De eerste T2 bedrijfswagen, gebaseerd op Kever-mechanica, werd al in 1950 gelanceerd. De T2 had een geraffineerd en opvallend ontwerp voor, in wezen, een bedrijfsvoertuig en was voorzien van dubbele voorruiten en de nu kenmerkende V-vormige extrusie op het voorpaneel. De T2 was verkrijgbaar in verschillende configuraties van personenbus of bestelwagen voor echte commerciële toepassingen.

Dit exemplaar is een van die exemplaren die je heel af en toe op shows ziet in een mogelijk "beter dan nieuw" staat en is duidelijk een werk van liefde en geld geweest. Deze is het product van een 8 jaar durende arbeid van liefde en wil absoluut niets.

De achterkajuit van deze split-screen camper is hoogwaardig afgewerkt en combineert een moderne esthetiek met een verrassend ouderwetse uitstraling. Het op maat gemaakte interieur is ontworpen en geleverd door Richard Booth designs uit Derbyshire. Extra accessoires, zoals deur- en paneelkaarten, zijn afkomstig van Ken's Customs, ook uit Derbyshire.

De achterkajuit is voorzien van een met bruin afgezet bed dat in verticale plooien is opgemaakt. Een inklapbare tafel is netjes opgenomen in het frame van het rock and roll bed. Als het bed rechtop staat, vormt het een bank over de hele breedte en zijn de buitenste twee zitposities voorzien van veiligheidsgordels.

Een extra buddyseat bevindt zich aan de zijkant van het doorloopschot en is bekleed met hetzelfde bruine materiaal als de andere zitplaatsen. Aan de andere kant van de doorloop bevindt zich een keukenblok met ingebouwde koelkast. In de achterkajuit ligt een laminaatvloer.

De cabine van de camper is net zo mooi afgewerkt met de twee stoelen in bijpassend, bruingekleurd materiaal. De deurpanelen zijn netjes afgewerkt met verchroomd deurbeslag. De binnenste neussectie is ook afgewerkt met bijpassende, taankleurige panelen. Het dashboard is afgewerkt in carrosseriekleurig gelakt staal. Er is een driespaaks lichtmetalen stuur gemonteerd dat is afgewerkt met een gelakte houten rand. Er is een Gene Burg lichtmetalen schakelhendel gemonteerd.

Op foto's van het restauratieproces is te zien dat er veel geluids- en warmte-isolerend materiaal is gebruikt om het comfort van het interieur te maximaliseren. Er is een nieuwe, lichtgekleurde hemelbekleding aangebracht en deze is dan ook smetteloos.

Het fotoverslag van de restauratie laat zien dat de camper tijdens het proces is teruggebracht tot kaal metaal. Daarnaast werd nieuw metaal toegevoegd waar nodig, wat resulteerde in een zeer solide en robuuste carrosserie met een ongeëvenaarde structurele integriteit.

De camper is prachtig gespoten in een opvallende en natuurgetrouwe Cumulus en Mouse Grey kleurstelling. Cumulus maakt de panelen boven de verchroomde taillelijn van de camper af en accentueert de bekende V op de neus. De tint Mouse Grey maakt de onderste panelen van de camper af. Het ziet er allemaal geweldig uit.

Het verchroomde chroomwerk is zeer glanzend en siert de neus in de vorm van de grote VW-rondel, lichtranden, "v"-vormige sierstrips en stootstrips op de bumper. De flanken van de camper zijn voorzien van verchroomde raamomlijstingen en taillebekleding. Aan de achterkant is een verzonken roestvrijstalen achterpijp te zien. Er zijn safariruiten gemonteerd met rondom nieuwe pop-outs. De gepolijste deurpanelen van Creative Engineering brengen de specificatie op het hoogste niveau.

De camper staat op 15-inch SSP Fuchs Porsche replica wielen van Machine 7. Deze zijn diep verchroomd met Porsche velgen. Deze zijn diep verchroomd met Porsche middendoppen. Ze zijn voorzien van een nieuwe set Pirelli Cinturato banden. Deze ronden de algehele look van de camper, die zeker een van de beste is die je ooit hebt gezien, op charmante wijze af.

Net als de rest van de camper is ook het mechaniek uitgebreid aangepast, verbeterd en uitgebreid. De 1.641 cc boxermotor loopt heerlijk, maar ziet er ook geweldig uit: al het blikwerk is opnieuw gecoat. Er is nieuwe bedrading aangebracht. De remmen bestaan uit Porsche remschijven voor en Porsche remtrommels achter. Deze worden ondersteund door een remservo om de remprestaties te transformeren ten opzichte van de originele specificatie.

De ophanging is op dezelfde manier getransformeerd en aangepakt. Er is een IRS conversie uitgevoerd en er is een Weed Eater balk gemonteerd samen met verlaagde spindels. Letterlijk geen enkel mechanisch aspect van deze ongelooflijke camper is verwaarloosd.

Net als zijn verwante Kever werd de eerste serie van de T2 al snel geliefd, bewonderd en, later, begeerd. Zodanig dat hij waarschijnlijk meer bijnamen heeft dan enig ander commercieel gebaseerd voertuig. Denk maar aan Bus, Barndoor, Kombi, Bullie, Microbus, Splitscreen en Splitty.

Deze Splitty camper is ook een fantastisch voorbeeld. Hij is het resultaat van 8 jaar liefdearbeid die ongeveer 80.000 pond heeft gekost en waarbij gebruik is gemaakt van de aanzienlijke vaardigheden van Splitty-screenspecialisten Haywoods Classic and Custom. Alleen toonaangevende Britse leveranciers zijn gebruikt om onderdelen van te kopen. Hiertoe behoren grootheden als Alan Schofields, Creative Engineering, VW Heritage, Autocraft Panels, Custom and Commercial en dergelijke. De resultaten spreken voor zich: dit is zonder twijfel de beste split-screen camper die momenteel verkrijgbaar is.

VOOR JE KOPT
Op deze verkoop zijn de algemene voorwaarden van Car & Classic van toepassing. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat de consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van kracht zijn. Je valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ We vragen een niet-terugbetaalbare vergoeding als u de gelukkige winnaar bent van de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ's en algemene voorwaarden voor specifieke tarieven.
Dit voertuig wordt verkocht zoals het is gezien, op basis van 'as is where is' en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen alleen als richtlijn en het is gebruikelijk om het voertuig voor aankoop volledig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.
Btw is inbegrepen in het kopersloon. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke bied- of laatprijs, zoals aangegeven in de aanbieding.
Daarom controleren we alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motoren die te koop staan op Car & Classic door middel van een online HPI-check om te controleren of ze geen schade- of diefstalgegevens van een verzekeringsdatabase hebben en of ze geen financiële verplichtingen hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen zijn afgeschreven als onderdeel van een total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we bieden handige afschrijvingcategorielabels (Cat C/D/S/N) voor uw hulp. De aan- of afwezigheid van een label is echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om je eigen volledige voertuighistorie te controleren voordat je een bod uitbrengt op een voertuig.
Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren.