Slechts twee geregistreerde eigenaren sinds 1987 met de huidige eigenaar
Afgewerkt in Solent Silver over het originele navy Connelly Leather huid
Volledig carrosserie-off restauratie uitgevoerd door Goldsmith & Young rond 2000 ter meer dan £63.000
De motor werd geboord naar 4,2 liter voor meer koppel en een beperkte-slip differentieel op de achteras
Harvey Bailey-vering met verstelbare Koni-schokdempers; voorwielophanging herbouwd door RS Williams met gewijzigde, verlaagde voorveerveren; extra achteras-schokdemper in 2020
Bijna £90.000 besteed bij Vantage Engineering tussen 2021 en 2024 aan een mechanische revisie en een volledige motorrevisie
Minder dan 300 mijl gereden sinds de volledige motorrevisie
Uitgerust met hoogwaardige Borrani-wielen met spinners, £5.000 per stuk
Uitgebreid historiedossier inclusief de originele verkoopfactuur, die de kilometerstand van 67.968 bevestigt
De Aantrekkingskracht
Vandaag de dag is alles ‘iconisch’. Een woord zo vaak gebruikt als ‘game changer’. Maar als je deze auto overweegt, de DB5, dan is het woord onmogelijk te vermijden. Aston’s evocatieve fastback is zo iconisch als iconisch maar kan zijn.
De DB5 lijkt vrijwel identiek aan de eerdere DB4 Series V, op twee grote veranderingen na: de 4L, 282pk-versie van Tadek Marek’s rechte-zes meesterwerk en een strakke vijfbak ZF-transmissie. Deze verbeteringen maakten hem beter geschikt voor de nieuwe hoge-snelheidsautoroutes in Europa. Slechts 821 standaard coupés zoals deze 1965-auto werden over twee jaar gebouwd.
De originele verkoopfactuur bevestigt dit carrosserie-kleurschema Caribbean Blue over blauw leer, naast andere extras zoals een verwarmde achterruit, gordels en mistlichten.
Deze handgeschakelde auto is opmerkelijk onder DB5's omdat hij een echte twee-eigenaar-auto is. Hij is bij de huidige eigenaar sinds 1987. Midden jaren-00 werd hij opnieuw gespoten in de populaire Solent Silver, en de cabine opnieuw bekleed in donkerblauw, vergelijkbaar met de fabrieksspecificatie. Begin jaren 2020 werd hij naar specialist Vantage Engineering gestuurd, waar in vier jaar bijna £90.000 werd uitgegeven aan mechanische werkzaamheden, waaronder een motorrevisie, bedrading, versnellingsbakrevisie en een uitgebreide lijst aan onderdelen, waaronder de vliegwiel en waterpomp. De auto lijkt te zijn uitgerust met airconditioning.
De specificatie en herkomst van deze auto springen eruit. De staat is indrukwekkend, zowel exterieur als interieur vertonen slechts enkele zeer lichte gebruikssporen. Hier is een kans voor de koper om al het recente mechanische werk te genieten, mogelijk tijdens een schilderachtige reis naar Glencoe…
Fabrieksafgeleverd in Caribbean Pearl met donkerblauw leer
Factory-fitted with fog lamps, heated rear screen, seatbelts and Selectaride (laatste verwijderd door Goldsmith & Young tijdens de restauratie)
V5C aanwezig
Groot historiedossier zoals getoond, inclusief originele dealer-correspondentie
1 set sleutels met twee afstandsbedieningen
Bijna £90.000 aan mechanisch werk door Vantage Engineering getoond in foto’s
Distinctieve ‘DAD’-plaat inbegrepen
De verkoper zegt:
"Rond eind 1987 merkte ik dat klassieke auto's snel in prijs stegen, aangewakkerd door het overlijden van Enzo Ferrari. Alle auto's van voor zijn dood stegen enorm in waarde en werden opgeslorpt door investeerders. Ik heb altijd aan mijn eigen auto’s gewerkt, reparaties en verbeteringen zelf uitgevoerd. Daarna besloot ik iets exotischer en uitdagenders te zoeken.
"Dus in november 1987 maakte ik een reis naar Autodrome Classic Cars in een voormalige fruitgroothandelunit in Ladbroke Grove, Londen, niet ver van de beroemde antiekhub aan Portobello Road. Ik was aangenaam verrast door het aantal exotische auto’s te koop, en na een paar bezoeken koos ik ervoor om de Aston Martin DB5 met het aantrekkelijke DAD 668C kenteken te kopen. De auto had één eigenaar en had veel werk nodig, zowel mechanisch als carrosserie, wat mij wel beviel.
"In de komende 10 jaar leerde ik veel over de auto en realiseerde me dat met een aluminium carrosserie en een hoogpresterende motor, ik veel hulp nodig had om de auto terug te brengen naar zijn vroegere glorie. Gedurende deze periode waren klassieke auto’s in prijs gestegen, en aangezien dit model, de DB5, de James Bond Goldfinger-auto was, had het extra waarde. Vaak kreeg ik verleidelijke aanbiedingen, zelfs uit het buitenland, om de auto te kopen, maar ik weigerde omdat ik geen investeerder ben maar een Aston Martin-liefhebber.
"Na veel discussie en tijdgebrek door een groeiende familie en werken op zee, koos ik Goldsmith & Young uit Mere in Somerset om enkel de motor en andere mechanische onderdelen te restaureren. Dit eindigde in een totaal restauratieproject van het lichaam dat 300 uur lassen vereiste om door ouderdom beschadigde panelen te vervangen. De motor werd geboord naar 4,2 liter voor meer koppel en een beperkt-slip-diff op de achteras. De vering kreeg een Harvey Bailey-systeem met verstelbare Koni-schokdempers.
"Verder liet ik airconditioning installeren met discrete achterplankopen afvoeren en leidingen door de bodemplaten. De muziek werd versterkt van één luidspreker naar een discrete 6-luidsysteem. Een Todd-alarm werd geïnstalleerd, en een stuurslot met een ontstekingssleutel. Hierdoor moest er een startknop op het dashboard komen, waardoor de ontstekingssleutel werd vervangen. Ook werd er een extra blower onder de motorkap geïnstalleerd om de luchtstroom naar de cabine te verbeteren.
"Het gehele interieur werd verwijderd, en ik bezocht Connolly Leather in Wimbledon persoonlijk en koos het donkerblauwe velours-leer. De stoelen werden gestript en tot mijn verbazing zaten de bekledingskanalen voor de hoofdsteunen in het frame. Ik liet de hoofdsteunen op maat maken zodat ze in het bestaande frame sloten, wat mij veiligheid en comfort bood. Ik haalde de auto ongeveer 4 jaar later op, volledig gerenoveerd mechanisch, lichamelijk en een nieuw interieur, ruit en alles.
"Ik reed de auto heel af en toe en mijn verste rit ging naar Snowdonia in Wales.
"Ik gaf RS Williams de opdracht om de vering, besturing en carberatorkoppelingen en instellingen te verbeteren. In de komende 15-20 jaar zal de auto grotendeels in de garage verblijven met enkele lokale uitstapjes. Ondertussen trakteerde ik mezelf op een set Italiaanse Borrani-wielletjes, knock-offs en banden. In de loop der jaren ontwikkelden zich enkele lekkages in de motor, en besloot ik deze te verhelpen, wat een volledige motorstrip vereiste om de achterste krukas-o-ring te vervangen. De krukas werd bewerkt om een modern type afdichtingsring te kunnen huisvesten, ter vervanging van het oude asbest-type. Vantage Engineering in Horsham heeft uitstekend werk geleverd. COVID sloeg toe en dit leidde tot een horribele vertraging in 3e partij-ondersteuning en onderdelen. Ik eindigde met nieuwe liners, zuigerveren en alle mechanische motoronderdelen, inclusief een volledige cilinderkop en carburateur-overhaul.
"Dit hele proces duurde bijna 4 jaar en ik kreeg een prachtig lopende Aston Martin DB5 terug. Dit werd afgerond ongeveer 1 jaar geleden, en sindsdien heb ik een paar honderd mijl gereden en niets meer. Ik heb besloten de auto te verkopen en iemand anders het plezier te geven van het werk dat ik erin heb gestoken om dit tot een geweldige auto om te koesteren te maken."
Het is een eerbetoon aan coachbuilder Harold Radford en het team van Aston Martin dat zij erin slaagden Touring’s oorspronkelijke ontwerp uit 1958 DB4 te evolueren tot iets geheel nieuws. Anders dan sommige iconen, was de DB5 een aangepaste en verbeterde versie, eerder dan iets nieuws. Maar zoals deze Solent Silver auto laat zien, is het zo verenigd dat je het echt niet zou weten.
Deze auto werd in de midden jaren 2000 zilver gespoten, een kleur die natuurlijk wordt geassocieerd met de DB5. Hij vertoont wat lichte ouderdoms tekenen, maar niets storends of dat nauwkeurig bekeken moet worden. Het interieur is opnieuw bekleed in een tint die dichtbij de fabrieksspecificatie ligt. Het presenteert zich ook goed met lichte ouderdom in sommige drukbezochte gebieden, maar opnieuw nauwelijks merkbaar. image.png1.06 MB
De Mechanics
4,2-liter rechte-zes geboord en opnieuw opgebouwd uit de originele 3.995 cc-blok, met nieuwe slijtvellen en CP Carrillo-pistons
Gewijzigde krukas met Simmering-type olieafdichting ter vervanging van het originele asbesttype
Verbeterde krukas-mofplaat en huisjes
Drie SU-carburateurs; complete carburateur-overhaul uitgevoerd
Programmeerbare elektronische ontsteking
Sofie-achtige brandstofpomp; brandstofafsluitventiel onder brandstoftank
Vijftraps ZF-handbak, gerestaureerd door Vantage Engineering
Beperkt-slip differentieel
Harvey Bailey-vering met verstelbare Koni-schokdempers; voorwielophanging herbouwd door RS Williams met gewijzigde, verlaagde voorveerveren; extra achteras-schokdemper
£90.000 aan mechanische revisie en volledige motorrevisie door Vantage Engineering; minder dan 300 mijl sinds voltooiing
Een grotere motor levert meer vermogen en een langgerekte vijfbak zet de DB5 op gelijke hoogte met de besten van het nieuwe ras Europese grand tourers. Zelfs zonder bepaalde associaties uit de bioscoop, zijn dit redenen genoeg om de DB5 als de ‘ultieme’ Aston uit de jaren zestig te beschouwen.
Deze auto met een lange geschiedenis wordt verondersteld een matching-numbers exemplaar te zijn.
Afgezien van de overtuigende specificatie heeft deze auto een serieus ‘blue-chip’ mechanisch makeover gekregen. Tussen 2021 en 2024 is meer dan £73.000 geïnvesteerd bij specialist Vantage Engineering, inclusief volledige motorrevisie, versnellingsbak-overhaul en aandacht voor bedrading, remmen en vering. De volledige factuurlijst is bij de foto’s gevoegd.
Met weinig kilometers sinds dit werk is voltooid, arriveert de auto bij de koper in zeer goede staat. image.png1.19 MB
VOOR JE KOOP
Deze verkoop valt onder de Car & Classic Algemene voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, stemt u ook in met het volgende:
✓ De verkoper staat geregistreerd als ein particuliere verkoper wat betekent dat consumentenrechten uit EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden..
✓ We verzoeken om een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnende bieder bij de veiling bent of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ en T&C's voor specifieke tarieven.
✓ Deze auto is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen slechts ter oriëntatie en het is gebruikelijk om voor aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen in de koperkosten. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod of het prijsaanbod, zoals vermeld in de advertentie.
✓ Wij streven naar een soepele transactie, net zoals u dat doet, en daarom draaien wij alle in het VK geregistreerde auto's en motorfietsen te koop op Car & Classic via een online HPI-check om te verifiëren dat ze geen markeringen in het verzekeringsbestand hebben voor schade of diefstal, en geen openstaande financiering hebben, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen als total loss zijn geregistreerd op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we leveren nuttig labels voor write-off-categorieën (Cat C/D/S/N) ter uwentwil. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd verstandig om zelf een volledige voertuiggeschiedenischeck uit te voeren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor ophalen van het voertuig
of levering. Het importeren van voertuigen kan extra douanerechten en invoerbelastingen met zich meebrengen, dus het is verstandig dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om de importtoegankelijkheid vooraf te bevestigen.
✓ Tenzij anders aangegeven, moet u aannemen dat elke gekoesterde, gepersonaliseerde of heritage-registratie van een voertuig niet is inbegrepen bij de verkoop van het voertuig.
Pre-biedingen
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!