Destaques
- Réplicа altamente detalhada 6C construída ao longo de 3 anos e concluída em 2021
- Réplicа de uma Alfa Romeo 6C MM de 1938 exclusiva, criada para Franco Cortese
- Pintada à mão em Alfa Red tal como o original
- Carroçaria em fibra de vidro composta sobre cubo de alumínio com cenouras de apoio em aço integradas
- Motor Rover P4 confiável e conjunto de transmissão com direção assistida eléctrica adicionada
- Registada correctamente com a DVLA como Rover Cortese
O Atractivo
Se o título o confundiu, vamos explicar. Este carro extraordinário foi construído pelo vendedor entre 2016 e 2019 como uma réplica da única Alfa Romeo 6C Mille Miglia de 1938 (6C MM) encomendada para o piloto italiano Franco Cortese. É extremamente detalhado e, com originais 6C MM a alcançarem somas de sete algarismos, é uma forma fascinante de canalizar um pouco desse estilo milanês.
A chassis e o conjunto de transmissão são de um Rover P4 2.6L de 1962, mas o trabalho foi feito tão bem que quase não se nota. Chegou a estar pintado à mão em vermelho, tal como o original. Este é o género de carro com o qual poderíamos aparecer em qualquer exposição e deixar o público fascinado.
O conjunto de transmissão Rover significa que é provável que seja fiável e relativamente fácil de trabalhar, enquanto adições úteis como direção assistida, ignição electrónica e bomba de combustível eléctrica melhoram a condução e a durabilidade. Este carro é um tributo aos belos Alfa Romeos pré-guerra e ao entusiasmo e dedicação do vendedor. Não encontrará outro igual.
O vendedor afirma:
“Não é um carro para pessoas tímidas e recatadas e atrai interesse por todo o lado. É consideravelmente mais leve e aerodinâmico que o Rover P4, por isso tem bom desempenho. As rodas maiores significam perfis de relação maior, pelo que a cruzeira em overdrive é descontraída. No entanto, ao fazer curvas, é importante lembrar que está equipado com pneus finos de traçado cruzado.”
História e Documentação
- Registado como 1962 Rover Cortese com a DVLA
- Construído entre 2016 e 2019 pelo proprietário atual
- Com base num veículo doador Rover P4
- Documentação DVLA conforme mostrado
- Resumo do projeto de duas páginas mostrado nas fotos
- V5C
O vendedor diz:
“A história começa em 2016, ao procurar imagens na internet pela carrinha mais marcante já vista. O resultado foi uma Alfa Romeo 6C MM de 1938 construída como uma peça única especialmente para o piloto italiano Franco Cortese (ele ganhou a sua classe na Mille Miglia de 1938 e o campeonato italiano de carros desportivos). Enviei uma foto à minha neta, que respondeu: 'Por que não fazes uma de uma vez?' Então fiz. O ponto de partida foi identificar um veículo doador com chassis separado, e o Rover P4 revelou ser o tamanho certo e tinha um motor seis em linha adequado. Uma replica de carro ficou pronta até ao início de 2019.”
A Condição
- Réplicа 6C MM bem detalhada em Alfa Red com carroçaria pintada à mão como o original
- Carroçaria em fibra de vidro composta sobre cubo e chão de alumínio
- A carroçaria e a estrutura dizem estar em boas condições
- Incopora pilares de aço para rigidez da carroçaria e proteção de rolos
- Carro com a carroçaria pintada à mão, com bom aspeto à distância, mas com leve envelhecimento de perto
- Pequena joalharia com alguns itens, como as trancas do capô, a apresentarem ferrugem superficial
- Rodas com jante de arame da época (provavelmente dos anos 30), pintadas em pó e com reserva igual
- Design de roadster com capota ausente
- A tonneau consiste numa placa removível sobre o banco do passageiro e uma cobertura em tecido para o banco do motorista
- Interior preto parece em condições razoavelmente boas, com bancos tipo bucket
- Medidores Rover Jaeger, dois para-brisas aerodinâmicos e roda em estilo vintage de três raios
- Encostos de cabeça removíveis fornecidos para os bancos
- Parte inferior conforme mostrado nas fotos
O vendedor diz:
“O exterior do carro é uma réplica próxima do original Alfa Romeo 6C MM de 1938. É construído a partir de fibra de vidro sobre uma pala e piso de alumínio. A fibra de vidro está em bom estado. A carroçaria incorpora pilares de aço, que proporcionam uma rigidez considerável da carroçaria e proteção contra capotamentos. O exterior é pintado à mão (como o original teria sido). Parece incrível a três pés de distância, mas não se pode olhar de perto. Há muito pouca parte cromada exposta no carro, mas alguns itens, como as correntes do capô, estão algo pitados. O carro tem rodas de arame Rover (década de 1930?) que se prendem diretamente aos cubos P4. Foram pintadas a pó e parecem elegantes. O carro é um roadster de topo aberto sem capota (tal como o original, mas fornece-se uma tonneau). Isto assume a forma de uma placa removível sobre o banco do passageiro e uma cobertura de tecido sobre o banco do motorista.
“O interior está em condições razoavelmente boas. Encostos de cabeça providenciados para os bancos, se necessário. Os instrumentos são essencialmente todos do carro doador Rover e estão a funcionar. A transmissão usa a caixa de velocidades Rover de 4 marchas juntamente com a overdrive original.”
A Mecânica
- Motor original Rover P4 de 2.625cc em linha seis
- Caixa de velocidades Rover de quatro marchas com overdrive original
- O motor arranca bem e funciona suavemente, dizem-nos
- Direção elétrica para manobras mais fáceis a baixa velocidade
- Atualizado com ignição electrónica e bomba de combustível electrónica
- Amortecedores dianteiros e traseiros recentemente substituídos
- Rodas de perfil estreito da época (provavelmente 1930) pintadas a pó e com reserva igual
- Relativamente uma relação de velocidades ligeiramente mais alta com as rodas maiores para cruzeiro descontraído em overdrive
O vendedor diz:
“Sob o ponto de vista mecânico, o carro é 100% Rover P4. O motor arranca bem e funciona suavemente como deve. o capot comprido exigiu que a coluna de direção fosse alongada, pelo que se aproveitou para adicionar direção elétrica, útil em manobras lentas. Foi acrescentada uma ignição electrónica e uma bomba de combustível electrónica. Os amortecedores dianteiros e traseiros foram recentemente substituídos.”
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