Uno de los únicos 110 ejemplares del 2600 SZ fabricados por Zagato
El único 2600 SZ conocido con preparación del motor a cargo de Conrero, acreditado mediante facturas de la época y un informe de pruebas en banco de potencia
Números de serie coincidentes
Paneles abatibles de aluminio, incluidas las puertas, el capó y el maletero
Acompañado de la factura de la puesta a punto del motor y de los documentos de matriculación franceses originales
El atractivo
La crème de la crème para la mayoría de los alfistas, el 2600 SZ es tan escaso como el platino y, para muchos, el doble de agradable a la vista. Diseñado por el legendario Ercole Spada —que trabajaba simultáneamente en el Giulia TZ—, el 2600 SZ revistió al gran turismo de seis cilindros en línea de gama alta de Alfa Romeo con una llamativa carrocería de acero con paneles abatibles de aluminio. Con un precio tres veces superior al del 2600 Sprint de serie cuando era nuevo, atrajo a muy pocos compradores, y solo 110 ejemplares salieron de la fábrica de Zagato. Hoy en día, el modelo despierta un gran interés entre los coleccionistas de todo el mundo.
Es fácil entender por qué. Sus líneas agresivas, casi retrofuturistas, transmiten deportividad y elegancia, con un perfil de morro alargado, cristales inclinados hacia atrás y una línea fastback que desemboca en una atractiva cola Kamm. Se trata de un vehículo verdaderamente extraordinario que parecía rápido, se conducía rápido y desprendía más que un ligero aire de rebeldía. Una auténtica obra maestra del art déco que, para muchos, sigue sin tener parangón.
Este ejemplar de 1966 con volante a la izquierda, con número de chasis 856013, es una propuesta especialmente destacable. Su motor fue preparado en 1966 por la reconocida empresa de tuning Conrero, y el coche viene acompañado de la factura original de la preparación del motor que lo acredita. Conserva los números de serie coincidentes y está matriculado en Francia con una matrícula de coleccionista.
Se trata de un clásico verdaderamente excepcional y de una belleza extraordinaria. No nos cabe duda de que acaparará toda la atención en la subasta. Alfa_Romeo_2600_Conrero-12.jpg29.96 MB
Historia y documentación
Entregado nuevo en Francia a finales de 1965 a través del importador SOFAR de París; matriculado por primera vez en 1966
Originalmente era de color blanco con el interior negro; ahora es de color rojo
Cuatro propietarios registrados desde su salida de fábrica
Primer propietario: R. Sauveterre, Montpellier
Segundo propietario desde 1983: J. Esquirol, zona de París
Tercer propietario desde 2007 en Bélgica
En manos del actual propietario desde 2019
Número de chasis AR 856013; número de motor AR00601 10034
Se ha comprobado la coincidencia de los números de serie
Matriculado con una «Carte Grise de Collection» francesa
Copias de las facturas de preparación del motor de Conrero en el expediente histórico
Informe de pruebas en banco de potencia de Conrero que indica 221,8 bhp a 6.500 rpm
El coche va acompañado de los documentos de matriculación franceses originales
Los faros delanteros han sido modificados con respecto a las especificaciones originales
Se vende con los parachoques originales, una toma de aire de repuesto y los marcos de los faros
La espuma del asiento del conductor está ligeramente desmoronada
Molduras de madera originales
Con un precioso acabado en rojo y muy bien pulido, es un coche muy atractivo de principio a fin. Se han desmontado los parachoques, pero se incluyen en la venta, y el característico morro —con esa parrilla Scudetto tan emblemática combinada con unos faros empotrados y carenados— resulta tan evocador como cuando era nuevo. Se aprecia un ligero desgaste propio de su antigüedad aquí y allá, pero no es nada excesivamente molesto.
En el interior, el elegante habitáculo, tan típicamente italiano, es muy original y está en buen estado, con molduras de madera que lucen un veteado fabuloso y unos instrumentos limpios y legibles. El vendedor señala que el asiento del conductor presenta cierto desgaste propio de su edad y que la espuma se está desmoronando, pero creemos que será una reparación sencilla si el comprador desea ponerlo a punto.
Motor preparado por Conrero, descrito por el vendedor como bastante ágil y de alto rendimiento
Informe de pruebas en banco de potencia de Conrero que indica 221,8 bhp a 6.500 rpm, lo que supone una mejora significativa respecto a los 165 bhp originales declarados por Alfa Romeo
Servofreno nuevo instalado
Carburadores revisados
El vendedor afirma que el coche se conduce bien
Al levantar el capó se puede ver el legendario motor de seis cilindros en línea de Alfa Romeo, aunque este es un poco diferente de los de su época. Conrero recibió el coche nada más salir de fábrica y lo preparó, consiguiendo casi 60 bhp más que las especificaciones originales de Alfa Romeo.
Más recientemente, se le ha instalado un nuevo servofreno y se han revisado los carburadores; según se informa, funciona muy bien.
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