniería inversa, es una base sólida para cumplir con futuras pruebas de elegibilidad para eventos de Goodwood, MRL y Peter Auto.
Terminada en Pastel Green — un color period Jaguar —, llama la atención en cualquier parrilla. Con papeles FIA, un Certificado de Jaguar Heritage, V5C, facturas de construcción y restauración, y una selección útil de repuestos, representa una gran oportunidad para cualquiera que busque un coche de competición E-Type listo para la regulación.
Historia y Documentación
- Donante de 1962 completamente reconstruido a la especificación FIA Clase GTS12 en 2008
- Construcción completada por Andrew Tart, fundador de CMC Bridgnorth
- Actualizado en 2021/22 por Keith Martin Motorsport y Sigma Engineering
- Documento V5C presente
- Papeles FIA presentes
- Certificado Jaguar Heritage presente
- Facturas de restauración y de construcción originales presentes
- Varias piezas de repuesto detalladas a continuación
Resumen de la experiencia en carreras:
- Goodwood Revival (Fordwater Trophy, 8º de 30) con Tiff Needell
- Le Mans Classic 2016 (18º de 63 en la carrera de invitación de Jaguar)
- Spa-Francorchamps
- Portimao
- Varios circuitos del Reino Unido
Resumen de especificaciones:
- Radiador y depósito de expansión de aleación
- Jaula completa de fibra de carbono
- Nueva embrague agosto de 2025
- Embrague con plato de presión Helix, embrague de pala y rodamiento de liberación de competición
- parabrisas calefactado
- Ruedas de aleación magnesio de 15" con eje pegue
- Sistema de extintor Lifeline 360
- Volante de cuero Mota-Lita de tres radios
- Termómetro de aceite del diferencial
- Butaca Tillet
- Cables de remolque
Los siguientes elementos son elegibles correctamente:
- Dimensiones del vehículo
- Crujía de instrumentos
- Pinzas de freno Dunlop
- Conductos de refrigeración de frenos
- Diferencial forjado
- Manifold de admisión y carburadores
- Diseño de escape
- Caja de cambios
- Suspensión delantera/trasera
- Especificación del motor
- Encendido
- Límite de revoluciones
Piezas sustitutivas notables incluyen:
- Diferencial extralargo (para Le Mans)
- Par de silenciadores inline adicionales para reducir decibelios
- Tapa de diferencial de aleación para mejor enfriamiento del aceite
La Condición
- Pintado en Pastel Green, un color Jaguar de la época
- Construcción detallada por Tart con resumen de especificación proporcionado arriba
- Jaula completa de Custom Cages
- El vendedor informa que el coche ha recibido un trato cuidadoso y no ha necesitado reconstrucciones constantes
La carta de presentación de este coche es su procedencia. CMC Bridgnorth fue uno de los especialistas clásicos de Jaguar más respetados y preeminentes del mundo. Esa posición se debió en gran medida al fundador Andrew Tart, quien es igualmente conocido en los círculos de Jaguar. Construyó este coche, y se ve. Es conocido por su conocimiento y atención al detalle y este coche se construyó para ser lo más correcto y auténtico posible.
Ha mantenido al coche en buena forma. En primer lugar, le ha permitido competir en lo más alto del motorsport histórico, logrando buenos resultados como se detalla arriba y reviews positivas de personas como Tiff Needell.
En segundo lugar, como hemos comentado anteriormente, ese enfoque en la autenticidad sitúa al coche en buena posición para los cambios propuestos en la elegibilidad y regulaciones.
Gracias a las atenciones de los cuidadosos guardianes del coche y al ligero trabajo de renovación de 2021 y 2022, se presenta hoy en muy buen estado. Que sea un coche bonito en Pastel Green añade aún más atractivo.
La Mecánica
- Motor de 3.8 litros de seis en línea construido por Andrew Tart
- 290 CV y 280 lb/pie de torque confirmados en banco rodante durante la refrescación 2021/22
- Nueva embrague instalada en agosto de 2025 como se detalló arriba
- Altamente competitivo, como se demuestran sus resultados en carrera
Los E-Types más antiguos con el seis en línea XK de 3.8 L suelen ser los más dulces y de giro más libre, por eso tienden a dominar sus eventos. Este coche fue construido por Tart, como sabemos, un hombre conocido por su trabajo en motores. Se dice que funciona y se conduce excepcionalmente bien, como lo muestran sus resultados en carrera.
El coche se ha mantenido correctamente según lo exige la normativa FIA. Trabajo reciente incluye un embrague de alta especificación como se detalla arriba.
Esta venta está sujeta a los Términos y Condiciones. Al pujar y/o hacer una oferta, también aceptas lo siguiente:
✓ El vendedor está registrado como vendedor privado, lo que significa que los derechos de consumidor derivados de la ley europea de protección al consumidor no se aplican. Sin embargo, aún estás cubierto por los propios Términos y Condiciones de Car & Classic..
✓ Se solicita pagar una tarifa no reembolsable si eres el afortunado postor ganador en la subasta o si se acepta tu oferta. Consulta nuestras útiles FAQs y T&C para las tarifas específicas.
✓ Este vehículo se vende “Tal como se ve”, en base de “Como Está, Donde Está” y sin garantía. Las fotos y descripciones son solo para orientación y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para tu tranquilidad.
✓ El IVA está incluido en la tasa de comprador. El IVA puede o no estar incluido en el precio final de puja u oferta, como se especifica en el anuncio.
✓ Queremos una transacción fluida tanto como tú y, por ello, gestionamos todos los coches y motos UK en Car & Classic a través de una verificación HPI para verificar que no hay marcadores en la base de datos de seguros por daños o robo y que no hay deudas por financiación, lo que te permite pujar con confianza.
✓ También comprobamos si los vehículos están registrados como alta de pérdidas totales por seguro en el momento de colocar un anuncio en Car & Classic y ofrecemos etiquetas de categoría de siniestro (Cat C/D/S/N) para ayudarte. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo y siempre es recomendable realizar tu propia búsqueda completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta.
✓ Los compradores son responsables de la recogida del vehículo
o su entrega. Importar vehículos puede generar aranceles aduaneros e impuestos de importación, así que vale la pena verificarlo de antemano. Es responsabilidad de los postores confirmar la elegibilidad de importación antes de la compra.
✓ A menos que se indique lo contrario, debes suponer que cualquier registro de vehículo apreciado, personalizado o histórico no está incluido en la venta.
