Highlights

Nach FIA-Klasse GTS12 Spezifikation gebaut unter Verwendung eines Spenderfahrzeugs von 1962 mit 'flat floor', von Andrew Tart,
Rennen bei Goodwood Revival, Le Mans Classic, Spa-Francorchamps und Portimao
Erzielte den 8. Platz, als Co-Fahrer von Tiff Needell beim Goodwood Revival Wordwater Trophy
Als frei von versteckten Upgrades und High-Tech-Anbauten angegeben
Gute Grundlage, um die Eligiblility-Regelungen 2026 zu erfüllen
In 2021/22 von Keith Martin Motorsport/Sigma Engineering aufgefrischt, liefert 290 bhp,
Umfangreiche Historie mit FIA-Papieren, JDHT-Zertifikat, V5C

Der Reiz

Die E-Type wurde gebaut, um die Mulsanne-Gerade zu beherrschen, doch Jaguar brauchte keinen Le-Mans-Ruhm, um Autos zu verkaufen, und das Werk nutzte sein Potenzial nur kurz mit den 12 Lightweights. Es liegt nun an einer Armee leidenschaftlicher Enthusiasten, das Potenzial von Malcolm Sayers’ epochalem Sportwagen zu zeigen. Allgemein gilt: Je früher das Rennfahrzeug, desto mehr verehrt es; kein früheres als eines, das auf dem Flat-Floor-Coupé basiert.

Ein früherer Besitzer ließ Andrew Tart, Gründer von CMC Bridgnorth, dieses Auto 2008 nach FIA-Klasse GTS12-Specifikation bauen. Tart ist bekannt für seine akribische Vorbereitung und hochwertige Motorenbauteile. Unter Verwendung eines Donor Flat Floor war das Ziel, ein Auto in Spezifikation und Authentizität zu schaffen, damit es bei renommierten europäischen Veranstaltungen konkurrieren kann. In 2021 und 2022 wurde das Auto von Spezialisten Keith Martin Motorsport und Sigma Engineering aufgefrischt. Während dieser Arbeiten wurde es auf der Rollenbühne auf 290bhp getestet.

Seit der Fertigstellung hat das Auto genau das getan. Beim Goodwood Revival Fordwater Trophy, einem rein E-Type-Rennen, belegte es den 8. Platz von 30 Teilnehmern, vor vielen sogenannten 'Semi Lightweight'-Autos, und wurde vom Eigentümer und Tiff Needell mitgefahren, der am Finish berichtete: „Dieses Auto beherrscht es perfekt.“ Beim Le Mans Classic 2016 Jaguar-Einladungslauf verzeichnete es 152.5 mph auf der Mulsanne-Gerade und landete auf Platz 18 von 63.

Wie Historic-Rennsport-Enthusiasten wissen, gibt es Pläne, die Regelungen für 2026 zu ändern. Kernpunkt der Attraktivität dieses Autos ist das Fehlen versteckter Upgrades und High-Tech-Anbauteile, und es erfüllt bereits die ursprünglichen historischen Spezifikationen. Da keine Rückentwicklung erforderlich ist, bildet es eine solide Grundlage für die Einhaltung zukünftiger Zulassungstests für Goodwood-, MRL- und Peter Auto-Veranstaltungen.

In Pastellgrün — eine periodische Jaguar-Farbe — hebt es sich gekonnt von der Konkurrenz ab. Angeboten mit FIA-Papieren, Jaguar Heritage Certificate, V5C, Bau- und Restaurationsrechnungen und einer nützlichen Spares-Auswahl; es bietet eine starke Gelegenheit für jeden, der eine regelkonforme E-Type-Wettbewerbsfahrzeuge sucht.

Geschichte und Unterlagen

1962 Spenderfahrzeug vollständig rebuilt auf FIA-Klasse-GTS12-Spezifikation im Jahr 2008
Der Bau wurde von Andrew Tart, Gründer von CMC Bridgnorth, abgeschlossen
In 2021/22 von Keith Martin Motorsport und Sigma Engineering aufgefrischt
V5C-Dokument vorhanden
FIA-Papiere vorhanden
Jaguar Heritage Certificate vorhanden
Restaurationsrechnungen und ursprüngliche Bau-rechnungen vorhanden
Verschiedene Ersatzteile wie unten beschrieben

Zusammenfassung der Rennerfahrung:

Goodwood Revival (Fordwater Trophy, 8. von 30) mit Tiff Needell
Le Mans Classic 2016 (18. von 63 in Jaguar-Einladungslauf)
Spa-Francorchamps
Portimao
Verschiedene britische Rennstrecken

Zusammenfassung der Spezifikation:

Aluminiumkühler und Entlüftungsbehälter
Voll-Custom-Cages-Löschkäfig
Neue Kupplung August 2025
Kupplung mit Helix-Druckplatte, Paddle-Kupplung und Wettkampf-Abwurf
Beheizte Windschutzscheibe
15" Peg-Drive Magnesium-Räder
Lifeline 360-Feuerlöscher-System
Mota-Lita Leder-Lenkrad mit drei Speichen
Differential-Öltemperaturanzeige
Tillet-Sitz
Abschleppkabel

Folgende Punkte entsprechen der Zulassungskonformität:

Fahrzeugabmessungen
Instrumentencluster
Dunlop-Bremssättel
Bremskühlleitungen
Guss-Differential
Einsaugtrichter und Vergaser
Auspuff-Design
Getriebe
Vorder-/Hinterachse
Motorspezifikation
Zündung
Drehzahlbegrenzung

Bemerkenswerte Ersatzteile umfassen:

Extra-lang-Differential (für Le Mans)
Zusätzliches Paar de-zibel-lässender Inline-Dämpfer
Aluminium-Differential-Abdeckung für verbesserte Ölkühlung

Der Zustand

In Pastellgrün lackiert, eine periodische Jaguar-Farbe
Detaillierte Bauweise durch Tart mit oben gezeigter Spezifikationszusammenfassung
Voll-Custom-Cages-Löschkäfig
Verkäufer empfiehlt, das Auto mit Respekt behandelt zu haben und kein ständiges Wiederaufbau nötig war

Die Visitenkarte dieses Autos ist seine Provenienz. CMC Bridgnorth war eine der angesehensten und führenden klassischen Jaguar-Spezialisten weltweit. Diese Stellung verdankte es größtenteils dem Gründer Andrew Tart, der in Jaguar-Kreisen ebenso bekannt ist. Er baute dieses Auto, und das sieht man. Er ist bekannt für sein Wissen und seine Detailgenauigkeit, und dieses Auto wurde so gebaut, dass es so korrekt und authentisch wie möglich ist.

Es hat dem Auto gut getan. Es hat ihm ermöglicht, ganz oben im historischen Motorsport zu konkurrieren, gute Ergebnisse wie oben beschrieben zu erzielen und positive Bewertungen von Größen wie Tiff Needell zu erhalten.

Zweitens, wie oben beschrieben, sorgt der Fokus auf Authentizität dafür, dass das Auto gut positioniert ist für die vorgeschlagenen Änderungen in Zulassung und Regelwerk.

Dank der betreuenden Hände der sorgfältigen Besitzer und der leichten Renovierungsarbeiten 2021/2022 präsentiert es sich heute in sehr gutem Zustand. Dass es ein hübsches Auto in Pastellgrün ist, steigert die Anziehungskraft noch weiter.