Um dos apenas 110 exemplares do 2600 SZ fabricados pela Zagato
O único 2600 SZ conhecido com preparação do motor pela Conrero, comprovado por faturas da época e um relatório de testes no dinamómetro
Números de série correspondentes
Painéis de alumínio que se abrem, incluindo portas, capô e porta-bagagens
Acompanhado pela fatura da preparação do motor e pelos documentos de matrícula franceses originais
O Encanto
A nata da nata para a maioria dos Alfistas, o 2600 SZ é tão raro como a platina e, para muitos, duas vezes mais agradável à vista. Desenhado pelo lendário Ercole Spada — que trabalhava simultaneamente no Giulia TZ —, o 2600 SZ vestiu o grand tourer de seis cilindros em linha topo de gama da Alfa Romeo com uma carroçaria de aço impressionante com painéis de abertura em alumínio. Com um preço três vezes superior ao do 2600 Sprint de série quando novo, atraiu muito poucos compradores, e apenas 110 exemplares saíram da fábrica da Zagato. Hoje, o modelo suscita grande interesse por parte de colecionadores de todo o mundo.
É fácil perceber porquê. As linhas agressivas, quase retrofuturistas, transmitem uma sensação desportiva e elegante, com um perfil de nariz alongado, vidros inclinados para trás e uma linha fastback arrebatadora que conduz a uma atraente cauda Kamm. É um veículo verdadeiramente notável que parecia rápido, conduzia-se rápido e transmitia mais do que uma leve dose de rebeldia. Uma verdadeira obra-prima da Art Déco e, para muitos, um modelo que continua a ser inigualável.
Este exemplar de 1966 com volante à esquerda, com o número de chassis 856013, é uma proposta particularmente notável. O seu motor foi preparado em 1966 pela renomada oficina de tuning Conrero, e o carro vem acompanhado da fatura original da preparação do motor para comprovar este facto. Conserva números de série correspondentes e está matriculado em França com uma matrícula de colecionador.
É um clássico verdadeiramente raro — e de uma beleza notável. Não temos dúvidas de que irá atrair muita atenção no leilão. Alfa_Romeo_2600_Conrero-12.jpg29.96 MB
Histórico e Documentação
Entregue novo em França no final de 1965 através do importador SOFAR, em Paris; matriculado pela primeira vez em 1966
Originalmente com acabamento em branco e interior preto; atualmente com acabamento em vermelho
Quatro proprietários registados desde novo
Primeiro proprietário: R. Sauveterre, Montpellier
Segundo proprietário desde 1983: J. Esquirol, região de Paris
Terceiro proprietário desde 2007, na Bélgica
Na posse do atual proprietário desde 2019
Número de chassis AR 856013; número de motor AR00601 10034
Confirmada a correspondência dos números de série
Matriculado com uma «Carte Grise de Collection» francesa
Cópias das faturas da preparação do motor pela Conrero no dossier histórico
Relatório de ensaio no dinamómetro da Conrero a indicar 221,8 bhp às 6 500 rpm
Os documentos de matrícula franceses originais acompanham o automóvel
Os faróis dianteiros foram modificados em relação às especificações originais
Vendido com pára-choques originais, uma entrada de ar sobressalente e molduras dos faróis
A espuma do banco do condutor está ligeiramente a desintegrar-se
Acabamentos em madeira originais
Com uma bela apresentação em vermelho e bem polido, este é um carro que impressiona de ponta a ponta. Os pára-choques foram removidos, mas estão incluídos na venda, e a dianteira característica — com a emblemática grelha Scudetto combinada com faróis embutidos e recuados — é tão evocativa como era quando o carro era novo. É possível observar aqui e ali um desgaste suave, compatível com a idade do veículo, mas nada excessivamente intrusivo.
No interior, o elegante habitáculo, tão tipicamente italiano, é muito original e está bem conservado, com acabamentos em madeira que apresentam um veio fabuloso e os instrumentos todos limpos e legíveis. O vendedor refere que o banco do condutor apresenta algum desgaste compatível com a idade e que a espuma está a desintegrar-se — mas prevemos que seja um trabalho simples, caso o comprador deseje pô-lo em ordem.
Motor preparado pela Conrero, descrito pelo vendedor como bastante potente e de alto desempenho
Relatório de testes no banco de potência da Conrero a indicar 221,8 bhp às 6 500 rpm — uma melhoria significativa em relação aos 165 bhp originais declarados pela Alfa Romeo
Servofreio novo instalado
Carburadores revistos
O vendedor refere que o carro está a comportar-se bem
Ao abrir o capô, é possível ver o lendário motor de seis cilindros em linha da Alfa Romeo — mas este é um pouco diferente dos seus contemporâneos. A Conrero recebeu o carro logo que este saiu de fábrica e preparou-o, proporcionando quase mais 60 bhp do que as especificações originais da Alfa Romeo.
Mais recentemente, o carro recebeu um novo servofreio e uma revisão dos carburadores — e, segundo consta, está a andar muito bem.
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