Hoogtepunten

Een van de slechts 110 exemplaren van de 2600 SZ, vervaardigd door Zagato
De enige bekende 2600 SZ met een door Conrero geprepareerde motor, gestaafd door facturen uit die tijd en een testrapport van de dynamometer
Overeenkomende serienummers
Aluminium panelen, waaronder deuren, motorkap en kofferbak
Vergezeld van de factuur voor de motoraanpassing en de originele Franse kentekenpapieren

De aantrekkingskracht

De crème de la crème voor de meeste Alfista’s: de 2600 SZ is zo zeldzaam als platina en voor velen twee keer zo een lust voor het oog. Ontworpen door de legendarische Ercole Spada – die tegelijkertijd aan de Giulia TZ werkte – kreeg de 2600 SZ, Alfa Romeo’s topmodel onder de grand tourers met zescilinder-in-lijnmotor, een opvallende stalen carrosserie met aluminium te openen panelen. Met een prijs die bij de introductie drie keer zo hoog was als die van de standaard 2600 Sprint, trok hij maar weinig kopers aan en verlieten slechts 110 exemplaren de Zagato-fabriek. Tegenwoordig staat het model in de schijnwerpers bij verzamelaars over de hele wereld.

Het is gemakkelijk te begrijpen waarom. De agressieve, bijna retro-futuristische lijnen stralen sportiviteit en elegantie uit, met een langgerekte neus, schuin naar achteren hellende ruiten en een vloeiende fastback die overgaat in een aantrekkelijke Kamm-achterkant. Het is een werkelijk opmerkelijk exemplaar dat er snel uitzag, snel reed en meer dan een vleugje rebellie uitstraalde. Een waar art-deco-meesterwerk, en voor velen een die nog steeds ongeëvenaard is.

Dit exemplaar uit 1966 met het stuur aan de linkerkant, met chassisnummer 856013, is een bijzonder opmerkelijke aanwinst. De motor werd in ’66 getuned door het gerenommeerde tuningbedrijf Conrero, en de auto wordt geleverd met de originele factuur van de motortuning om dit te staven. De auto heeft nog steeds overeenkomende serienummers en is in Frankrijk geregistreerd met een verzamelregistratie.

Het is een werkelijk uiterst zeldzame klassieker – en een opmerkelijk fraai exemplaar. We twijfelen er niet aan dat hij op de veiling veel aandacht zal trekken.

Geschiedenis en papieren

Eind 1965 nieuw geleverd in Frankrijk via de importeur SOFAR in Parijs; voor het eerst geregistreerd in 1966
Oorspronkelijk uitgevoerd in wit met een zwart interieur; nu uitgevoerd in rood
Vier geregistreerde eigenaren sinds de aankoop als nieuwe auto
- Eerste eigenaar: R. Sauveterre, Montpellier
- Tweede eigenaar vanaf 1983: J. Esquirol, regio Parijs
- Derde eigenaar sinds 2007 in België
- In het bezit van de huidige eigenaar sinds 2019
Chassisnummer AR 856013; motornummer AR00601 10034
Overeenkomende serienummers bevestigd
Geregistreerd op een Franse Carte Grise de Collection
Kopieën van facturen van Conrero voor de motorbehandeling in het historiedossier
Conrero-testrapport op de dyno met een vermogen van 221,8 bhp bij 6.500 tpm
Originele Franse registratiedocumenten worden bij de auto geleverd

De staat

De carrosserie is netjes en ziet er goed uit
De lak heeft zijn patina behouden
De koplampen aan de voorzijde zijn aangepast ten opzichte van de originele specificatie
Wordt verkocht met originele bumpers, een reserve-luchtinlaat en koplampomlijstingen
Het schuim van de bestuurdersstoel brokkelt enigszins af
Originele houten sierlijsten

Prachtig gepresenteerd in het rood en mooi opgepoetst: dit is van voor tot achter een echte blikvanger. De bumpers zijn verwijderd, maar worden bij de verkoop meegeleverd, en de karakteristieke neus – met die kenmerkende Scudetto-grille in combinatie met de afgeschermde, verzonken koplampen – is nog net zo indrukwekkend als toen de auto nieuw was. Hier en daar is lichte, aan de leeftijd toe te schrijven slijtage te zien, maar dat is niet al te opvallend.

Binnenin is het fraaie, o zo Italiaanse interieur zeer origineel en goed onderhouden, met houten sierlijsten met een prachtige nerf en instrumenten die allemaal schoon en goed afleesbaar zijn. De verkoper merkt op dat de bestuurdersstoel enige aan de leeftijd toe te schrijven slijtage vertoont en dat het schuim aan het afbrokkelen is – maar we verwachten dat dit een kleine klus zal zijn, mocht de koper de stoel weer in topconditie willen brengen.

De techniek

2.600 cc zescilinder-in-lijnmotor
Handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen
Motor getuned door Conrero, door de verkoper omschreven als behoorlijk pittig en krachtig
Conrero-testrapport op de dyno met een vermogen van 221,8 bhp bij 6.500 tpm – een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de oorspronkelijke 165 bhp die door Alfa Romeo werd opgegeven
Nieuwe rembekrachtiger gemonteerd
Carburateurs gereviseerd
De verkoper meldt dat de auto goed rijdt

Als je de motorkap opent, zie je de legendarische zescilinder-in-lijn van Alfa Romeo – maar deze is iets anders dan zijn tijdgenoten. Conrero nam de auto direct na aankoop in ontvangst en heeft hem getuned, waardoor hij bijna 60 bhp meer levert dan de oorspronkelijke specificaties van Alfa Romeo.

De auto is recentelijk voorzien van een nieuwe rembekrachtiger en de carburateurs zijn gereviseerd – en rijdt naar verluidt erg goed.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ’s en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financieringsschulden zijn, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.