Highlights

Das epochale „Total Performance“-Cabriolet mit Z-Code 390FE-V8-Motor
Über einen Zeitraum von sechs Jahren umfassend restauriert, ausgehend von einer Komplettsanierung bis auf die blanke Metalloberfläche
Sehr gepflegtes Fahrzeug in Rot mit farblich passender Innenausstattung und weißem Verdeck
Angeblich mit allen werkseitigen Sonderausstattungen außer elektrisch verstellbaren Sitzen ausgestattet
Mit umfangreichem Unterlagenordner mit Rechnungen und Fotos der Restaurierung
Freiwillige Hauptuntersuchung (MOT) gültig bis Dezember 2026 ohne Beanstandungen

Der Reiz

Die kulturelle Bedeutung des Ford Galaxie mit Z-Code ist so groß, dass es keine Überraschung ist, dass ZZ Top regelmäßig einen in ihren Videos einsetzte und eine coole Band der 90er Jahre ihren Namen davon ableitete. Er war in Hitchcocks „Die Vögel“ zu sehen und tauchte in jüngerer Zeit auch in der „Fast & Furious“-Reihe auf. In der hier gezeigten Version mit dem Big-Block-390-CI-Z-Code-Motor ist dies das Auto, das Fords „Total Performance“-Ära einläutete, „Old Henry“ die NASCAR-Herstellermeisterschaft 1963 bescherte und der Grund dafür ist, dass wir auch heute noch große, schwere Galaxies auf historischen Rennstrecken wie Goodwood herumdonnernd sehen.

Dieses Z-Code-Cabrio aus dem Jahr 1963 ist also etwas Besonderes. Vor allem deshalb, weil es seit dem Erwerb durch den Verkäufer im Jahr 2020 einer umfassenden Demontage und Überholung unterzogen wurde. Die Arbeiten umfassten eine Karosserierestaurierung bis auf das blanke Metall und eine Neulackierung, einen kompletten Motorumbau, eine Überholung des Fahrwerks, eine Aufarbeitung des Innenraums sowie eine Modernisierung der Bremsen. Das Fahrzeug verfügt weiterhin über seinen originalen 390-Kubikzoll-Big-Block-V8-Motor.

Als 500XL – was in der Ford-Sprache für „Xtra Lively“ steht – verfügt dieses Cabrio über vordere Schalensitze, eine Mittelkonsole und ein elektrisches Verdeck. Uns wurde mitgeteilt, dass es das Werk mit allen verfügbaren Sonderausstattungen außer elektrisch verstellbaren Sitzen verlassen hat. Bei der Restaurierung wurden diese Merkmale beibehalten, und wie Sie auf den Fotos sehen können, präsentieren sich die rote Lackierung und die dazu passende Innenausstattung in sehr gutem Zustand. Der Verkäufer weist auf einige kosmetische Mängel hin, darunter eine kleine Stelle mit beschädigtem Nachrüst-Chrom, einen Lackriss am hinteren linken Seitenteil und eine Handvoll kleinerer Lackschäden, doch insgesamt präsentiert sich dieser Galaxie in gutem Zustand. Ein umfangreicher Ordner mit Rechnungen und Fotos der Restaurierung dokumentiert die durchgeführten Arbeiten.

Mit seinem vom Jet-Zeitalter inspirierten Design, seiner Rennsport-Vergangenheit, seiner kulturellen Bedeutung und seinem beeindruckenden Zustand ist dies ein Auto für den anspruchsvollen Americana-Liebhaber.

Der Verkäufer sagt:

„Der Galaxie ist ein fantastisches Auto zum Fahren; er zieht überall die Blicke auf sich und sorgt für einen riesigen Wow-Effekt. Die Leute lieben die Rückleuchten, und es ist toll, ein Gespräch über seine Geschichte im Zusammenhang mit dem Weltraumrennen der 1960er Jahre anzustoßen; die Rückleuchten des Wagens wurden so gestaltet, dass sie wie Raketentriebwerke aussehen, und darüber, wie Astronauten im Cabrio-Modell auf dem Rücksitz herumgefahren wurden. Es ist ein erstaunliches Auto, ein sehr seltener Z-Code mit allen Sonderausstattungen außer elektrisch verstellbaren Sitzen. Wann immer ich es zu einer Automobilausstellung mitnehme, habe ich immer das Gefühl, zu den Top-Fahrzeugen vor Ort zu gehören.“

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 2.454 Meilen auf dem Tacho; der Kilometerzähler soll sich einmal um die 0-Marke gedreht haben, bei einer geschätzten Gesamtlaufleistung von 102.454 Meilen
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
Prüfstatus: freiwillige MOT-Prüfung bis zum 18. Dezember 2026 ohne Beanstandungen
Technische Daten: 390CI Z-Code 6,4-Liter-390FE-V8, 3-Gang-C6-Automatikgetriebe, Unterlagen: Umfangreiche Sammlung von Rechnungen und Fotos der Restaurierung

Der Verkäufer sagt:

„Ich habe das Fahrzeug 2020 in einem Zustand gekauft, in dem es als aufgegebenes Projekt vorlag. In den letzten 6 Jahren habe ich das Auto komplett zerlegt und in jeder Hinsicht von Grund auf neu aufgebaut. Das Getriebe ist ein überholtes C6-Upgrade mit maßgefertigten hinteren Halterungen. Die Bremsanlage wurde mit einem Zweikreis-Hauptbremszylinder und einem Bremskraftverstärker sowie vorderen Scheibenbremsen aufgerüstet (neue originale vordere Trommelbremsen sind im Lieferumfang enthalten). Der versetzte vordere untere Querlenker (meines Wissens nur im Jahr 1963 verbaut) wurde auf die gerade Bolzenausführung umgerüstet, was das Fahrverhalten verbessert. Alle Kugelgelenklager und Buchsen wurden ausgetauscht; hinten wurden neue Blattfedern eingebaut. Die neue Edelstahl-Auspuffanlage klingt fantastisch und hat einen tollen, satten Klang. Komplette Neulackierung auf blankem Metall; alle erforderlichen Schweißarbeiten an Fahrgestell und Karosserie wurden durchgeführt; alle Reparaturen sind auf den Restaurierungsfotos zu sehen. Die Unterseite wurde abgeschliffen, lackiert und gummiert und sieht fantastisch aus, wie auf den Bildern zu sehen ist. Neue Kraftstoffpumpe und Kraftstoffleitungen. Der 390FE, der für dieses Z-Code-Modell vorgesehene Motor, wurde ebenfalls komplett überholt, weist eine hervorragende Kompression auf und läuft rund. Die Liste der durchgeführten Arbeiten ließe sich endlos fortsetzen; es handelt sich um eine Komplettrestaurierung.“

Die Details

Von Grund auf durchgeführte Restaurierung, die vom derzeitigen Besitzer über einen Zeitraum von etwa sechs Jahren abgeschlossen wurde
390FE-V8-Motor komplett überholt
Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug zuverlässig anspringt und mit guter Kompression rund läuft
C6-Automatikgetriebe mit speziell angefertigten hinteren Halterungen überholt
Das Getriebe schaltet Berichten zufolge gut
Im Zuge der Restaurierung wurde die Karosserie bis auf das blanke Metall abgeschliffen und neu lackiert, die Lackierung erfolgte in Rot
Alle Schweißarbeiten an Fahrwerk und Karosserie abgeschlossen
Unterboden entlackt, lackiert und mit Gummi beschichtet
Bremsanlage mit Zweikreis-Hauptbremszylinder, Bremskraftverstärker und Scheibenbremsen vorne aufgerüstet
Original-Trommelbremsen vorne im Lieferumfang enthalten
Die vorderen unteren Querlenker wurden von versetzten auf gerade verschraubte Typen umgerüstet
Alle Kugelgelenke, Lager und Buchsen wurden ausgetauscht
Neue Blattfedern hinten eingebaut
Neue Edelstahl-Auspuffanlage eingebaut
Neuer Kraftstofftank, neue Kraftstoffpumpe und neue Kraftstoffleitungen eingebaut
Original-Kühler vollständig überholt
Neuer Spannungsregler und neue Batterie eingebaut; lädt laut Angabe mit 14 Volt
Armaturenbrett überholt; Kombiinstrument entlackt und neu lackiert, alle Leuchtmittel auf LED umgerüstet
Maßgefertigter Drehzahlmesser, Ölstandsanzeige, Voltmeter und Öldruckanzeige eingebaut
Zweiter elektrischer Lüfter über einen abgesicherten Schalter eingebaut
Elektrische Holley-Kraftstoffpumpe eingebaut, mit Sicherung
Die elektrischen Fensterheber funktionieren laut Angaben einwandfrei
Der Innenraum verfügt weiterhin über die 500XL-Schalensitze, die Mittelkonsole und die Türverkleidungen
Die Zierleisten in Chromoptik an Sitzen und Türverkleidungen sind mit der Zeit matt geworden
Neue Teppiche im Originalmuster und verchromte Einstiegsleisten eingebaut
Der Verkäufer weist auf ein sehr geringes Leck an der hinteren Kurbelwellen-Hauptdichtung hin
Die nachgerüstete Chromverkleidung an der vorderen Stoßstange in der Ecke auf der Fahrerseite ist beschädigt
Kleiner Lackriss am oberen hinteren linken Seitenteil, etwa 3 Zoll lang
An der Karosserie sind einige kleinere Lackabsplitterungen zu erkennen, insgesamt 4–5
An einigen Stellen sind leichte Oberflächenrostflecken auf dem Fahrgestelllack sichtbar, die laut Verkäufer nur kosmetischer Natur sind

Der Verkäufer sagt:

Der Galaxie ist in einem fantastischen Zustand; es gibt ein oder zwei Stellen, die den Gesamteindruck trüben. Dazu gehören die Ecke der vorderen Stoßstange auf der Fahrerseite, wie auf den Bildern zu sehen ist; die nachgerüstete Verchromung hat sich abgelöst (was bei nachgerüsteten Chromteilen nicht überraschend ist); am oberen linken hinteren Seitenteil befindet sich ein 3 Zoll langer Riss im Lack, der bei genauer Betrachtung zu erkennen ist. Es gibt praktisch keine Kratzer oder Schrammen, vielleicht insgesamt 4 oder 5; zwei dieser kleinen Absplitterungen sind mir beim Fotografieren des Wagens aufgefallen, eine auf jeder Seite oberhalb der Scheinwerfer, sehr klein. Die Unterseite des Wagens ist absolut solide und völlig rostfrei, da sie gummiert wurde; das Fahrgestell wurde abgebeizt und mit einem industriellen Glanzlack lackiert. An einigen Stellen sind leichte Rostflecken zu erkennen, aber es gibt KEINE Rostprobleme und es sind keine Reparaturen erforderlich, lediglich eine kurze Reinigung und ein Neuanstrich an diesen Stellen des Fahrgestells selbst. All diese Punkte sind auf den Fotos der Restaurierung und des aktuellen Zustands des Wagens einige Jahre nach der vollständigen Restaurierung zu sehen.

Ich habe versucht, so viele Ausstattungsmerkmale des Innenraums wie möglich im Originalzustand zu belassen, die für das Modell 63 Galaxie 500XL spezifisch waren, wie beispielsweise die Schalensitze, die Mittelkonsole und die Türverkleidungen. Leider haben die Kunststoff-Chromleisten an den Sitzen und Türverkleidungen im Laufe der vielen Jahre ihren Chromeffekt verloren, doch der Zustand ist gut und verleiht dem Fahrzeug einen tollen Patina-Look. Ich habe neue, originalgetreue Teppiche und verchromte Einstiegsleisten eingebaut; die elektrischen Fensterheber funktionieren alle einwandfrei. Das Armaturenbrett wurde überholt, und die Instrumentengruppe wurde entlackt und neu lackiert; alle Anzeigen funktionieren einwandfrei, wobei alle Glühbirnen auf LED umgerüstet wurden. Ich habe einen maßgefertigten Drehzahlmesser, eine Ölanzeige, ein Voltmeter und eine Öldruckanzeige eingebaut. Das Auto lädt mit 14 Volt über einen neuen Regler, und der Öldruck bei Betriebstemperatur entspricht den Vorgaben; die originale Temperaturanzeige funktioniert, und die speziell angefertigte Anzeige liefert sehr genaue Messwerte. Bei Fahrten in den letzten Monaten bei heißem Wetter lag der Öldruck auf der Straße bei 160/170, im Stadt- undim Verkehr erreicht er bis zu 185; ich habe einen zweiten Lüfter eingebaut, der über einen abgesicherten Schalter unter dem Armaturenbrett gesteuert wird, ebenso wie die elektrische Holley-Kraftstoffpumpe unter dem Armaturenbrett, die ebenfalls abgesichert ist.

Das Auto befindet sich in einem ausgezeichneten mechanischen Zustand. Der Motor springt jedes Mal auf Knopfdruck an; mit dem manuellen Choke braucht er nur zwei Minuten zum Warmlaufen. Das ist meiner Meinung nach bei einem Motor dieser Größe eine gute Sache. Es gibt ein sehr geringes Leck an der komplizierten hinteren Kurbelwellen-Hauptdichtung; ich habe zweimal versucht, das Problem zu beheben, jedoch ohne Erfolg. Der 390FE-Big-Block ist dafür bekannt; der Kühler ist original und wurde komplett neu bestückt. Das Getriebe schaltet wunderbar, und das Auto fährt mit 50/55 mph bei gutem Kraftstoffverbrauch – das habe ich schon immer so empfunden. Zum Auto gehört ein riesiger Stapel an Rechnungen.“

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