Hoogtepunten

De baanbrekende ‘Total Performance’ Z-Code 390FE V8 cabriolet
Gedurende zes jaar grondig gerestaureerd, beginnend bij een complete revisie tot op het blanke metaal
Zeer fraai gepresenteerde auto in rood met bijpassend interieur en wit dak
Naar verluidt uitgerust met alle fabrieksopties, met uitzondering van elektrisch verstelbare stoelen
Vergezeld van een uitgebreid dossier met facturen en restauratiefoto’s
Vrijwillige APK geldig tot december 2026 zonder opmerkingen

De aantrekkingskracht

Het culturele belang van de Ford Z-Code Galaxie is zo groot dat het geen verrassing is dat ZZ Top er regelmatig een gebruikte in hun videoclips en dat een coole band uit de jaren ’90 er zijn naam aan ontleende. De auto was te zien in Hitchcocks The Birds en, meer recentelijk, in de Fast & Furious-franchise. In deze uitvoering met de 390CI Big Block Z-Code-motor is dit de auto die het ‘Total Performance’-tijdperk van Ford inluidde, waarmee ‘Old Henry’ het NASCAR-fabrikantenkampioenschap van ’63 won en de reden is waarom we nog steeds grote, zware Galaxies over historische circuits zoals Goodwood zien donderen.

Deze Z-Code-cabriolet uit ’63 is dan ook bijzonder. Vooral omdat hij een grondige demontage en revisie heeft ondergaan sinds de verkoper hem in 2020 aankocht. De werkzaamheden omvatten een renovatie van de carrosserie tot op het blanke metaal en een nieuwe laklaag, een volledige revisie van de motor, een revisie van het onderstel, een opknapbeurt van het interieur en verbeteringen aan het remsysteem. De auto heeft nog steeds zijn originele 390CI big block V8-motor.

Als 500XL – wat in Ford-jargon ‘Xtra Lively’ betekent – beschikt deze cabriolet over kuipstoelen voorin, een middenconsole en een elektrisch bedienbaar dak. Naar verluidt verliet de auto de fabriek met alle beschikbare opties, behalve elektrisch verstelbare stoelen. Bij de restauratie zijn deze kenmerken behouden gebleven en, zoals u op de foto’s kunt zien, zien de rode lak en het bijpassende interieur er uitstekend uit. De verkoper wijst op enkele cosmetische onvolkomenheden, waaronder een klein stukje aangetast aftermarket-chroom, een scheurtje in de lak op het linkerachterpaneel en een handvol kleine beschadigingen, maar over het algemeen ziet deze Galaxie er goed uit. Een omvangrijk dossier met facturen en restauratiefoto’s documenteert de uitgevoerde werkzaamheden.

Met zijn op het jet-tijdperk geïnspireerde vormgeving, racegeschiedenis, culturele betekenis en indrukwekkende staat is dit een auto voor de veeleisende liefhebber van Americana.

De verkoper zegt:

“De Galaxie is een fantastische auto om in te rijden; hij trekt overal de aandacht met een enorm ‘wauw’-effect. Mensen zijn dol op de achterlichten, en het is geweldig om een gesprek aan te knopen over de geschiedenis ervan in verband met de ruimtewedloop in de jaren zestig; de achterlichten van de auto zijn ontworpen om op raketmotoren te lijken en over hoe astronauten in het cabriomodel, zittend op de achterbank, rondgereden werden. Het is een geweldige auto, een zeer zeldzame Z-code met alle optionele extra’s behalve elektrisch verstelbare stoelen. Telkens als ik ermee naar een autoshow ga, heb ik altijd het gevoel dat ik tot de top van alle aanwezige auto’s behoor.”

Belangrijke informatie

Kilometerstand: 2.454 mijl op de teller; naar verluidt is de kilometerteller een volledige omwenteling gemaakt, met een geschatte totale stand van 102.454 mijl
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
Status technische keuring: vrijwillige MOT tot 18 december 2026 zonder opmerkingen
Technische specificaties: 390CI Z-Code 6,4-liter 390FE V8, C6-automaat met drie versnellingen, Documentatie: Omvangrijk dossier met facturen en foto’s van de restauratie

De verkoper zegt:

„Ik heb de auto in 2020 gekocht in de staat van een verlaten restauratieproject. In de afgelopen 6 jaar heb ik de auto volledig gestript en in alle opzichten vanaf de grond af aan opnieuw opgebouwd. De versnellingsbak is een gereviseerde C6-upgrade met op maat gemaakte achterste bevestigingen. Het remsysteem is geüpgraded met een hoofdremcilinder met dubbel circuit en rembekrachtiger, en schijfremmen voor (inclusief nieuwe originele trommelremmen voor). De verschoven onderste draagarm voor (die, naar ik meen, alleen in 1963 werd gemonteerd) is vervangen door een uitvoering met rechte bouten, wat de wegligging verbetert. Alle kogelgewrichtlagers en bussen zijn vervangen; nieuwe bladveren aan de achterzijde. Nieuwe roestvrijstalen uitlaat, die geweldig klinkt met een fantastisch gerommel. Een complete herlakbeurt tot op het blanke metaal; al het benodigde laswerk aan het chassis en de carrosserie is uitgevoerd; alle reparaties zijn te zien op de restauratiefoto’s. De onderkant is gestript, gespoten en voorzien van rubbercoating, en ziet er fantastisch uit, zoals te zien is op de foto’s. Nieuwe brandstofpomp en brandstofleidingen. De 390FE, de juiste motor voor dit Z-code-model, is eveneens volledig gereviseerd, heeft een uitstekende compressie en loopt soepel. De lijst met werkzaamheden is eindeloos; dit is een totale restauratie.”

De details

Volledige restauratie vanaf de basis, voltooid in ongeveer zes jaar door de huidige eigenaar
390FE V8-motor volledig gereviseerd
Verkoper geeft aan dat de auto betrouwbaar start en soepel loopt met een goede compressie
C6-automaat gereviseerd met op maat gemaakte achterste bevestigingen
De versnellingsbak schakelt naar verluidt soepel
Tijdens de restauratie is de carrosserie tot op het blanke metaal opnieuw gespoten en afgewerkt in rood
Alle laswerkzaamheden aan het chassis en de carrosserie zijn voltooid
Onderkant gestript, geverfd en voorzien van rubber
Remsysteem gemoderniseerd met een hoofdremcilinder met dubbel circuit, rembekrachtiger en schijfremmen voor
Originele trommelremmen voorzijde inbegrepen bij de verkoop
De onderste draagarmen voor zijn omgebouwd van het offset-type naar het type met rechte bouten
Alle kogelgewrichten, lagers en bussen zijn vervangen
Nieuwe bladveren achter gemonteerd
Nieuw roestvrijstalen uitlaatsysteem gemonteerd
Nieuwe brandstoftank, brandstofpomp en brandstofleidingen gemonteerd
Originele radiator volledig gereviseerd
Nieuwe spanningsregelaar en accu gemonteerd; laadt naar verluidt op bij 14 volt
Dashboard gereviseerd; instrumentenpaneel gestript en opnieuw gespoten, waarbij alle lampjes zijn vervangen door LED's
Op maat gemaakte toerenteller, oliemeter, voltmeter en oliedrukmeter gemonteerd
Secundaire elektrische koelventilator gemonteerd op een schakelaar met zekering
Holley elektrische brandstofpomp gemonteerd, met zekering
Elektrische ramen werken naar verluidt volledig
Het interieur is voorzien van de originele 500XL-kuipstoelen, middenconsole en deurpanelen
De sierstrips met chroomlook op de stoelen en deurpanelen zijn door ouderdom dof geworden
Nieuwe tapijten met het juiste patroon en chromen instaplijsten gemonteerd
Verkoper meldt een zeer lichte lekkage bij de achterste krukashoofdafdichting
De aftermarket-chroom op de hoek van de voorbumper aan bestuurderszijde is aangetast
Kleine scheur in de lak op het bovenste linker achterste zijpaneel, ongeveer 3 inch lang
Er zijn enkele kleine lakschade op de carrosserie geconstateerd, in totaal 4–5
Hier en daar zijn lichte oppervlakteroestvlekken zichtbaar op de lak van het chassis; volgens de verkoper is dit louter cosmetisch

De verkoper zegt:

De Galaxie verkeert in fantastische staat; er zijn slechts een of twee minpuntjes. Deze zijn onder andere de hoek van de voorbumper aan de bestuurderszijde, zoals te zien is op de foto’s; het aftermarket-chroom is versleten (wat niet verrassend is voor aftermarket-chroom); er zit een scheurtje in de lak op het linker achterste zijpaneel, 3” lang, dat te zien is als je goed kijkt. Er zijn vrijwel geen krassen of beschadigingen, misschien in totaal 4 of 5; twee van deze beschadigingen heb ik opgemerkt tijdens het fotograferen van de auto, één aan elke kant, boven de koplampen, heel klein. De onderkant van de auto is volledig in orde en vertoont helemaal geen roest, omdat deze is voorzien van een rubberlaag; het chassis is gestript en voorzien van een industriële glanslak. Op sommige plekken zijn er lichte roestvlekjes zichtbaar, maar er is GEEN sprake van roestproblemen en er zijn geen reparaties nodig; alleen een snelle schoonmaakbeurt en een nieuwe verflaag op deze delen van het chassis zelf. Al deze punten zijn te zien op de foto’s van de restauratie en hoe de auto er nu uitziet, enkele jaren na de volledige restauratie.

Ik heb geprobeerd om zoveel mogelijk interieurkenmerken van de auto zo origineel mogelijk te behouden, die specifiek waren voor het 63 Galaxie 500XL-model, zoals de kuipstoelen, de middenconsole en de deurpanelen. Helaas hebben de kunststof chromen strips op de stoelen en deurpanelen in de loop der jaren hun chromen glans verloren, maar de staat is goed en ze geven de auto een prachtige patina-uitstraling. Ik heb nieuwe, bij de auto passende tapijten en verchroomde instaplijsten gemonteerd; de elektrische ramen werken allemaal naar behoren. Het dashboard is opnieuw opgebouwd en het instrumentenpaneel is gestript en gespoten; alle meters werken correct, waarbij alle lampjes zijn vervangen door LED’s. Ik heb een op maat gemaakte toerenteller, oliemeter, voltmeter en oliedrukmeter gemonteerd. De auto laadt op met 14 volt dankzij een nieuwe regelaar en accu; de oliedruk is bij bereikte bedrijfstemperatuur zoals het hoort; de originele temperatuurmeter functioneert; de op maat gemaakte meter geeft zeer nauwkeurige waarden weer tijdens het rijden; de afgelopen maanden bij warm weer reed hij op de snelweg met 160/170 in de stad/in het verkeer haalt ze tot 185. Ik heb een tweede ventilator gemonteerd die wordt bediend via een schakelaar met zekering onder het dashboard, evenals de elektrische Holley-brandstofpomp onder het dashboard, eveneens voorzien van een zekering.

De auto verkeert in uitstekende mechanische staat. De motor start elke keer met één druk op de knop; het duurt wel twee minuten om hem op te warmen met de handmatige choke. Dat is volgens mij altijd een voordeel voor een motor van deze omvang. Er is een heel klein lek bij de ingewikkelde achterste krukas-hoofdafdichting; ik heb twee keer geprobeerd dit te verhelpen, maar zonder succes. De 390FE big block staat hierom bekend; de radiator is origineel en volledig vernieuwd. De versnellingsbak schakelt prachtig, en de auto rijdt met een snelheid van 50/55 mph met een goed brandstofverbruik, heb ik altijd gevonden. Er hoort een enorme stapel facturen bij de auto.”

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken u ter ondersteuninghandige labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.