Highlights
- Restomod unico basato sul layout della XJR 4.0 litri sovralimentata
- Costruzione di alta qualità realizzata dal custode dedicato per oltre sette anni
- Realizzato da un individuo estremamente talentuoso nel corso di sette anni di serate e fine settimana
- Dotato di aria condizionata, cruise control, airbag, una telecamera posteriore e infotainment/doppio lettore CD con navigatore
- Utilizzato intensamente per oltre un decennio in giornate in pista, colline, drag racing e persino per trainare una caravan
- Molto noto negli ambienti degli appassionati Jaguar
- Ultimo MOT volontario con nessuna advisories
The Appeal
La Jaguar ha praticamente inventato la super saloon con l’originale Mk2 3.8. Questa incredibile vettura prende quell’idea e la fa evolvere, e intendo dire davvero evolvere. È un progetto su misura, unico nel suo genere, che fonde l’estetica classica Mk2 con un propulsore sovralimentato completamente moderno proveniente dall’XJR. La trasformazione non si ferma qui: l’abitacolo è dotato di aria condizionata, airbag e persino una telecamera posteriore e sistema di infotainment.
È l’opera di una persona profondamente dedicata e competente che l’ha trasformata in sette anni, lavorando di sera e nel weekend. Quella persona era il compianto Neil Blaxill, che ha ideato e costruito da solo questo Jaguar semplicemente incredibile.
Neil acquistò questa Mk2 come progetto bloccato. Il proprietario precedente aveva cercato di far funzionare un V8 sovralimentato con l’insieme originale degli anni ’60, ma ciò si rivelò impossibile. Così Neil provò qualcosa di diverso, decidendo di costruire l’Mk2 definitivo usando non solo il motore dell XJR ma anche il cambio, la sospensione, i freni e l’intero impianto elettrico. Il risultato è una Mk2 che ha ogni comfort moderno di un XJR, finanche il cruise control, gli airbag, l’ABS e le chiusure antipanico azionate dal computer di bordo. Ci sono voluti sette anni di serate e weekend per costruirla, partendo da una carrozzeria XJR nuova di zecca fornita da Black Country Jaguars e accorciando il pavimento di diciotto pollici per accogliere la scocca Mk2.
Da allora è stata guidata ampiamente da Neil per oltre dieci anni, totalizzando oltre 30.000 miglia. Ha partecipato a giornate in pista, salite, eventi di drag e persino trainato la sua caravan a Silverstone! Ha usato la Jaguar come auto quotidiana ed è molto conosciuta nel Jaguar Enthusiasts’ Club.
Se stai cercando l’Mk2 restomod definitivo, è il tuo giorno fortunato.
The History and Paperwork
- Prima immatricolazione febbraio 1963
- Cinque conservatori registrati fin dalla nuova
- Attuale custode ha acquisito l’auto nel 2024
- Dettagliato registro fotografico del processo di costruzione che accompagna l’auto
- MOT volontario valido fino a settembre 2025 senza advisories
- Presente V5C
- Registrata come ‘1963 Jaguar 3.8’ - la DVLA riconosce l’aggiornamento del motore a 3.996cc
- Ci è stato riferito che Neil Blaxill ha usato l’auto per oltre dieci anni, percorrendo oltre 30.000 miglia
- Sfortunatamente, Neil è venuto a mancare circa diciotto mesi fa e l’auto non è stata usata da allora, sebbene sia stata conservata al coperto e avviata regolarmente
- Offerta dalla famiglia Blaxill
The Condition
- Finish curato a un alto livello sia dentro che fuori
- Praticamente ogni pezzo proviene da una Jaguar, tranne gli specchietti MINI
- Include vernice di scorta e alcuni pellami interni per eventuali riparazioni/sostituzioni future
- Piccoli segni come crepe sul cofano, sull’ala posteriore e sull’arcata posteriore
- L’auto è stata utilizzata, quindi ci sono lievi difetti di vernice da segnalare che Neil aveva intenzionato a sistemare poco prima di morire
- L’interno moderno derivato XJR si presenta magnificamente e tutto sembra funzionare
- Incorpora airbag, aria condizionata, telecamera posteriore e unità infotainment/doppio-DIN Pioneer
Oltre agli archi rotti e alle ruote oversize, non c’è molto da distinguere esternamente questa auto da una Mk2 non modificata. Ecco perché questo resto-mod è così ingegnoso. Neil è riuscito a mantenere la carrozzeria originale senza compromettere le linee eleganti di William Lyons. Come mostra il registro fotografico della costruzione, Neil ha acquistato una scocca XJR nuova di zecca da Black Country Jaguars e poi ha rimosso tutte le parti esterne, accorciando il pavimento di 18 pollici per adattarsi alla scocca Mk2. Non voleva usare un’auto di seconda mano per questo scopo, poiché desiderava che gli elementi portanti della sua auto fossero in condizioni nuove e perfette.
Aprendo una delle porte si trova un interno XJR che è stato sapientemente ripensato per adattarsi all’interno dello spazio passeggeri relativamente esiguo della Mk2. Ciò significa che conserva tutti i comfort moderni di un XJR senza che l’unità di bordo generi codici di guasto. Non è poco: Neil spiegò che all’epoca aveva persino usato i meccanismi di chiusura della porta elettronici complessi dell’XJR con la porta della Mk2 degli anni ’60. Incredibile. Ci sono anche componenti elettrici nascosti per trainare, nonché una barra rimovibile che il venditore intende trovare per il prossimo custode. Anche se le foto danno l’impressione che lo spazio per le gambe posteriore sia inesistente, il venditore ha notato che i sedili sono stati portati completamente indietro dopo la pulizia, e i passeggeri possono comodamente viaggiare dietro.
Neil ha fatto tutto da solo, inclusi verniciatura, lavorazioni in legno e rifiniture, e i risultati testimoniano la sua incredibile abilità. L’auto è stata conservata al coperto e resta in ottime condizioni generali con segni di usura minimi. Come detto, ci sono vernice di ricambio e pelle disponibili insieme all’auto e risultano in buone condizioni utilizzabili.
The Mechanics
- V8 sovralimentato da 4.0 litri
- Cambio automatico a cinque rapporti
- Sospensioni, frenata e trazione XJR mantenute
- ABS e cruise control in piena efficienza
- Peso C.1.400 kg
- Nessuna advisories sull’attuale MOT
La sfortunata realtà di molti restomod è che l’auto ormai antiquata su cui si basano non è in grado di reggere la potenza sprigionata. Non è il caso qui.
Sotto la carrozzeria, Mk2 monta gli elementi portanti della stessa auto progettata appositamente per utilizzare questa combinazione motore/cambio. Ciò significa che guida molto bene, mantenendo la stabilità e i sistemi di sicurezza di un XJR.
Sebbene non sia stata guidata negli ultimi diciotto mesi, il motore è stato avviato e fatto girare regolarmente e il venditore non è a conoscenza di difetti evidenti. Consigliano però una revisione accurata prima di riprendere l’uso stradale, ma la Jaguar ha passato l’MOT con solo un advisory per usura pneumatici.
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