El primer vehículo comercial T2, basado en la mecánica Beetle, fue lanzado en 1950. Con un diseño sofisticado y distintivo para tratarse, básicamente, de un vehículo comercial, el T2 contaba con dos parabrisas delanteros y el característico perfil en V del panel frontal. El T2 estaba disponible en varias configuraciones: autobús de transporte de personas o furgoneta para aplicaciones comerciales.

Este ejemplo es uno de los que muy de vez en cuando se ven en las exposiciones que se presentan en un estado posiblemente "mejor que nuevo" y claramente han sido un trabajo de amor.....y dinero. Este es el producto de un largo trabajo de 8 años de amor y no quiere absolutamente nada.

La cabina trasera de esta caravana de pantalla dividida tiene un acabado de muy alto nivel y combina a la perfección una estética moderna con una sorprendente sensación de época. El interior a medida fue concebido y suministrado por Richard Booth Designs de Derbyshire. Los accesorios adicionales, como las tarjetas de las puertas y los paneles, proceden de Ken's Customs, también de Derbyshire.

El habitáculo trasero incluye un juego de cama "rock and roll" tapizado en color tostado y dispuesto en pliegues verticales. Una mesa plegable está perfectamente incorporada en el marco de la cama. Cuando está en posición vertical, la cama forma un asiento corrido de anchura completa y los cinturones de seguridad están instalados en las dos plazas de asiento exteriores.

Un asiento adicional está situado en la parte exterior del mamparo y está tapizado en el mismo material de color tostado que los otros asientos. Al otro lado del pasillo hay un mueble de cocina con nevera integrada. El suelo de la cabina trasera es de laminado.

La cabina de la furgoneta camper está igualmente bien acabada con los asientos gemelos en el mismo material de color tostado. Los paneles de las puertas están perfectamente recortados y acabados con muebles cromados. La parte interior del morro también está decorada con paneles de color tostado. El salpicadero está acabado en acero pintado del color de la carrocería. Se monta un volante de aleación de tres radios acabado con un aro de madera barnizada. La palanca de cambios es de aleación Gene Burg.

Las fotografías del proceso de restauración mostrarán que se ha utilizado abundante material de aislamiento acústico y térmico para maximizar el confort del habitáculo. Se ha instalado un nuevo revestimiento de techo de color claro y, por lo tanto, está inmaculado.

El registro fotográfico de la restauración muestra que, durante el proceso, se dejó la caravana al descubierto. Además, se añadió metal nuevo donde fue necesario, lo que dio como resultado una carcasa muy sólida y robusta con una integridad estructural inigualable.

La caravana ha sido exquisitamente pintada con una llamativa librea Cumulus y Mouse Grey fiel a la época. El color Cumulus cubre los paneles por encima de la línea de cintura cromada de la caravana y resalta la familiar V del morro. El tono Gris Ratón remata los paneles inferiores de la caravana. Todo tiene un aspecto increíble.

El cromado brillante adorna el morro en forma del gran emblema de VW, las molduras de las luces, el embellecedor en forma de "v" y los protectores del parachoques. Los flancos de la caravana exhiben bordes cromados en las ventanillas y piezas embellecedoras en la cintura. En la parte trasera se aprecia un tubo de escape de acero inoxidable empotrado. Se han instalado ventanas Safari junto con nuevas ventanas emergentes en todo el vehículo. Las tapas de las puertas pulidas de Creative Engineering elevan la especificación al máximo nivel.

La caravana se asienta sobre llantas de 15 pulgadas SSP Fuchs réplica de Porsche de Machine 7. Se trata de elementos profundamente cromados con detalles en acero inoxidable. Se trata de piezas cromadas en profundidad con tapas centrales Porsche. Están calzadas con un nuevo juego de neumáticos Pirelli Cinturato. Todo ello redondea con encanto el aspecto general de la caravana, que sin duda será una de las mejores que hayas visto.

En consonancia con el resto de la caravana, la mecánica ha sido ampliamente modificada, mejorada y perfeccionada. El motor bóxer de 1.641 cc funciona a las mil maravillas, pero también tiene un aspecto increíble con toda la hojalatería repintada. Se ha instalado un nuevo cableado. Los frenos consisten en discos Porsche delante y tambores Porsche detrás. Estos son apoyados por un servofreno para transformar el rendimiento de frenado de la especificación original.

La suspensión también ha sido transformada. Una conversión IRS se ha llevado a cabo y una viga Weed Eater se ha instalado junto con husillos caídos. Literalmente ningún aspecto mecánico de esta increíble caravana ha sido descuidado.

Al igual que su pariente Escarabajo, la primera serie de T2 pronto se convirtió en muy querido, admirado y, últimamente, deseado. Tal es así que probablemente tenga más apodos que cualquier otro vehículo comercial. Estos incluyen Bus, Barndoor, Kombi, Bullie, Microbus, Splitscreen, y Splitty por nombrar algunos.

Esta caravana Splitty también es un ejemplo fantástico. Es el producto de un trabajo de amor de 8 años que costó aproximadamente 80.000 libras esterlinas y que utilizó las considerables habilidades de los especialistas en pantallas divididas Haywoods Classic and Custom. Sólo se han utilizado piezas de los principales proveedores del Reino Unido. Estos incluyen luminarias como Alan Schofields, Creative Engineering, VW Heritage, Autocraft Panels, Custom and Commercial y similares. Los resultados hablan por sí mismos con esto que representa seguramente la mejor caravana de pantalla dividida disponible en la actualidad.

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