Destaques
- Resta-mod único baseado no conjunto propulsor de um XJR 4,0 L supercharged
- Construção de alta qualidade por um proprietário dedicado ao longo de sete anos
- Construído por um único indivíduo extremamente talentoso ao longo de sete anos de noites e fins de semana
- Equipa ar condicionado, controlo de cruzeiro, airbags, câmara de marcha-atrás e unidade de infotainment/satnav de dupla-DIN
- Utilizado extensivamente por mais de uma década em dias de pista, subidas de montanha, corridas de arrancada e até para rebocar uma caravã
- Muito conhecido entre os entusiastas da Jaguar
- MOT voluntário recente sem observações
O Apelo
A Jaguar praticamente inventou o super sedan com o Mk2 original 3.8. Este carro incrível pega nessa ideia e leva-a ao extremo, e queremos dizer a andar. É uma construção personalizada, única, que funde a estética clássica do Mk2 com um trem de força supercharged moderníssimo do XJR. A transformação não para por aí - a cabine inclui ar condicionado, airbags e mesmo uma câmara de marcha-atrás e sistema de infotainment.
É obra de um proprietário anterior verdadeiramente dedicado e conhecedor que o transformou ao longo de sete anos, trabalhando à noite e aos fins de semana. Esse indivíduo foi o falecido Neil Blaxill, que planeou e construiu este Jaguar simplesmente incrível, sozinho.
Neil adquiriu este Mk2 como um projeto parado. O proprietário anterior tentou fazer funcionar um V8 supercharged com o conjunto original dos anos 60, mas isso mostrou-se impossível. Então Neil tentou algo bastante diferente, decidindo construir o Mk2 definitivo usando não apenas o motor do XJR, mas também a sua caixa de velocidades, suspensão, travões e todo o sistema elétrico. O resultado é um Mk2 que tem todas as conveniências modernas de um XJR, até ao cruise control, airbags, ABS e as fechaduras de portas anti-estouro controladas pelo computador de bordo. Levaram-se sete anos de noites e fins de semana para construir, usando uma carcaça nova do XJR fornecida pela Black Country Jaguars, encurtando o piso em dezoito polegadas para aceitar a carcaça Mk2.
A partir daí tem sido conduzido extensivamente por Neil durante mais de dez anos, cobrindo mais de 30.000 milhas. Participou em dias de pista, subidas de montanha, eventos de corridas de arrancada e chegou mesmo a rebocar a sua caravã até Silverstone! Ele usou o Jaguar como carro do dia a dia e é bem conhecido no Jaguar Enthusiasts’ Club.
Se procura o Mk2 restomod definitivo, hoje é o seu dia de sorte.
A História e a Documentação
- Primeiro registo em fevereiro de 1963
- Cinco proprietários registados
- O proprietário atual adquiriu o carro em 2024
- Registo fotográfico detalhado do processo de construção acompanha o carro
- MOT voluntário válido até setembro de 2025 sem observações
- V5C presente
- Registrado como ‘1963 Jaguar 3.8’ - a DVLA reconhece a atualização do motor para 3.996cc
- Fomos informados de que Neil Blaxill utilizou o carro por mais de dez anos, cobrindo mais de 30.000 milhas
- Infelizmente, Neil faleceu há cerca de dezoito meses e o carro não tem sido utilizado desde então, embora tenha sido armazenado seco e ligado regularmente
- Oferecido pela família Blaxill
A Condição
- Acabado a um padrão elevado, por dentro e por fora
- Praticamente todas as peças são de origem Jaguar, exceto os espelhos das portas MINI
- Vem com tinta de reserva e alguma pele interior para futuros reparos/alterações
- Notas pequenas como fissuras nocapot, asa traseira e arco traseiro
- O carro já foi utilizado, por isso existem algumas imperfeições de pintura a indicar que o Neil pretendia retocar em breve antes de falecer
- O interior moderno derivado do XJR apresenta-se lindamente e tudo parece funcionar
- Integra airbags, ar condicionado, uma câmara de marcha-atrás e unidade de infotainment/satnav Pioneer de dupla-DIN
Para além dos arcos empenados e das jantes sobredimensionadas, não há grande coisa externamente que distinga este carro de um Mk2 não modificado. É aí que este resto-mod é verdadeiramente esperto. Neil conseguiu manter a carcaça original sem comprometer as linhas elegantes de William Lyons. Como o registo fotográfico da construção mostra, Neil adquiriu uma carcaça nova do XJR na Black Country Jaguars e depois removeu todos os painéis exteriores, encurtando o piso em 18 polegadas. Não quis usar um carro de segunda mão para este fim, pois pretendia que a estrutura de sustentação do seu carro estivesse em perfeitas condições de novo.
Ao abrir uma das portas, encontra-se um interior de XJR que foi inteligentemente recriado para caber dentro do compartimento de passageiros relativamente pequeno do Mk2. Isto significa que mantém todas as conveniências modernas de um XJR sem o computador de bordo apresentar códigos de avaria. Não é feito pouco, e Neil explicou na altura como chegou a usar os complexos mecanismos electrónicos de fechadura de portas do XJR com a porta Mk2 dos anos 60. Incrível. Existem até eletricidades escondidas para reboque, bem como uma barra de reboque removível que o vendedor pretende localizar para o próximo proprietário. Embora as fotos deem a ideia de que o espaço traseiro é inexistente - o vendedor observou que os bancos foram recuados totalmente após o carro ter sido limpo, e os passageiros podem confortavelmente viajar atrás!
Neil fez tudo sozinho, incluindo pintura, carpintaria e acabamentos, e os resultados são um testemunho da sua imensa habilidade. O carro tem sido armazenado seco e mantém-se em muito bom estado, com sinais mínimos de uso. Como mencionámos acima, há tinta e pele sobressalentes com o carro e estas encontram-se, segundo dizem, em bom estado utilizável.
As Mecânicas
- V8 supercharged 4,0 L
- Caixa automática de cinco velocidades
- Suspensão, travões e banda de rodas XJR mantidas
- ABS e cruise control em pleno funcionamento
- Peso: 1.400 kg
- Nenhuma observação na MOT atual
A realidade aflitiva de muitos restomods é que o carro antiquado em que se baseiam simplesmente não aguenta a potência instalada sob o capô. Não é o caso aqui.
Por baixo, este Mk2 ostenta a base da própria carroçaria que foi desenhada especificamente para usar esta combinação de motor e caixa de velocidades. Isto significa que dirige de forma excelente, mantendo a estabilidade e os sistemas de segurança de um XJR.
Embora não tenha sido conduzido nos últimos dezoito meses, o motor foi ligado e funcional regularmente e o vendedor não tem conhecimento de falhas aparentes. Recomendam uma revisão completa antes de retomar a condução rodoviária, mas o Jaguar passou no MOT com apenas uma observação relativa ao desgaste dos pneus.
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