hoogtepunten
- Zeer gedetailleerde 6CReplica gebouwd over 3 jaar en voltooid in 2021
- Replica van de eenmalige 1938 Alfa Romeo 6C MM gebouwd voor Franco Cortese
- Met de hand geschilderd in Alfa Red zoals het origineel
- Glasvezelcomposieten carrosserie boven aluminium bulkhead met geïntegreerde stalen rolbeugels
- Betrouwbare Rover P4 motor en rijdend onderstel met extra elektrische stuurbekrachtiging
- Correct geregistreerd bij DVLA als een Rover Cortese
De aantrekkingskracht
Als de titel je in de war heeft gebracht, leggen we het uit. Deze opmerkelijke auto werd door de verkoper gebouwd tussen 2016 en 2019 als een replica van de eenmalige 1938 Alfa Romeo 6C Mille Miglia gebouwd voor de Italiaanse racer Franco Cortese. Het is extreem gedetailleerd en met originele 6C MM's die in de zeven cijfers lopen, een fascinerende manier om wat van dieMilanees stijl te kanaliseren.
De chassis en rijdende onderdelen komen uit een Rover P4 2.6L uit 1962, maar het werk is zo goed gedaan dat je het nauwelijks zou merken. Het is zelfs met de hand in rood geverfd, net als de origineel. Dit is het soort auto waar je mee naar elk evenement kunt rijden en de menigte kunt stelen.
De Rover-onderdelen betekenden dat het waarschijnlijk betrouwbaar is en vrij eenvoudig te repareren, terwijl nuttige toevoegingen zoals stuurbekrachtiging, elektronische ontsteking en elektrische benzinepomp het rijplezier en de duurzaamheid verbeteren. Deze auto is een ode aan die prachtige vooroorlogse Alfas en een eerbetoon aan de enthousiasme en toewijding van de verkoper. Je zult geen andere vinden.
De verkoper zegt:
“Het is geen auto voor verlegen en teruggetrokken types en trekt overal aandacht. Hij is aanzienlijk lichter en gestroomlijnder dan de Rover P4, dus hij presteert goed. De grotere wielen betekenen dat het wat hoger is gears, dus cruisen in overdrive is ontspannen. Het is belangrijk te onthouden dat bij het nemen van bochten hij is uitgerust met smalle cross-ply banden.”
Geschiedenis en papierwerk
- Geregistreerd als een 1962 Rover Cortese bij de DVLA
- Gebouwd tussen 2016 en 2019 door de huidige eigenaar
- Gebaseerd op een Rover P4 donorvoertuig
- DVLA-documentatie zoals getoond
- Tweepagina projectoverzicht getoond in foto's
- V5C
De verkoper zegt:
“Het verhaal begint in 2016 door af en toe afbeeldingen op internet te zoeken van de meest opvallende auto ooit. Het resultaat was een 1938 Alfa Romeo 6C MM gebouwd als een eenmalige speciaal voor de Italiaanse racer Franco Cortese (Hij won zijn klasse in de Mille Miglia van 1938 en het Italiaanse sportwagenkampioenschap). Ik stuurde een foto naar mijn kleindochter, die zei: 'Waarom bouw je er niet een?' Dus dat deed ik. Het beginpunt was het identificeren van een donorvoertuig met een aparte chassis, en de Rover P4 bleek precies de juiste maat te hebben met een geschikte zescilinder motor. Een carrosseriereplica werd vervolgens voltooid tegen het begin van 2019.”
De staat
- Goed gedetailleerde 6C MM replica in Alfa Red met met de hand geschilderde carrosserie zoals het origineel
- Glasvezelcompositie carrosserie boven aluminium bulkhead en vloer
- Carrosserie en constructie in goede staat
- Voorzien van stalen rollbars voor stijfheid en bescherming bij kantelen
- Met de hand geschilderde carrosserie ziet er vanuit een afstand mooi uit maar vertoont bij nadere inspectie lichte ouderdom
- Beperkte chroomwerk met enkele onderdelen zoals motorklepbeslag vertonen putjes
- Periodieke Rover draadvelgen (mogelijk jaren '30) gepoedercoat en met bijpassende reserve
- Open-topped roadster ontwerp met geen dak
- Tonlabel bestaat uit een verwijderbaar body-panel voor de passagiersstoel en een stofbedekking voor de bestuurdersstoel
- Zwarte interieur lijkt in redelijk goede staat met bucket seats
- Rover Jaeger klokken, dubbele luchtscreens en drie-spaaks vintagestuur
- Verwijderbare hoofdsteunen voor de stoelen
- Onderkant zoals getoond op foto's
De verkoper zegt:
“Het exterieur van de auto is een nauwe replica van de originele 1938 Alfa Romeo 6C MM. Het is opgebouwd uit glasvezelcompositie boven een aluminium bulkhead en vloer. De glasvezel verkeert in redelijk goede staat. De carrosserie bevat stalen roll hoops, die aanzienlijke stijfheid van het lichaam en bescherming tegen rolvermogen bieden. De buitenkant is met de hand behandeld zoals de originele zou hebben gedaan. Het ziet er geweldig uit vanaf drie voet afstand maar bij nauwkeurige inspectie valt het op dat er weinig blinkend chroomwerk is op de auto, maar sommige onderdelen, zoals het motorklepbeslag, zijn enigszins gepit. De auto heeft Rover draadvelgen (dertigs?) die rechtstreeks op de P4-hubs grijpen. Ze zijn gepoedercoat en zien er strak uit. De auto is een open-top roadster met geen dak (zoals de origine maar voorzien van een tonnee. Dit neemt de vorm aan van een verwijderbaar body-panel boven de passagiersstoel en een stoffen hoes boven de bestuurdersstoel.
“Het interieur verkeert in redelijk goede staat. Hoofdsteunen zijn voorzien voor de stoelen indien gewenst. De instrumenten komen vrijwel allemaal van de Rover-donorauto en functioneren. De transmissie maakt gebruik van de Rover 4-versnellingsbak samen met de originele overdrive.”
De mechanics
- Originele Rover P4 2,625cc rechte zesmotor
- Vierversnellings handgeschakelde Rover versnelling met originele overdrive
- Motor start goed en loopt soepel, zo horen we
- Elektrische stuurbekrachtiging voor gemakkelijker manoeuvreren bij lage snelheid
- Geüpgraded met elektronische ontsteking en elektrische brandstoftoep
- Voor- en achterdempers onlangs vervangen
- Voorzien van periodiek correcte smalle cross-ply banden
- Iets hogere versnelling door grotere wielen voor relaxed cruisen in overdrive
De verkoper zegt:
“Mechanisch is de auto 100% Rover P4. De motor start goed en draait soepel zoals het hoort. De lange motorkap betekende dat de stuurbekrachtiging kon worden toegevoegd, wat handig is bij langzaam manoeuvreren. Elektronische ontsteking en een elektronische brandstofpomp zijn toegevoegd. Voor- en achterdempers zijn recent vervangen.”
Deze verkoop is onderworpen aan de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, stemt u ook in met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als een private seller, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic..
✓ Wij verzoeken een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze behulpzame FAQ's en T&Cs voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen zijn slechts ter indicatie en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen in de koperkosten. BTW kan al dan niet zijn opgenomen in het uiteindelijke bod of aanbodprijs, zoals vermeld in de lijst.
✓ Wij streven naar een vlotte transactie, net als u, en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto's en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic controleren met een online HPI-check om te verifiëren dat er geen verzekeringsdatabase-markeringen zijn voor schade of diefstal, en dat er geen financiering openstaat, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ Ook controleren we of voertuigen als total loss zijn geregistreerd op het moment van plaatsing van een advertentie op Car & Classic en we hebben nuttig labelen voor write-off (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het loont altijd om eerst uw eigen volledige voertuiggeschiedenischeck uit te voeren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor ophalen van het voertuig
of levering. Importeren van voertuigen kan extra douanerechten en invoerbelastingen met zich meebrengen, dus het is de moeite waard dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om de invoerrechten vooraf na te gaan.
