Highlights

Sehr detaillierte 6C-Replikation, gebaut über drei Jahre und 2021 abgeschlossen
Nachbildung des One-off 1938 Alfa Romeo 6C MM, gebaut für Franco Cortese
Handbemalt in Alfa-Rot wie das Original
Glasfaserverbund-Karosserie über Aluminium-Schott mit integrierten Stahl-Rollbügeln
Zuverlässiger Rover P4-Motor und Fahrwerk mit zusätzlicher elektrischer Servolenkung
Korrekt beim DVLA als Rover Cortese registriert

Der Reiz

Wenn der Titel Verwirrung gestiftet hat, erklären wir es. Dieses bemerkenswerte Auto wurde vom Verkäufer zwischen 2016 und 2019 als Replik des einstündigen 1938 Alfa Romeo 6C Mille Miglia gebaut, das für den italienischen Rennfahrer Franco Cortese angefertigt wurde. Es ist hochdetailliert und mit Original-6C MM-Preisen im siebenstelligen Bereich ein faszinierender Weg, etwas von diesem Mailänder Stil zu kanalisieren.

Das Chassis und das Fahrwerk stammen von einem Rover P4 2,6 l aus dem Jahr 1962, doch die Arbeiten sind so gut ausgeführt, dass man es kaum merkt. Es wurde sogar von Hand in Rot lackiert, so wie das Original. Diese Art Auto könnte man zu jeder Show rollen und das Publikum begeistern.

Das Rover-Fahrwerk bedeutet, dass es wahrscheinlich zuverlässig und relativ easy zu reparieren ist, während nützliche Zugaben wie Servolenkung, elektronische Zündung und elektrische Kraftstoffpumpe die Fahrbarkeit und Haltbarkeit verbessern. Dieses Auto ist eine Hommage an diese schönen Vor-Kriegs-Alfas und eine Würdigung der Begeisterung und Hingabe des Verkäufers. Man findet kein zweites.

Der Verkäufer sagt:

„Es ist kein Auto für schüchterne oder zurückhaltende Typen und zieht überall Aufmerksamkeit auf sich. Es ist deutlich leichter und stromlinienförmiger als der Rover P4, daher liefert es gute Leistung. Die größeren Räder bedeuten etwas höhere Übersetzung, sodass Cruisen im Overdrive entspannt ist. Wichtig ist jedoch zu beachten, dass es bei Kurvenfahrten mit schmäleren Cross-Ply-Reifen bestückt ist.“

Historie und Papiere

Als 1962 Rover Cortese mit dem DVLA registriert
Zwischen 2016 und 2019 vom aktuellen Besitzer aufgebaut
Basierend auf einem Rover P4-Spenderfahrzeug
DVLA-Dokumentation wie gezeigt
Zweizeiliges Projektzusammenfassung in den Fotos
V5C

Der Verkäufer sagt:

„Die Geschichte beginnt 2016, als ich zufällig Bilder im Internet nach dem auffälligsten Auto überhaupt durchsucht habe. Das Ergebnis war ein 1938 Alfa Romeo 6C MM, der als Unikat speziell für den italienischen Rennfahrer Franco Cortese gefertigt wurde (Er gewann seine Klasse bei der Mille Miglia 1938 und die italienische Sportwagen-Meisterschaft). Ich schickte ein Bild an meine Enkelin, die antwortete: ‚Warum baust du nicht einfach eins?‘ Also tat ich es. Ausgangspunkt war, einen Spender mit separatem Chassis zu finden; der Rover P4 war genau die richtige Größe und hatte einen passenden Sechszylinder-Reihe. Eine Karosserie-Replik wurde bis Anfang 2019 fertiggestellt.“

Der Zustand

Gut detailing 6C MM-Replik in Alfa Rot mit handbemalter Karosserie wie beim Original
Glasfaserverbund-Karosserie über Aluminiumbalken und Boden
Karosserie und Struktur laut gutem Zustand
Integriert Stahl-Rollbügel für Steifigkeit und Unfallschutz
Handgenobelter Lack wirkt aus der Distanz schick, bei näherer Betrachtung geringe Altersspuren
Begrenzte Leuchtverzierungen, einige Teile wie Haubenverschlüsse zeigen leichte Mattierung
Perioden-Rover-Laufräder (möglicherweise 1930er) pulverbeschichtet mit passendem Ersatzrad
Open-Topped Roadster-Design ohne Dach
Türgurt umfasst ein abnehmbares Fahrzeugpanel für den Beifahrersitz und eine Stoffabdeckung für den Fahrersitz
Schwarzes Innenraum wirkt in ordentlichem Zustand mit Bucket-Sitzen
Rover Jaeger-Ziehuhren, doppelte Aero-Scheiben und drei-Speichen-Lenkrad im Vintage-Stil
Entfernbare Kopfschutzkissen für die Sitze
Unterseite wie in den Fotos gezeigt

Der Verkäufer sagt:

„Außen ist das Auto eine enge Replik des ursprünglichen Alfa Romeo 6C MM von 1938. Es besteht aus Glasfaserverbund über einer Aluminium-Schottplatte und Boden. Der Glasfaser ist in ziemlich gutem Zustand. Die Karosserie umfasst Stahl-Rollbügel, die der Karosserie erhebliche Steifigkeit und Schutz geben. Die Außenhaut ist von Hand lackiert (so wie es das Original auch gewesen wäre). Sie sieht aus drei Fuß Entfernung umwerfend aus, aber aus nächster Nähe lässt sie sich schlecht begutachten. Es gibt nur wenig sichtbare Leuchtverzierungen am Auto, aber einige Teile, wie die Haubenverschlüsse, weisen leichte Mattierung auf. Die Wagenradlaufscheiben sind Rover-Laufräder (Dreißiger?), die direkt auf die P4-Naben montiert werden. Sie sind pulverbeschichtet und sehen schick aus. Das Auto ist ein offener Roadster mit keinem Dach (wie das Original, aber es gibt ein Tonneau). Dies nimmt die Form eines abnehmbaren Karosserieteils über dem Beifahrersitz und einer Stoffabdeckung über dem Fahrersitz an.“

„Das Interieur ist in vernünftig gutem Zustand. Kopfschutzkissen sind für die Sitze vorhanden, falls erforderlich. Die Instrumente stammen im Wesentlichen alle vom Rover-Spenderfahrzeug und funktionieren. Die Schaltung nutzt das Rover-4-Gang-Getriebe zusammen mit dem originalen Overdrive.“

Die Mechanik

Originaler Rover P4 2.625-cc-Sechszylinder-Reihenmotor
Viergang-Handschaltgetriebe von Rover mit originalem Overdrive
Der Motor startet gut und läuft, wie man hört
Elektrische Servolenkung für einfaches Manövrieren in niedrigen Geschwindigkeiten
Aufgerüstet mit elektronischer Zündung und elektrischer Kraftstoffpumpe
Front- und Heckdämpfer kürzlich ersetzt
Mit periodengerechten, schmalen Cross-Ply-Reifen ausgestattet
Leicht höhere Übersetzung durch größere Räder sorgt für entspanntes Cruisen im Overdrive

Der Verkäufer sagt:

„Mechanisch ist das Auto zu 100% ein Rover P4. Der Motor startet gut und läuft, wie er soll. Die lange Motorhaube bedeuten, dass die Lenksäule verlängert werden musste, daher wurde die elektrische Servolenkung sinnvoll ergänzt, was beim langsamen Manövrieren hilfreich ist. Elektronische Zündung und eine elektronische Kraftstoffpumpe wurden hinzugefügt. Front- und Heckdämpfer wurden kürzlich ersetzt.“

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