Highlights

Einzigartiger Restomod basierend auf dem Antriebsstrang eines 4,0-Liter-Supercharged XJR
Hochwertig aufgebaut von einem engagierten Erhalter über sieben Jahre
Von einer einzelnen, außerordentlich talentierten Person über sieben Jahre hinweg an Abenden und Wochenenden gebaut
Mit Klimaanlage, Tempomat, Airbags, Rückfahrkamera und Double-DIN Infotainment/Navigationssystem
Über mehr als ein Jahrzehnt intensiv eingesetzt bei Trackdays, Bergrennen, Drag Racing und sogar zum Ziehen eines Wohnwagens
In Jaguar-Enthusiastenkreisen sehr bekannt
Jüngst freiwillige HU ohne Mängel

Der Reiz

Jaguar hat den Super-Saloon mit dem ursprünglichen Mk2 3.8 praktisch erfunden. Dieses unglaubliche Auto nimmt diese Idee auf und treibt sie voran – und damit meinen wir wirklich voran. Es ist ein maßgeschneideter, Einzelegebauter Wagen, der klassische Mk2-Ästhetik mit einem ausgesprochen modernen, supergeladenen Antriebsstrang des XJR verbindet. Die Transformation endet dort nicht – der Innenraum verfügt über Klimaanlage, Airbags und sogar eine Rückfahrkamera sowie ein Infotainment-System.

Es ist das Werk eines vollständig engagierten und sachkundigen Vorbesitzers, der ihn über sieben Jahre hinweg gestaltete, Abende und Wochenenden arbeitend. Diese Person war der verstorbene Neil Blaxill, der dieses einfach erstaunliche Jaguar konzipierte und eigenhändig aufbaute.

Neil kaufte diesen Mk2 als schlingerndes Projekt. Der Vorbesitzer hatte versucht, einen supergeladenen V8 mit dem ursprünglichen 1960er-Fahrwerk zum Laufen zu bringen, was sich jedoch als unmöglich erwies. Also probierte Neil etwas ganz anderes und entschied, den ultimativen Mk2 zu bauen, indem er nicht nur den XJR-Motor, sondern auch dessen Getriebe, Fahrwerk, Bremsen und das gesamte elektrische System verwendete. Das Resultat ist ein Mk2, der allen modernen Annehmlichkeiten eines XJR bietet, ja, bis hin zu Tempomat, Airbags, ABS und den gegen-Überfall- Türschlössern, die vom Bordcomputer gesteuert werden. Es brauchte Neil sieben Jahre Abende und Wochenenden, um ihn zu bauen, wobei er eine brandneue XJR-Karosserie von Black Country Jaguars verwendete und den Boden um 18 Zoll verkürzte, um die Mk2-Hülle aufzunehmen.

Seitdem wurde er von Neil über mehr als zehn Jahre hinweg umfangreich gefahren, mehr als 30.000 Meilen abgedeckt. Es nahm an Track Days, Bergrennen, Drag Events teil und zog sogar seinen Wohnwagen nach Silverstone! Er nutzte den Jaguar als Alltagsauto und er ist in den Jaguar Enthusiasts’ Club bekannt.

Wenn Sie nach dem ultimativen Mk2 Restomod suchen, ist heute Ihr Glückstag.

Die Geschichte und Papiere

Erstmals registriert Februar 1963
Fünf registrierte Vorbesitzer
Der aktuelle Besitzer hat das Fahrzeug 2024 übernommen
Ausführliche fotografische Dokumentation des Aufbauprozesses begleitet das Auto
Freiwillige HU gültig bis September 2025 ohne Mängel
V5C vorhanden
Als ‚1963 Jaguar 3.8’ registriert – das DVLA bestätigt die Motorenaufrüstung auf 3.996 ccm
Wir wurden informiert, dass Neil Blaxill das Auto über mehr als zehn Jahre nutzte und mehr als 30.000 Meilen fuhr
Leider verstarb Neil vor etwa anderthalb Jahren und das Fahrzeug wurde seitdem nicht genutzt, obwohl es getrocknet gelagert und regelmäßig gestartet wurde
Angeboten von der Blaxill-Familie

Der Zustand

Auf hochwertigem Standard innen wie außen fertiggestellt
Praktisch jeder Teil stammt von einem Jaguar, abgesehen von den MINI‑Türspiegeln
Beigfügte Ersatzfarbe und etwas Innenleder für zukünftige Reparaturen/Änderungen
Kleine Mängel wie Risse an Haube, Heckflügel und hinterer Radlauf
Das Auto wurde genutzt, daher gibt es einige kleine Lackunebenheiten, die Neil kurz vor seinem Tod zu beheben plante
Der moderne XJR‑abgeleitete Innenraum präsentiert sich schön, und alles scheint zu funktionieren
Integriert Airbags, Klimaanlage, eine Rückfahrkamera und ein Pioneer Double-DIN Infotainment/ Satnav‑Unit

Abgesehen von den aufgeplatzten Radläufen und übergroßen Felgen gibt es extern kaum Unterschiede zu einem unmodifizierten Mk2. Genau das macht diesen Restomod wirklich clever. Neil konnte die ursprüngliche Karosserie erhalten, ohne William Lyons’ elegante Linien zu kompromittieren. Wie die Fotodokumentation des Aufbaus zeigt, beschaffte Neil eine brandneue XJR‑Hülle von Black Country Jaguars und verkürzte anschließend den Bodenrahmen um 18 Zoll, um die Mk2‑Hülle aufzunehmen. Er wollte kein Gebrauchtwagen für diesen Zweck verwenden, weil er die Unterkonstruktion seines Autos in perfektem, neuwertigem Zustand haben wollte.

Wenn Sie eine der Türen öffnen, finden Sie ein XJR‑Interieur, das clever so umgestaltet wurde, dass es in den vergleichsweise kleinen Passagierraum des Mk2 passt. Das bedeutet, es behält alle modernen Annehmlichkeiten eines XJR, ohne dass das Bordcomputer-System Fehlercodes anzeigt. Das ist keine Kleinigkeit, und Neil erklärte damals, wie er sogar die komplexen elektronischen Türverriegelungen des XJR mit der 1960er Mk2‑Tür verwendete. Unglaublich. Es gibt sogar verborgene Elektrik zum Anhängen, sowie eine abnehmbare Anhängerkupplung, die der Verkäufer dem nächsten Besitzer zu beschaffen versucht. Obwohl die Fotos den Eindruck vermitteln, dass der Platz auf der Rückbank kaum vorhanden ist – der Verkäufer hat darauf hingewiesen, dass die Sitze nach der Fahrzeugwäsche ganz nach hinten geschoben wurden, und Passagiere hinten bequem sitzen können.

Nigel hat alles selbst gemacht, inklusive Lack, Holzarbeiten und Veredelungen, und die Ergebnisse zeugen von seinem außerordentlichen Können. Das Auto wurde trocken gelagert und befindet sich insgesamt in sehr gutem Zustand mit minimalem Verschleiß. Wie oben erwähnt, gibt es Ersatzfarbe und Leder beim Auto, die angeblich in gutem, nutzbarem Zustand sind.

Die Mechanik

4,0-Liter‑V8 mit Kompressor
Fünfgang-Automatikgetriebe
XJR‑Fahrwerk, Bremsanlagen und Antriebsstrang bleiben erhalten
ABS und Tempomat in voller Funktionsbereitschaft
Leergewicht ca. 1.400 kg
Keine Mängel bei der aktuellen HU

Die traurige Realität vieler Restomods ist, dass das veraltete Auto, auf dem sie basieren, einfach nicht mit der Kraft zurechtkommt, die unter der Motorhaube verstaut ist. Hier ist das nicht der Fall.

Unter der Haube trägt dieser Mk2 das Fundament jenes Autos, das speziell dafür konzipiert wurde, diese Motor- und Getriebe-Kombination zu nutzen. Das bedeutet, er fährt ausgesprochen gut und behält die Stabilitäts- und Sicherheits-Systeme eines XJR bei.

Obwohl er in den letzten achtzehn Monaten nicht gefahren wurde, wurde der Motor gestartet und regelmäßig laufen gelassen, und der Verkäufer ist sich keiner offensichtlichen Fehler bewusst. Eine gründliche Wartung vor der Wiederinbetriebnahme wird empfohlen, aber die Jaguar hat bei der HU nur eine Mängelanzeige wegen Reifenabnutzung bekommen.

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