Highlights
- Unieke restomod gebaseerd op de drivetrain van een 4.0-liter supercharged XJR
- Hoge kwaliteit bouw door een toegewijde eigenaar over zeven jaar
- Gemaakt door één uitmuntend getalenteerde persoon gedurende zeven jaar ’s avonds en in het weekend
- Voorzieningen zoals airconditioning, cruise control, airbags, een achteruitrijcamera en dubbel-DIN infotainment/satnav
- Uitgebreid gebruikt gedurende meer dan tien jaar op racedagen, bergroutes, drag races en zelfs om een caravan te trekken
- Zeer bekend onder Jaguar-liefhebberskringen
- Recente vrijwillige APK met geen adviezen
De aantrekkingskracht
Jaguar heeft praktisch gezien de limousine uitgevonden met de originele Mk2 3.8. Deze ongelooflijke auto pakt dat idee op en gaat ervoor, en we bedoelen: erop rennen. Het is een aangepaste, unieke constructie die klassieke Mk2-esthetiek combineert met een grondig moderne supercharged drivetrain uit de XJR. De transformatie stopt daar niet - de cabine beschikt over airconditioning, airbags en zelfs een achteruitkijkcamera en infotainmentsysteem.
Het is het werk van een volledig toegewijde en goed geïnformeerde vorige eigenaar die het zeven jaar heeft omgebouwd, ’s avonds en in het weekend. Die persoon was de overleden Neil Blaxill die dit Jaguar simpelweg bemerkenswaardig maakte door het alleen te bouwen.
Neil kocht deze Mk2 als een stilgevallen project. De vorige eigenaar had geprobeerd een supercharged V8 te laten werken met de oorspronkelijke running gear uit de jaren zestig, maar dit bleek onmogelijk. Dus probeerde Neil iets heel anders: het bouwen van de ultieme Mk2 door niet alleen de motor van de XJR te gebruiken maar ook de versnellingsbak, ophanging en remmen en het volledige elektrische systeem. Het resultaat is een Mk2 die alle moderne gemakken van een XJR heeft, tot aan de cruise control, airbags, ABS en de anti-burst deurvergrendelingen die door het boordcomputer systeem worden aangestuurd. Het heeft Neil zeven jaar lang ’s avonds en in het weekend gebouwd, met een gloednieuwe XJR-buitenkast van Black Country Jaguars, waarbij de vloerpan met achttien inch is verkort om de Mk2-omhulling te kunnen huisvesten.
Sindsdien is hij meer dan tien jaar lang uitgebreid gereden door Neil, met meer dan 30.000 mijl op de klok. Het woonde op trackdays, klimmen/bergtoppingen, drag racing-evenementen en trok zelfs zijn caravan naar Silverstone! Hij gebruikte de Jaguar als zijn dagelijkse auto en hij is bekend binnen de Jaguar Enthusiasts’ Club.
Als je op zoek bent naar de ultieme Mk2 restomod, is dit jouw geluksdag.
De historie en papieren
- Allereerst geregistreerd februari 1963
- Vijf geregistreerde eigenaren sinds nieuw
- Huidige eigenaar verwierf de auto in 2024
- Gedetailleerde fotografische vastlegging van het bouwproces bij de auto inbegrepen
- Vrijwillige APK geldig tot september 2025 met geen adviezen
- V5C aanwezig
- Geregistreerd als een ‘1963 Jaguar 3.8’ - de DVLA erkent de motorupgrade naar 3.996cc
- Wij zijn geïnformeerd dat Neil Blaxill de auto meer dan tien jaar heeft gebruikt, met meer dan 30.000 mijl
- Helaas is Neil zo’n achttien maanden geleden overleden en de auto is sindsdien niet gebruikt, hoewel hij droog opgeslagen en regelmatig gestart is
- Aangeboden door de Blaxill-familie
De staat
- Afgewerkt tot een hoog niveau van binnen en buiten
- Praktisch elk onderdeel afkomstig van een Jaguar behalve de MINI-deurspiegels
- Wordt geleverd met reserve lak en wat van het interieurleer voor eventuele toekomstige reparaties/veranderingen
- Kleine onvolkomenheden zoals scheuren op de motorkap, achtervleugel en achterste wielkasten
- De auto is gebruikt geweest, dus er zijn enkele kleine lakbeschadigingen om te noteren die Neil kort voor zijn dood had gepland te verhelpen
- Het moderne, XJR-afgeleide interieur ziet er prachtig uit en alles lijkt te werken
- Bevat airbags, airconditioning, een achteruitkijkcamera en een Pioneer double-DIN infotainmentsysteem
Naast de beschadigde spatborden en oversized wielen is er extern gezien niet veel wat deze auto onderscheidt van een ongewijzigde Mk2. Dat maakt deze resto-mod echt slim. Neil kon de originele carrosserie behouden zonder afbreuk te doen aan de gestroomlijnde lijnen van William Lyons. Zoals de fotografische vastlegging van de bouw laat zien, verwierf Neil een gloednieuwe XJR-schild uit Black Country Jaguars en voltooide vervolgens het verwijderen van alle buitenpanelen en verkortte hij de bodemplaat met 18 inch om de Mk2-schaal te huisvesten. Hij wilde geen tweedehands auto gebruiken voor dit doel omdat hij wilde dat de onderstellen van zijn auto in perfecte, nieuwe conditie zouden verkeren.
Wanneer je een van de deuren opent, vind je een interieur van de XJR dat slim is herschikt om in de relatief kleine passagiersruimte van de Mk2 te passen. Dit betekent dat het alle moderne gemakken van een XJR behoudt zonder dat het boordcomputer-systeem foutcodes toont. Dit is geen kleinigheid, en Neil legde destijds uit hoe hij zelfs de complexe elektronische deurvergrendelingsmechanismen van de XJR gebruikte met de deur van de Mk2 uit de jaren zestig. Indrukwekkend. Er zijn zelfs verborgen elektra voor het trekken, evenals een afneembare trekhaak waarvan de verkoper de volgende eigenaar zal proberen te vinden. Hoewel de foto's de indruk wekken dat de achterste beenruimte ontbreekt - de verkoper heeft opgemerkt dat de stoelen helemaal naar achteren zijn gezet nadat de auto gewassen was en passagiers gerust achterin kunnen rijden!
Neil heeft alles zelf gedaan, inclusief lakwerk, houtwerk en afwerking en het resultaat is een bewijs van zijn enorme vakmanschap. De auto is droog opgeslagen en verkeert nog steeds in zeer goede staat met minimale tekenen van slijtage. Zoals hierboven genoemd, is er wat reserve lak en leer bij de auto en deze zouden in goede, bruikbare staat verkeren.
De mechanica
- 4.0-liter supercharged V8
- Vijftraps automatische transmissie
- XJR-ophanging, remwerking en loopwerk behield
- ABS en cruise control in volle werking
- C.1.400 kg
- Geen adviezen bij huidige APK
De onfortuinlijke realiteit van veel restomods is dat de verouderde auto waarop ze gebaseerd zijn simpelweg niet kan omgaan met het vermogen dat onder de motorkap is gepropt. Bij deze is dat niet het geval.
Onder de motorkap heeft deze Mk2 de onderstel van precies de auto die speciaal is ontworpen om dit motor- en versnellingsbakcombinatie te gebruiken. Dat betekent dat hij buitengewoon goed rijdt, met behoud van de stabiliteit en veiligheidsystemen van een XJR.
Hoewel hij in de afgelopen achttien maanden niet is gereden, is de motor wel gestart en regelmatig gerund en de verkoper kent geen duidelijke gebreken. Ze raden wel een grondige onderhoudsbeurt aan voordat hij weer de weg op gaat, maar de Jaguar heeft met slechts één advies op de APK de bandenverslijtage doorstaan.
VOOR U BIJT
Deze verkoop is onderworpen aan de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, stemt u ook in met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortkomend uit EU-consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de eigen Terms and Conditions van Car & Classic.
✓ We verzoeken om een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQs en de T&Cs voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van "As Is Where Is" en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen uitsluitend als richtlijn en het is gebruikelijk om een volledige inspectie van het voertuig te doen voordat u koopt voor gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen in de koperaanbetaling. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke biedprijs of aanbodprijs, zoals gespecificeerd in de aanbieding.
✓ We willen net zo’n soepele transactie als u en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen via een online HPI-check controleren om te bevestigen dat er geen meldingen in de verzekeringendatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen financiering openstaat, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen als total loss zijn geregistreerd in een verzekeringsclaim en geven nuttige labels voor write-off-categorieën (Cat C/D/S/N). Het al dan niet voorkomen van een label garandeert de status van het voertuig niet en het is altijd verstandig om zelf een volledige voertuiggeschiedeniscontrole uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor de ophaal- of leveringsregeling
Of invoeren van voertuigen kan extra invoerrechten en importbelastingen met zich meebrengen, dus het is verstandig dit vooraf te controleren. Indien gevraagd kunnen we u doorverwijzen naar een externe vervoersbedrijf die kan helpen. Voor meer details en om met het team te spreken, e-mail auctions@carandclassic.com
